Обслуживание и ремонт нейлеров

Вот этого точно не стоит делать. При каждой сборке вам надо все плотнее обжимать прокладку верхней крышки для сохранения герметичности. Рискуете либо прокладку повредить, либо сорвать резьбу.

 

В соседней теме есть контакты)

 

На днях прилетает человек, надо срочно, то стреляет то нет, обошлось удалением крайней плоти .-)

 

Добрый!
Hitachi NR90AE (S1). Покупал новым, настрел ~20т.гв. После перерыва в работе ~6 мес. стало немного травить воздух из отверстия для сброса воздуха (на работоспособность не влияет). Нажатый/отпущенный курок не влияет. При перевороте носиком вверх травит чуть больше. Разобрал, почистил (загрязнения почти не было), визуально все резинки целые, смазал, собрал. Залил 3-4 куб. масла, сделал несколько холостых и забил несколько гвоздей. Симптомы те же. Кто подскажет в чем проблема?

 

Если под крышкой все колечки в норме, это спусковой клапан под курком.

 

Была аналогичная проблема или это предположение?

 

Предложение, оставте как есть пока работает. Проблема известна, не всегда достаточно поменять колечки, иногда проблема может быть совсем в другом месте.

 

Согласен, но почему при переворачивании травит больше?

 

Обратите внимание на клапан под курком, как он реагирует если на него легко надавливать, в разных положениях .

 

Никак не реагирует при нажатии/отпускании курка в разных положениях

 

Значит не все так критично, будет травить больше, разберете клапан курка может что попало между колечек.

 

У вюрта (привет @logi2121) есть ремкомлект для создания колечек любого размера, дорогой комплект в чумадане и доступные цены на части по отдельности в малом количестве. Резиновые маслостойкие жгутики диаметром 1.6, 2.4, 3.0, 5.7, 8.4mm клеются в колечки любого диаметра внутри кондуктора.

 

Пусть меня закидают тапками, но я поменял родной отбойник (третий в хлам за 4 месяца стройки) на полиуретановую втулку от рессоры УАЗа, как на фото. Отстрелял обойм 15, пока ничего плохого не случилось. Втулка целая, гвозди бьются "на ура". Остался вопрос по двойному удару. Это виноват клапан, не ошибаюсь? Внешне никаких повреждений, резинки целые. Решил чуть чуть разжать пружинку, поможет? Или наоборот слабже ее надо?

 

Нейлер Matrix 57425 отработал 1.5-2 тысячи штифтов и боёк стал всё чаще закусывать штифт, ну понятно нужно заменить боёк.
После замены бойка поршень перестал возвращаться в первоначальное положение. (хотя возможно он и до замены перестал возвращаться). То есть он после удара отскакивает вверх миллиметров на 8 и всё.
Осмотр цилиндра и верхней крышки (с 4 болтами) не добавили ясности.

В чём может быть причина ?

 

Отбойник разбило, колечко поршня, клапан под верхней крышкой промыть смазать .