Тепловой насос ALTAL, подскажите, это нормальная работа?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну понятно, в данном конкретном случае ему просто не повезло.
Он же давал температуры, из контура +4, в контур +2. Этого мало?

Я говорю, не читали даже первый пост.

 

Машина работала и работала хорошо долгое время. Значит, что-то произошло сейчас. Что - не знаем. В пятницу все и узнаем. Человек только вчера вышел на связь. В остальном вся информация только та что на этом сайте.

 

SergCh,
ТН работает. Мы хотели разобраться, предложили человеку попытаться полностью заменить фреон. Это просто и легко выполнимо без специалиста. Тем более - у него есть баллон 22 го фреона. Предложили ему купить шланг для заправки. Через некоторое время сообщил, что не нашел шланга в Москве.
Мы решили отправить туда специалиста. Будет скоро у него.

 

Читаю эту тему и еще раз убеждаюсь, что ТН надо покупать У МЕСТНЫХ производителей! Ну или у местных дилеров, понимающих в холодильниках.
Все-ж, оперативная поддержка должна быть обязательно.

 

Тепловые насосы это довольно таки очень надежные устройства. И выход их из строя очень незначителен. Не имеет никакой разницы где он куплен. Даже китайский будет работать десятки лет, может быть. ТН это обычная железяка. И бояться его не стоит. Какой купить - право выбора каждого из нас. А те диспуты что ведутся вокруг ТН, неоправданное усложнение его узлов с мизерным увеличением производительности (что очень сомнительно), лишь маркетинговый ход: "А чей забор лучше? Мой! А почему, а потому что он зеленее твоего".
Обслуживание и прочие мероприятия ТН не нужно. Раз установленный, отлаженный, он сможет работать десятилетия, если раз в 8 лет проверять масло. Масло проверяется легко обычной промокашкой. Это не моя идея. Об этом пишут производители компрессоров. Так что... каждый выбирает свой Жигули или Волгу. Так что, что "местного производства" чаще всего сделанные в Китае, что привезенные из США - будут работать одинаково... А выходить из строя может что ракета Союз, что танк Армата, а вот барахло из Китая проработает 30 лет без поломки. Воля случая.

 

Санташ! Это ты тут переживал больше всех насчет бытовой "машинки", потому и осмеливаюсь тебе и доложить.
С "машинкой" разобрались. Она работала всю зиму, но временами вываливалась в аварию. Проблема была в дельте. Чуть вентиль рассола открыли и все заработало как работало два года подряд. Быстрее всего (как всегда и бывает) выкрутили ТРВ не по причине самого ТН. а по причине внешнего фактора. Что никак нельзя делать. Это не криминал, ТН будет работать и так... Но...
Чтобы снять проблемы и подозрения насчет фреона и пр, решили выкачать фреон и залить другой. ТРВ вернули на прежнюю настройку. Все работает отлично (как и было). Надеюсь, Андрей будет доволен долгие годы и оставит и внукам эту машину. Мы держим гарантию три года, но даже через годы поддерживаем наших людей и не бросаем в беду. Деньги в жизни не главное...

 

Ну это уже совсем другое дело

 

Я один не понял что это за вентиль рассола и зачем он был закрыт или не открыт полностью?
Кстати замеры, которые давал тс мягко говоря расходятся с этой версией. Надеюсь он к нам ещё заглянет.

 

Сергей, мне кажется вас, не верно информировали (невольно ввели в заблужнение)
Опишу произведеные работы (под руководством Дмитрия, по скайпу)
Спустили из ТН фреон.
Закачали новый 3 кг. (хотя в паспорте указано 3,4 кг)
Вернули настройки ТРВ к первоначальным.
Включили насос, выбило по ошибке перегрева
(моя вина, забыл открыть кран после промывки фильтра).
Включили насос повторно, выключился по низкому давлению.
Открыли ТРВ на 4 оборота, насос заработал.
По рекомендации Димы открыли ТРВ еще на 1 оборот.
После непродолжительной работы (около 20 мин.),
пришлось его открыть еще на 1,5 оборота.
Тогда насос вроде вошел в нормальный режим.
Но... он может включитья один раз в нормальном режиме,
а второй раз с большим перегревом, а в третий раз
опять нормально, приходится его контролировать.
Но... тогда возникает закономерный вопрос.
Что такого случилось с ТН?
Первоначально он работал отлично, включил, выставил tº
и забыл о нем (работает и работает).
Через год безупречной работы, пришлось открыть
ТРВ на 6,5 оборотов.
После замены фреона ТРВ снова пришлось открыть на
те же самые 6,5 оборота.
Вернулись к тому же, что было и у меня раньше.
В итоге ТН работает так же, и после замены фреона,
на тех же настройках ТРВ.
Давайте я подожду приезда специалиста, Андрея,
может он разберется на месте, чем гадать дистанционно.

 

Я не понял, Андрей! Дмитрий сказал мне. что ТН работает в штатном режиме. Он что, опять выключается по НД?
То что вы подрегулировали ТРВ это нормально. Вы подогнали температуру перегрева для данных условиях.
Андрей выезжает на днях и будет на месте. Но если ТН не работает, Вы должны сказать заранее, перед его отъездом.

 

Андрей! Я только что опять общался с Дмитрием. Он сейчас Вам позвонит. Он сам в удивлении от того, что Вы сейчас пишете. Кто-то из вас двоих дает не точные данные, получается. Давайте уточним почему опять ТН не работает. И одновременно с Андреем к Вам вылетит и Дмитрий.
Выходите на связь. Я и Дмитрий ждем Вас на Скайпе.

 

Теперь понятно, почему у ТНов ценник от самолета

 

Это уникальный случай. Если ТН вот работает, через полчаса "вот не работает", это уже похоже на барабашку. И это уже аварийный случай. Железяки либо работают, либо не работаю. А тут вообще не понятно что. Поэтому, как уникальный из случаев, которых мы еще не встречали, стоит на это посмотреть в реале.

 

Какие акты? И какой ремонт? Ремонт чего?