Выбор мотоблока и культиватора - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я обратил на это внимание, но не удивился. Косяков и преднамеренного искажения информации на сайтах продавцов полно.
Лучше выскажите свое отношение к приведенной модели. Купить не захотелось?

 

Дизель всем хорош. Но и минусов у него хватает.

 

Я не совсем правильно выразился. Не модели, а производителя. У него есть и бензиновые модели. Что подтолкнуло меня написать про кипор после просмотра видео, так это совершенной иной уровень изготовления. Даже по видео это заметно. Диагноз по фото - это конечно... Но не исключено, что отпишется к-н из владельцев.
А про включение сцепления на салюте одним пальцем... пусть к-н еще рассказывают.

 

Скорости 3+1
Разобщители или разблокираторы (не знаю как правильно)
ВОМ (на который многие здесь так неровно дышат)
уникальное навесное (не в плане, что к оке-неве не подходит, а в плане функциональности)
рама почти как у тяжа

 

Ну кто нибудь откликнулся? Нет. Оттуда и уверенность. Да и нет в нём ничего такого, кроме красоты. Если она Вас подкупает, купите. Потом расскажете. А мне не любоваться- мне работать. За красоту такие деньги платить не готов.

Ещё как хватает. Элементарно свечу из за нашего топлива поменять или форсунку, топливный насос. Разница не то что в разы, в сотни раз.

Может и предлагают, но желающих что то мало. Ну кроме Вас.

 

Всем добрый вечер. Объясните почему все говорят про крутящий момент?

 

Крутящий момент, как бы более конкретный показатель. Его значения более значимы в техническом плане.(различные расчеты на прочность и т. д.)

 

Он более объективно, нежели указанная в л. с мощность, определяет силовые характеристики МБ. Для пользователя величина момента более ощутима субъективно.

 

Условно говоря л. с. ниочем конкретно не говорят в плане тяги мотоблока. Тут важнее крутящий момент на выходном валу редуктора.

 

Мне понравился этот Агат, вес 88кг, и цена очень даже хорошая, для дизеля то.

 

Чем выше крутящий момент при меньших оборотах двигателя, тем быстрее двигатель выдаёт заявленные лошадиные силы на всю мощь их.

 

Причём тут выход на мощ всю? Крутящий момент это произведение силы на плече, а лошади эт работа за единицу времени! Вы о чем вообще.

 

Не совсем такт. Быстрее или нет зависит от других показателей силовой установки (двигателя).

 

Вы будете спорить опять? Я о скорости движения авто. И. величина крутящего момента влияет на тяговитость движка. Ньютон на метр плеча-это понятно. Но. при каких оборотах эту величину в Ньютонах получает двигатель, и зависит тяговитость. При меньших оборотах коленвала будет больше сила эта, значит и лошадиные силы будут достигнуты быстрее. при этих оборотах. а не при больших, которые ещё нужно набрать, разогнать коленвал.

 

Все верно. А вот сможет ли реализовать эту мощность или нет зависит уже от редуктора и других влияющих факторов.