Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Принцип работы этой приблуды я знаю. Факт в том, что игла (возможно) прямо. В самом гнезде мусора не было.
Возможно ли такое, что поплавок не полностью всплывает, а слегка тонет? Тем самым не давая игле плотно прилегать.

 

@LuciferIC, Да там могла быть такая соринка, что ее и не увидите, откройте краник, и пусть вытечет небольшое количество топлива, а потом соберите и попробуйте как работает двигатель. Если это не поможет тогда уже, что то предпринимайте. У меня один раз зависала игла, разобрал посмотрел, ни чего не увидел-собрал работает. .

 

@LuciferIC, можно же проверить, переверните карбюратор с поплавком и дуньте.

 

Возможно. Не исключено, что что-то мешает поплавку поднимать иглу. В любом случае, этот узел - первый и единственный, который может и должен пресекать избыточное поступление топлива в карбюратор и далее в двигатель. Можно проделать и такой эксперимент. После запуска двигателя закрыть бензокран и понаблюдать за характером работы двигателя.

 

Это я уже проверил. Дул не раз. Игла держит.

Вот я бывает, что забуду кран закрыть топливный. Он бывает открытый суток двое. Но опять же все равно, если камера наполнится, игла дальше не даст течь.

А по поводу регулировки винтов ХХ и качества смеси знает кто?

 

Тогда ещё один вариант проверки. Снимаете шланг с бензобака, плотно вставляете в него шприц без поршня и льёте бензин в шприц. Если уровень в шприце, однажды набравшись, не будет уменьшаться - значит игла держит.

 

Спасибо за дельный совет. Сегодня попробую.

Кстати, карб вот такой.

 

Не знаю как называется пластиковый винт, который вы называете ХХ.
Но как ни странно винт качества это и есть ХХ.
Ну или я не догоняю.
Я закручиваю этот винт и считаю обороты, перед тем как чистить.
На бригсе (четверть или треть оборота).
На Лифане неделю назад чистил - два оборота и десять минут (по циферблату).

Первый раз помню не посчитал - ехал - останавливался - постепенно закручивал винт ХХ (качества) - звук понравился - так и оставил.

 

Пластиковый винт и есть хх. Судя по видео из инета.

 

Добрый день всем. По инструкции к мотоблоку написано. Что при заводе воздушную заслонку закрыть (повернуть в лево) и по мере прогрева двига ее открывать (повернуть налево). Я так и делал. НО после разбора карба, заметил что воздушная заслонка работает не так как по инструкции а наоборот. Тоесть в правом положении она открыта а в левом закрыта. Я же все это время ездил на закрытой заслонке. Соответственно не работали болты регулировки и бензин просто не успевал весь сгорать и тем самым поподал в картер двигателя. Ошибка в инструкции или же моя ошибка?

 

Извиняюсь. При заводе повернуть в право и по мере прогрева двига повернуть в лево.

То есть у меня получалось так. Перед заводом я открывал заслонку, а после прогрева закрывал.

 

Перед заводом в лево - завёл поверни на право.

Если у вас так хорошо заводится двигатель - то можно влево и вовсе не переводить, перед запуском
Если только в морозы.

 

@LuciferIC, Вам и говорили, заводишь -заслонка закрыта, прогрел рабочее положение заслонки-открыто.Если наоборот то у вас и будет переобогащенная смесь (не хватает воздуха),будет черная свеча и двигатель не будет нормально работать. Этим принципом надо действовать, а вправо. в лево, я может забываю где право и лево, да и с какой стороны смотреть это тоже меняется.

 

Чья ошибка? Думаю, понятно... В таких случаях обычно говорят "Дело было не в бобине..."

 

Всем спасибо что откликнулись) значит дело было просто в неправильной инструкции вот и все. Делал все по ней а оказало не правильно.