Сборка системы из стальных труб и чугунных фитингов?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дело прошлое, но в том же, "приклеенном" умывальнике оказался еще один
..."рояль в кустах"
- этим же герметиком были ..промазаны резьбы накидных гаек шлангов смесителя.
Наверное, для надежности.
- Едва не вывернул "закладную" из ПП-фитинга, а не гайки...
- Больше на "новоделы" не хожу.
- Оч. "трудоемко" это стало. Вместо 2-минут, с нетронутой обличовочной плиткой...

..А "закладную" выкрутить из ПП - легко!
Если, как выяснил позже, ...греть газовой горелкой "загерметизированную" накидную (!) гайку.
- Для "облегчения", т. с. процесса раскручивания...

 

Подскажите как правильно паковать с автогерметиком.
1. Делаем заусенцы на резьбе напильником.
2. Мажем герметиком резьбу.
3. Наматываем лен.
4. Мажем лен герметиком.
5. Закручивании муфту.
Или в пункте 2 этот герметик лишний ?

 

"Адгезия" у такого герметика никакая. Уплотнителем, в помощь льну работать может,
а предохранить стальную резьбу от ржавчины - нет.
Потому - к "цветным-латунным" резьбам более подойдет.

Это два взаимоисключающих "процесса".

 

Предназначен для устранения течи воды, антифриза и масла в разъемных соединениях взамен картонных, пробковых и резиновых прокладок, а также для герметизации неплотностей. Обладает способностью вулканизоваться на воздухе, переходя из пастообразного в резиноподобное состояние. Герметик устойчив к действию агрессивных сред и автомобильных технических жидкостей. Не теряет эластичности, не "высыхает" и не растрескивается при высоких температурах. После вулканизации сохраняет эластичность и приобретает водостойкость. Легко принимает любую форму и успешно выдерживает сжатие, растяжение и сдвиг. Герметик выдерживает ударные и вибрационные нагрузки, не является проводником электричества, ему «по зубам" зазоры до 6 мм.
Это его основное назначение.

 

Загрубляя резьбу, мы обеспечиваем удержание льна на резьбе. Смазывая автогерметиком наружную резьбу мы герметизируем подо льном. Плюс смазывая автогерметиком сверху льна, мы как бы наносим герметик на внутреннюю резьбу муфты.
Или все не так?
Свойства герметика понятны. Но как правильно упаковать резьбу со льном и автогерметиком. Извиняюсь если туплю.

 

Совет. Я купил в автозапчастях фиксатор резьбы. Стоит 200-250 руб. А такой же аэробный для отопления 650-950 руб. Причем фиксатор резьбы из автозапчастей позволяет раскрутить соединение нагреванием до 200 градусов. Феном нагревал и раскручивал.

 

Вот он и работает в случае паковки резьбового соединения. Лен тут отодвигается на второй план. Он создает герметичность для возможности использования сразу после соединения.

Домкрат хай-джек стоит около 4 рублей, в строительном такой же, 2 рубля. Живем в России!

 

Повторяю вопрос. Надо ли смазывать герметиком внешнюю резьбу на сгоне или только смазать сверху льна для резьбы муфты.
Не так сказал. Фиксатор резьбы аэробный в автозапчастях это один производитель. А аэробный герметик для отопления в строительном
совсем другого производителя.

 

@alex641 может чем будет в помощь ..."как мы с другом мотали"
- https://www.forumhouse.ru/threads/195633/page-27
пс- герметик герметику рознь! Наш казанский герметик дает фору на порядок(!) дорогущим буржуйским авто герметикам (по словам друга профи автомеханика-двигателиста)

 

Маслом кашу не испортить. Только напильником не шкрябайте, лен и так прилипнет к резьбе.

Это действо для мягкости захода муфты и дальнейшего ее движения без срыва льна. Читаем - для скольжения.

Пакуют только короткую. По длинной сгоняются.(как бы...). А там какие мысли о подмотке? О контрогайке?

 

1. "Загрубляем" резьбу, чтобы с нее не соскальзывал лен.
2. Смазывая резьбу (до намотки льна) - облегчаем "соскальзывание льна с резьбы.

3. Стальной резьбе не нужно "загрубление". Лен не слезет.
4. Латунной резьбе нужно. Она "гладкая". И с нее слезет.

По сумме 1,2,3,4 - и имхо.