Стружкоудаление и аспирация в столярной мастерской - проекты и решения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Забивать там ничего не будет, подключение к корпусу улитки продумаю, это не проблема.
Охлаждаться тоже будет нормально - это обычный двигатель, с ребрами и крыльчаткой на торце под крышкой. Просто, полагаю, импеллер нужен не очень большой и хорошо сбалансированный.

 

Ну да. Посчитать мощность/размеры не берусь. Но балансировка желательна при указанных оборотах.

 

Значится, так. У итальянских моторов всегда тонкие валы. Шпонки чаще все не ставят, даже если на валу отфрезерована проточка под неё.
Итальянцы очень любят гужоны с фиксатором резьбы и мёртвую посадку на конус. Гужон (это такой болтик без шляпки с конусом на кончике) обычно не откручивается, только высверливается.
С посадкой на конус хуже. Одеваешь рукой, а снять можно только съёмником. Если стоит давно, то проще разломать, чем разобрать.
Я не знаю, что такое импеллер. Подозреваю, что беличье колесо собственно вентилятора улитки.
Варианты.
1. Идеальный, это выточить втулку для вентилятора с таким конусом. Тогда похрен, в какую сторону резьба, если навернуть две гайки или использовать фиксатор резьбы (зелёный, его разобрать можно, если что).
2. Проточить вал двигателя, не разбирая, на токарном. В этом случае мотор включать через частотник, т. к. обороты неприемлемы. Просверлить внутреннюю втулку вентилятора и вал двигателя, нарезать резьбу и поставить гужон.
3. Разобрать двигатель, тогда всё проще. С валом двигателя можно работать в нормальном режиме на токарном станке. Но подшипники, скорее всего, придётся заменить.
Во всех случаях надо проверить балансировку всего в сборе, хотя бы статическую, на иглах. Ставить грузики или высверливать обод вентилятора по результатам проверки балансировки.
Всё только моё мнение.
P. S. Итальянские моторы великолепны. Тихие и надёжные. Лучше в них без нужды не лазить.

 

Да, попробую выточить такую втулку. Точить вал и разбирать движок не буду. Видно, что мало бегал, работает тихо и гладко.
Вентилятор улитки если не найду, придётся самому городить, резать на чпу плазме и варить... Т. к. у меня нет особо мощностей, может и не буду городить большого диаметра.

 

Думается, больше 350 мм лучше даже и не помышлять. Насчёт плазмы-сварки я чайник, не подскажу. Но уважаю, кто в это ввязывается.
Я бы на металлоломе нашёл, чего мне надо. У нас этого добра хоть жуй.
Никому не надо. Все ищут только станины от старых швейных машинок.

 

Я оператор чпу плазмы, варю tig'ом. Думал не больше 250мм крыльчатку делать.
Я так то на пр-ве вент систем и всего, что связано. Хобби - мебель в стиле лофт, металл и массив.

 

Я назвал предельную величину, по своему разумению и опыту.
Кстати, именно сейчас восстанавливаю именно итальянскую улитку. Диаметр вала 13,5 мм, а диаметр вентилятора 320 мм. Если интересно, покажу. Там птицу засосало, погнуло лопатки нахрен.
ЧПУ плазму даже живьём не видел. Скорее всего, что-то довольно серьёзное. Я так понимаю, что сварка в среде инертного газа, в аргоне или что-то вроде этого. У моего аппарата есть эта функция, даже заваривал что-то из нержавейки, но особой дружбы не сложилось. Есть талантливые люди, которые могут и то, и сё. Я к таким не отношусь, видимо. Попробовал, дело сделал, результат надёжный, но отвратительный по виду. Может, меня ещё и потянет к этому, кто знает?

 

Плазма старинная, а сварка да, вольфрамовый электрод в аргоне. Умею варить только так. Нержу, чернягу - всё варю только этим аппаратом. Электродами даже не умею - какой-то ужос получается, да и слишком грубая сварка электродная, я привык к ювелирному тигу своему. Могу сварить тройник из 8мм трубки нержавейки.

 

Мы больше не будем!
Мы обсуждаем импеллер в центробежную улитку.

 

Вчера решил сделать хотя бы макет.
Наспех нагородил крыльчатку, фланец с конусной посадкой выточил (на фото не он, а просто для вида черновой макет). Саму крыльчатку из 3 и 1.5мм нержавейки, корпус улитки из оцинковки.
Вал двигателя проходит через войлочный пыльник с зазором до металла в 1мм.
На всё про всё полдня неспешной возни...
Сначала сделал на 100мм вход и выход. Работало тихо, но, как мне показалось, не очень эффективно. Разобрал, вставил полосу, чтобы максимально уменьшить зазор между крыльчаткой и корпусом возле выборса и переделал на 125мм. Стало вроде как сильнее дуть, но стало подвывать.
Думаю сделать чистовой вариант, но не могу понять, должно ли быть видно крыльчатку в трубу выброса (должна ли она выступать?) ну и как правильно должно выглядеть оно вообще схематично?

 

@Dimon Hell, Дима, проставь нормальные цифры на чертеже, там сплошные косяки.
Крыльчатка не может выступать в выхлопную трубу. Как она крутиться-то будет? Ты спроси как-нибудь по-другому. Мы сделаем компиляцию из двух вопросов и поймём, о чём речь.
Я не понял, для чего это заужение на выхлопе, оно же душит вентилятор.

 

для увеличения скорости потока

 

Не получится, это не щелевая насадка у пылесоса. Сужение, а потом расширение ничего не дадут. И потом, чего это я, это ж на выхлопе!
Да ну тебя, шутник.

 

Нет, сечение не падает - площадь прямоугольника выхлопа = площади отверстия входа и выхода.
Просто на фото вариант со 100\100мм, сейчас переделал на 125\125 - там сечения не падают.
Ещё вопрос - вход и выход должны быть одинаковые?
ЗЫ. Это просто макет был, уже нарисовал и вырезал более грамотные вариант, там и крыльчатка не выступает и зазоры лучше.