Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я просто снял пружину, которая ролик подпружинивает, и рука в порядке. А вот флажок у меня на Кроте. На больших прогонах удобно, но пару раз не успевал отключить, и фрезеровал все что на пути попадало.

 

Пружины для плавности старта движения и компенсации ударных нагрузок от трансмиссии на двигатель, поэтому не стал их снимать. Когда раньше пахал с кольцом на рычаге, то неудобно было скидывать его, но заботился об этом заранее до окончания траектории движения. С флажковым фиксатором стало намного проще. Хотя на вкус и цвет фломастеры не колбаса. К тому же руки все равно всегда на руле, и подкинуть флажок пальцем не сложно. Пашу всегда по светлому и стараюсь предварительно почистить территорию от нежданчиков таких как веревки, палки и т. д.

 

Какие вопросы?
Прицепите на между ручкой сцепления передней передачи и тягой цепочку и сделайте натяг чтоб рука не уставала. Посмотрите стр. 126 намного легче это сделать. Работаю с Окой и рука не устает ведь все равно она лежит на ручке сцепления. Кольцо одеваю на ручку когда ездию на мотоблоке чтоб обе руки не уставали при езде и одной рукой мотоблок легко управляется.
Кстати цепочкой хорошо и быстро натягивается ремень переднего хода при езде в затяжные горки. Заехал в горку и снова быстро ремень ослабляешь не поднимая пятой точки с сиденья телеги.

 

Странно, но когда я делал натяжку тяги так чтобы рука не уставала, то у меня постоянно проскальзывал ремень. От того и сделал натяг посильнее. хотя действительно рука не должна уставать. Только сейчас вспомнил как в детстве у дядьки гоняли на мотоблоке с тележкой и руки не уставали вообще. может я что-то не правильно делаю?

 

@Vaal84, Трос где крепится к рычагу натяжного ролика, можно прилепить по разному. У меня самодельный рычаг на МБ 2, усилия я вообще не ощущаю, сильней натянуть не позволяет пружина на тросике-растягивается.Пружина есть у вас на тяге?

 

Все на месте: рычаг ролика-пружина-цепочка-проволочная тяга-ручка сцепления.

 

И на передний и на задний ход (та что ближе). Ручку нажимаешь пружина и растягивается. Сделал себе чтоб удобно было работать цепочками так что телеги груженые легко таскаю на слабой натяжке и в огороде картошку выкапываю. Ну а если в затяжную горку груженым ехать то действительно ремень на шкиве двигателя проскальзывает и телега самоходом назад едет (бывало такое от задумчивости) Так сидя на рукоятке перед тягуном на 1-2 звена перебрасываешь натяжение и свободно едешь. Заехал и обратно ремень ставишь. Чем моя Ока и хороша для транспорта

 

Все как и у всех. после покупки собирали в магазине, дома перепроверял по мануалу. Работаю мотоблоком редкоб максимум пару раз за год: весной и осенью. Сейчас я далеко от него чтобы еще раз осмотреть, ну и фотки сделать. Может действительно слишком сильную натяжку сделал, хотя когда ручка отпущена то ремень свободно лежит в ручейках, ведомый шкив не пытается крутиться даже когда редуктор на нейтрали.

 

Сколько работаю окой, проблем с ручкой не было никогда, вполне приемлемо удерживать! Когда только начал пользоваться мотоблоком хотел что то подобное сделать, один умный человек сказал не вздумай! Высок риск травм становится! Пользовался одно врем китайским мотоблоком, на нем рычаг наоборот был, тое есть чтобы остановить надо рычаг нажать! Сдавал назад и споткнулся, пока сообразил как его остановить, меня к дереву прижало. Отделался легким испугом! На Оке если вдруг зазевался или ещё что то, ручку отпустил и мотоблок встал. По мне особенно актуально когда в стесненных условиях между деревьями, под деревьями работаешь. Пока снимешь рычаг, может и намотать. Я бы не стал так делать, но тут каждый сам решает.

 

На "Угре" сцепление тоже дисковое. Чтобы разъединить двигатель с коробкой передач рычаг сцепления тоже нужно нажимать. Но поскольку это в критической ситуации не всегда получается сделать, то предусмотрен рычаг аварийной остановки (красного цвета), который при работе постоянно нажат. В аварийной ситуации рычаг просто отпускается, срабатывает выключатель зажигания, расположенный под аварийным рычагом, и двигатель глохнет. Работает надёжно - проверено лично не раз.

 

Сосед купил китайца и я в гараже решил попробовать. Привычка дала свое. Мотоблок на машину, а я бросил сцепление. Хорошо это был уазик а не тоета. Уаз фрезы и не почувствовал...)

 

Я в шоке! Это не мотоблоки, а убийцы какие-то. Суть моей доработки в том, что фиксатор на короткие дистанции легко откидывается на 180 градусов от оператора, то есть если стисненные условия или нужен рывок то его просто откинул от себя и все. Когда начинаю новую дорожку пахать то сначала нажимаю рычаг и только потом опускаю фиксатор. Из соображения безопасности не стал устанавливать на фиксатор прижимную пружину. Фиксатор не постоянно пытается захлопнуться и зажать рычаг. Но я с вами согласен во мнении что рычаг не должен быть тугим. Буду разбираться, и возможно по разрешении проблемы фиксатор сниму. Хотя если использовать самоход то фиксатор нужен. Тут на форуме есть видео (например у Тарас65) где оператор мотоблока отпускает руль полностью и мотоблок едет сам. Думаю без фиксатора здесь не обошлось. Хотя у меня и с этим проблемы. Если я не приподнимаю мотоблок то он закапывается, даже с трехрядным культиватором, или бывает наоборот выпрыгивает из земли. Поэтому руки и так в напряжении, а тут еще от тугого рычага ладонь до судорог сводит. Может ремень стоит поменять и натяжку ослабить. Ведь ремень должен работать боковой поверхностью. И если он изначально был косячный то может от того и проскальзывание. Окушка далеко сейчас, не могу проверить.

 

Уважаемые форумчане, подскажите какое расстояние от оси колес до поверхности крыльев на Окушке? Хочу понять какого максимального диаметра самолепные фрезы можно воткнуть на мотоблок?

 

Если воткнуть самолепные крылья, то фрезы тогда можно любого диаметра.

 

Вы хотите сделать фрезы диаметром больше родных колес? Нафига такие большие?