Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы заставили задуматься, я тож не помню чтоб в карб мб лазил ,кран я закрываю только перед хранением, чтоб выработать бенз из камеры, летом кран всегда открыт .а на муравье ваще не закрываю

 

Вот только почему японцы все делают неправильно

 

У меня ваще горизонтальный

 

А нет соврал, подсос горизонтальный, а кран правильный хоть и японский

 

Меня еще позабавило.
С какой стороны здесь считать вдоль

 

Ну обычно по потоку считают. Хотя внешний вид и конструкции кранов иногда настолько изащренные, что все карты путают

 

Вот вспомнил - такой кран имеет три положения - закрыто - пол бака остаётся и задействован полный бак (пока весь бензин не израсходуем .)

 

Ни пол бака, а это называется резерв, на советских кранах даже обозначение О-З-Р

 

Вот сборка на старый, советский кран от верховины

 

Я про него и говорю. Он на всём советском мото - агро проме

 

Познавательная тема выходит

 

Да вроде правильно (если я верно вижу, что входящий штуцер - справа торчит)

 

Ну да всё верно

 

Прошу не бросать в меня тапками или чем либо ещё более тяжелым. Много проблем возникало у меня при эксплуатации моей "Оки", но больше всего донимала проблема ручки сцепления! Уже через десять минут фрезерования рука начинала разжиматься и работать становилось проблематично, кончалось тем, что на ручку надевалось кольцо и работа продолжалась, но при этом как включение, так и отключение сцепления требовало определённой сноровки. Поэтому я переделал (немножко) саму ручку. Вот фото выключенного сцепления:

А это включенное:


На второй фотографии под ручкой можно углядеть кнопку глушения двигателя, ибо ручка газа не всегда надёжно справлялась с этой задачей. Понимаю, что моя конструкция включения сцепления нарушает безопасность управления мотоблоком, но она, на мой взгляд, удобнее и надёжнее кольца. Для выключения сцепления достаточно слегка толкнуть ручку вверх и пружина сцепления сама переведёт ручку в крайнее (выключенное) положение.

 

Не понял что и как разжималось на ручке? Первый раз слышу о проблеме с приводом натяжных роликов. А глушилку переделали наверно все со времён изобретения Оки, как и крепление бензобака, это их болезнь с моторами дм1. С современными моторами все эти проблемы кончились.