Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@viktor48, сложности с заменой не повод не менять масло.

 

@Игорь НТ, берите не пожалеете, простейший аппарат для начинающих. Конечно обслужить его сначала, и обязательно изучить и правильно отрегулировать ременное сцепление, тогда будет радовать долгие годы. Разблокираторы докупите или изготовите позже, если понадобятся.

Если им работать круглый год, а не использовать только как парадный экипаж то увы, бывает. У меня через 20 лет наряжённой эксплуатации приключилось, пришлось перевернуть слегка подношенный сухарь переключателя и забыть. Не помню точно, но года 4 уже не выбивает.

 

@Владимир461, Смысл замены масла в таком редукторе? Там цепи и подшипники-посмотрите на з. уборочный комбайн, а тут цепи в масляной ванне. Накроется редуктор в том случае если он будет без масла, вот за этим надо следить. Редуктор з. моста авто ВАЗ 2103-написано менять масло при кап. ремонте или поломке,.моя семерка около трех кругов прошла масло в КПП-заводское.Лейте не олифу и все будет хорошо-это примитивный цепной редуктор (все высказывания, это не рекомендация к повторению, но я делаю так, у каждого свое мнение).

 

Даже контрольку делал, было время

 

@Владимир461, если этот чек, сам хвалился, не меняет никогда бумажный воздушный фильтр двигателя, о чем вы говорите?

 

@nikolaevich1953, ранее, масло в диффе и КПП на ХХХ - не меняли на весь ресурс! И лег. машины ходили по пол-лимона км. до капа двигов. Это было до 1998года. Счас, если забудешь - коробеЦ накроется.
А если в двиге менять на 15ткм, как рекомендуют европопы - двиг будет ходить только до гарантийного ресурса - дальше масложор...

Что впрочем, к МБ может и не относится. Если только его не используют в хвост и гриву, во все сезоны, как промышленного назначения...

 

@ROS13, менять фильтр и масло это вобщем-то личное дело каждого. Хотят, пусть не меняют, я поменяю. Тем более стоит копейки.

 

А ты хоть знаешь конструкцию воздушного фильтра на ДМ-1 и на китайцах? Или продавцу это знать не нужно?

 

У меня шестеренчатый редуктор, я после обкатки слил и залил свежее. Если бы зимой его эксплуатаровал, то залил бы зимнее трансмиссионное масло. Денег мне не жалко на эту мелочь.
Если бы у меня там был забит литол то зимой не знаю как им работать. Подшипники будут в сухую работать.
А менять не менять каждый решает сам что ему нужнее.
Про Оку, именно на свежих мб жалуются что вылетают скоростя. Потому что сделано из сыромятины, всё там быстро разбивает.

 

Я не для спора. Лью туда моторное, потому что круглогодично, а не из-за денег. А меняю когда вспомню, цепь всё стерпит.
Литол конечно не вариант, надо его чем-то разжижить, чтоб к подшипникам всегда смазка поступала.

 

Ну как видете не знаю о чём завод думает. Это меня и разочаровало в первую очередь. Поэтому отказался от покупки Оки.

 

Летом как то надо было ездил в магазин 15-соток на Тушинской, там разговаривал с продавцами насчет литола в Оке, так сами немного удивляются но говорят что претензий от покупателей к ним не поступало.
А думает завод о снижении трудоемкости изготовления мотоблоков. Для них редуктора не подтекают и хорошо.

 

А в триммерах и болгарках Литол что разжижают? А ведь там обороты в редукторах намного выше.
А возьмите те же мотоблоки Кайман Варио и др. ведь тоже Литол в редукторах. Хорошо что г-н Пуберт по просьбе Юнисоо начал ставить в редуктор отверстие с заглушкой для пополнения смазки.
Может и КАДВИ до этого дойдет.

 

А в триммерах и болгарках Литол что разжижают? А ведь там обороты в редукторах намного выше.
А возьмите те же мотоблоки Кайман Варио и др. ведь тоже Литол в редукторах. Хорошо что г-н Пуберт по просьбе Юнисоо начал ставить в редуктор отверстие с заглушкой для пополнения смазки.
Может и КАДВИ до этого дойдет.

 

Его там и не применяют, есть спецсмазки для редукторов, не сползающие с шестерней.