Ответы на вопросы форумчан по инвертору МАП и др

@slava137, возможно где то в РБ и где то в РФ, но у меня дома стабильные 220V
На работе же 2 ввода 11kV и своя понижающая подстанция.

 

ГОСТ 29322-2014

 

@slava137, хорошо я принял к сведению сей ГОСТ. Но меня вроде как интересует не номинал в сети.

 

Зачем выставляли предел возможного напряжения на входе ниже допустимого: 230+10%= 253В.

 

Цитата':
на первой прошке входное 232V, а на второй 236V. В настройках же было выставлены параметры сети 190-235V. Поменял верхний предел на 245V и заряд пошёл.

 

@slava137, а смысл цитировать описательную часть коли есть непосредственно вопроc ?

Ну и по поводу 236V ещё раз у нас не городская сеть в которой напряжение может плясать как угодно. Подстанция своя, МАПы про в августе будет уже 2 года как установлены и настройки сети 190-235V стояли там с момента установки. Почему напряжение "уплыло" через 2 года?
Cеть то подведена 380V разве не 220V должно быть на каждой фазе чтоб межфазное было 380?

 

Я просто указал, чтО Вы делали неправильно. Видимо, на это была соответствующая реакция МАП.

 

236 тоже неверно для 220.
242 макс для 220.
А минимум 198, а не 190.

 

Если у вас там лично кто то отвечает за напряжение 220, надо у него и спрашивать. В ином случае все в пределах нормы, и претензии предъявить некому.

 

"хотели как лучше (в настройках ужесточили требования к сети), а получилось как всегда"©
Электрики здесь ни при чём.
Сеть была, а аккумуляторы разрядились из-за неправильных установок.

 

да аккумуляторам то глубоко фиолетово на этот разряд (работа у них такая)

Проблем то больше нет кроме как "параметры сети" ни зарядный ток в 107А при ограничении в 0,2С=48А ни отказ заряжать аккумы Доминатором (при любых параметрах сети).

 

С сетью у вас все в порядке. Ну и что, что подстанция своя. Она же все равно сидит на высокой стороне. Пришли электрики по разнарядке и докрутили до 230-240В. А вам никто и не скажет. У нас такое поголовно было, когда переводили всех с 220 на 240. Просто постепенно везде стало около 240В. Вот и все дела.
А вот с зарядным током - баг прошивки. В супорт писать надо.

 

Неделю назад наблюдал похожий эффект на двух инверторах в трехфахной конфигурации - при попытке включить выбитый вводной автомат, сообщения до перегрузки 8 сек с обратным отсчетом, рост зарядного тока до 160 ампер с последующим вышибанием автомата на вводе. И это 6ка гибрид. В логах низкое напряжение АКБ и замыкание АКБ, хотя сам показывает АКБ 51 вольт... Уехали в ремонт. В работе с сентября прошлого года, случилось на версии 24.3. Первый раз такое встретилось.

 

Ну Вы, блин, даёте (с) Вроде не первый день МАПы эксплуатируете.
T<0 - означает, что МАПу кажется, что температура АКБ ниже нуля. Так как у Вас установлены ЛЖФ аккумуляторы и в меню МАПа, соответственно, установлены настройки АКБ для данного типа, то МАП прекращает заряд при температуре ниже нуля градусов. Лифер (Лиотеховский уж точно), как известно, при отрицательных температурах заряжать не стоит. Прошивке МАПа это известно.
Почему МАПу кажется, что температура ниже нуля - другой вопрос. Возможно, тот же глюк прошивки. температуру с датчика МАПа можно посмотреть дважды жмакнув на кнопку " Заряд ".

 

да как сказать "эксплуатирую" поставил их и забыл. раз в неделю заглядываю на компы логи посмотреть и то иногда забываю
Но завтра начну осмотр "места происшествия" именно с