Стружкоудаление и аспирация в столярной мастерской - проекты и решения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ПОнимаете, ваш опыт в столярке и мой опыт в столярке это даже сравнивать стыдно. Я рейсмусил бруски 75-100 мм шириной. У меня с китайским циклоном и бочкой (выкладывал ранее в теме) все работало. Не знаю почему так.
_
ААА! работало только если продуть компрессором тонкий фильтр на самом пылесосе, иначе нихрена не сосет

 

В том то и дело, что истин абсолютных не бывает. Все зависит и от нагрузки и от конкретной реализации. У меня, к примеру, в последний раз забилась система стружкоудаления, когда кромки на столбах маленькой 700-й Макитой фрезеровал. Как потом выяснилось, закупорка шланга произошла отломившимся кусочком самодельного пылесосного адаптера

 

Тонкий фильтр на входе или выходе?

 

Щетки и ламельки имеют свойство умирать достаточно быстро.

если вы про вал коллекторного двигателя пылесоса тогда понятно. Я же имел в виду асинхронник с оборотами максимум 3000.

 

Фильтр тонкой очистки в самом пылесосе.
Пылесос самсунг. У него штатный циклон стоит прямо на трубе, и второй ступенью картридж типа тканевого в самом пылесосе перед ветродуем.

 

Скажите, девять лет работы пылесоса говорят что это очень быстро сдыхает? чего уж совсем-то писать...
Один кто-то придумал что коллекторные двигатели дохнут из за наличия коллекторного узла, и все кругом трещат об этом. А то что щетки меняются, коллекторный узел полируется, и происходит это весьма не часто на самом деле, забывают...
У коллекторного двигателя, есть только один существенный минус - это шумность!
Остальное плюсы. Габариты при равной единичной мощности, работа не зависимо на каком токе (хоть на переменке, хоть на постоянке), регулирование напряжением а не частотой питающей сети...

 

Если я пишу чушь про коллекторные двигатели пылесоса то ответьте на простой вопрос-какой ресурс у коллекторного двигателя пылесоса в часах? И почему все профессиональные стружкососы на асинхронниках?

 

Я вам честно отвечу - не знаю. Но про девять лет работы пылесоса я писал, что говорит о вполне достаточном ресурсе. И люди вам показали что такое возможно. Нужны еще доказательства?

А почему все стационарные обрабатывающие станки на асинхронниках? Плсы и минусы моторов я описал выше. Исходя из плюсов коллекторного - компактные размеры при высокой удельной мощности на кг веса мотора делают коллеторными ручной инструмент. Там где таскать не надо, да и регулировки особо не нужны, ставят асинхронник как ездовую лошадку, тихую и неприхотливую. Например стоит у вас фуговальный станок с чугунными плитами. Весит он больше сотни килограмм. Какой смысл ставить легкий в два-три килограмма коллекторный мотор, или 15 килограмм асинхронник... разницы уже никакой, а шум создаваемый мотором просто не сопоставим. Потому и ставят. Плюс у асинхронника проще решается вопрос с охлаждением, он герметично закрыт и прочие конструктивные особенности.

 

Это легко объяснимо. Традиции. Плюс техника безопасности. Среда взрывоопасная. А искрообразование в коллекторных двигателях заведомо более вероятно, чем в асинхронниках.
Опять-таки, в профессиональных мастерских традиционно наличествует трехфазное электроснабжение. А это очень положительно сказывается на параметрах и возможностях установок переменного тока. Опять-таки требования к массо-габаритным свойствам оборудования гораздо менее жесткие, чем в быту.

 

Срок службы асинхронного двигателя если он работает в нормальных условиях без перегрузок в основном ограничен ресурсом подшипников. Замена подшипников как правило труда не составляет и после этого двигатель как новенький продолжает трудиться. Так сколько работают подшипники на асинхронных двигателях? От 20 000 до 60 000 часов в зависимости от качества подшипников и нагрузок на них. А сколько ресурс коллекторного двигателя? В инете находил что двигатели работают до 1000 часов.

Вопрос с охлаждением решается гораздо сложнее потому что при 3000 об требуется большая площадь охлаждения для чего делается большое количество ребер на корпусе для отвода тепла.
Коллекторные при 20000-30000 об имея небольшую турбинку на валу прокачивают огромное количество воздуха для охлаждения и поэтому вопрос с охлаждением решается гораздо легче. Коллекторные по массогабаритным характеристикам выигрывают существенно по мощности у асинхронников но проигрывают по ресурсу.

 

Вы хотите сказать, что на коллекторных двигателях вылетают не подшипники?
Позвольте, я приведу не ссылку на 100 часов Интернетовских?
Лично у меня родной генератор 21-й Волги отбегал около 80 тысяч километров. И был демонтирован с машины в полном здравии. Более того, он у меня еще какое-то время поработал в качестве привода токарного станка, при чем не на штатных 12 В, а на полном сетевом напряжении в 220 В. Он и сейчас, скорее всего жив, только не сильно нужен.

 

Коллекторные двигатели разные. Высокооборотные и не очень. Низко оборотные "переразмеренные" коллекторные двигатели работают годами в чистых условиях или в закрытом исполнении.

 

Все по разному. Под одну мерку подводить нельзя. Уже говорено не раз. Мастерские разные, задачи разные, производительность разная...

Кстати, явный представитель высокооборотных коллекторных машинок. Фрезер. Если не левый, то по вашей классификации не сильно отличается от движка - переменника. Меняй только подшипники, и будет работать долго.
Смешно, конечно, сравнивать двигатель вентилятора со стабильным режимом и фрезер, двигатель которого подвергается существенным переменным нагрузкам и постоянным сменам режима. Это помимо разницы в оборотах.
В общем, предлагаю вернуться к теме.

 

Все с точностью до оборот. Площадь охлаждения у асинхронников получается исключительно конструктивно. А чем меньше обороты асинхронного двигателя тем он крупнее. Это связано исключительно с наличием очередной пары полюсов.
А производство коллекторных двигателей гораздо дороже, Например из-за того же самого коллекторного узла. Вот вам и ответы на все вопросы. Ну а разговоры по части ресурса так и остаются на уровне разговоров. Вам дали люди реальные сроки, которые говорят что сказки про низкий ресурс всего лишь сказки. Но вы почему-то дальше пытаетесь упираться. В дальнейшей дискуссии участвовать не вижу смысла.

 

Нормальный. Вы же все поняли. И смена щеток операция штатная а если на хорошие "нелевые", то и без заметной эррозии ламелей.
Но вернемся все-таки не к белочкам, а к баранчикам.
Пропеллер перед центробежным крыльчатым колесом не будет эффективным. ИМХО. Особенно при малых оборотах двигателя, коими являются 1500 1/мин.