Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Агат и Салют подходят под данные условия.

 

Молодой человек, Вам не понравилась отрицательная оценка... Ну так- ведите себя культурно.
здесь взрослые люди. которые ни кому ничего не собираются доказывать и мериться писюнами. тем более здесь не принять оскорблять людей. За срачем не погонюсь.
Юмор ценю, а дураков не люблю.
Уважаемые модераторы, прошу прощения за то- что ответил на завуалированное хамство.

 

Уважаемые оководы! Особенно имеющие опыт работы со снегоуборочными приставками! Приглашаю вас поучаствовать в обсуждении выбора аппарата в соседней теме.
Заранее благодарен.

https://www.forumhouse.ru/posts/25564170/

 

Вопрос - кто то испытывал генератор на шаговом двигателе? У меная нет времени на испытание.

 

Всем доброго времени суток. На днях приобрёл себе Оку мб-1д1м10, сегодня решил собрать, проверить, приноровиться к технике. Присутствует проблема с переключением передач, переключить передачи практически невозможно, приходится покручивать/покачивать ведомый шкив и даже при этом передачи включаются крайне тяжело. Иногда приходиться по несколько минут подбирать нужное положение шкива. Собственно вопрос владельцам: такая ситуация норма и со временем станет лучше или нет?
В дополнение: редуктор вроде забит литолом, по крайней мере так написано в инструкции да и заливного/сливного отверстия для масла нет.

 

Ну хоть не несколько минут, бывает что секунд двадцать накручиваешь пока переключится

Лучше не станет

Года три уже литол

 

После запуска и небольшого прогрева левой рукой слегка трогаю сцепление (не выжимаю, а чуть поигрываю), правой переключаю. Т. е. шкив прокручиваю не я а мотор.
Сначала по неопытности будут небольшие удары, некритично, потом появится навык.

 

Тут вот попался видос...
рукастый...)

 

Там где переключатель скоростей есть два винта (или гужон). Который ближе к внешней стороне, держит сам цилиндр (бобышку), второй винт прижимает пружину если ее чуть выкрутить будет легче. Путем откручивания или закручивания находите то положение которое вам нужно. Но лучше посадить на фиксатор резьбы, так как часто этот винт выкручивается и теряется вместе с пружиной.

Могу завтра фото показать.

 

Два винта есть, но оба они находятся на равном расстоянии от внешней стороны втулки (10), в которую они вкручены. Может на мб 2019 года немного изменили конструкцию. Откручивал понемногу винт (11), который буквально на 3 оборота - никаких изменений, передачи также включаются только после нескольких минут танцев с бубном.

 

На последних мотоблоках винты на одинаковом удалении, на мотоблоке 2004 года винт ближе к редуктору.

 

@39153, да, у меня всё также как и на видео, но винт, который регулирует пружину не влияет на усилие, необходимое для переключения. У меня одной рукой переключить передачу нереально, мотоблок просто на бок можно опрокинуть от усилия, приходиться второй рукой упираться в редуктор и просить кого-нибудь прокручивать шкив. Возможно проблема кроется где-то глубже в самом редукторе.
В любом случае спасибо за помощь и потраченное время.

 

Выкрутите втулку и попробуйте без нее переключить. Должно с небольшим усилием переключаться. Нужно чтобы шестерни в редукторе совместились, для этого и крутят шкив, так как в редукторе нет синхронизаторов как в автомобиле.
Если без втулки и пружины будет легко переключаться, значит пружину надо разогнуть, чтобы меньше создавало давление.

 

Да не трогайте Вы эти винты а то доиграетесь что потом придется разбирать редуктор. На всех мотоблоках переключение плохим бывает иногда. Думаете на Неве тоже все легко переключается так там люди покачивают мотоблок что переключить передачи.
Просто снимите ограждение ремня на хрен и пускай без него Ока работает. Нужно будет переключить с повышенной на пониженную левой рукой ведомый шкив покачаете а правой надавливаете рукоятку пока сухарь переключения не совпадет с пазами.
И скажите часто Вы будете переключать эти передачи? От силы десяток полтора за сезон поверьте 15 лет без защиты ремня и в огороде работаю и по дорогам катаюсь.