Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

Вот в каментах правильно марка сальника написана, но это с крышкой на 4 болта. Как у других не знаю.
Завтра поеду покупать. Вроде сказали по 50 рублей. видно будет.

 

Ну вот, закончил возврат старого мотора на Оку. Ревизию ходовой сделал, свежий тад-17 и новые сальники. Оказалось, что сейчас эти сальники чуть модифицировали, стали двубортные. Первый как бы защищает от грязи. Ну эту же функцию выполняет войлочная шайба.
Как уже говорил, поставил зажигание от китайца. Ничего сложного. Но, мой мотор с 2004 года, завелся с полтычка. Работает стабильно, на очень низких оборотах, чуть подхлопывает в глушак. Но стоит добавить, все выравнивается. Теперь помыть и можно прицепить приставку снегомет. И ждать зимы.
Всем удачи.

 

На зиму Тад-17 точно бы не лил. Но Вам виднее.

 

Ну сказали "А" скажите и "Б" вы ведь чем то мотивируете? Какие то секретные рекомендации у вас ...

 

Решил сделать пропилы, как на двигатели более раннего выпуска. (лежит такой у меня в закромах) отверстия пропилить, уж больно муторно закручивать там болты при обслуживании.
Отличие, на двигатели синего цвета, стартер ручной из пластика, у Оки металл.
Не нашел прокладку из пораните, между воздушным фильтром и карбом. Есть поранит но лениво вырезать. Когда то применял бругой способ, решил тут так сделать. Намазал герметикам корпус ВФ и наклеил кусок бумаги. Прикрутил пока не схватился бумагой к карбу. И теперь высыхает. Обрезаем лишнее. Может кому пригодиться. Всем удачи.

 

Дубеет это масло на морозе, особенно когда мотоблок стоит в не отапливаемом помещении.

 

А что с цепями будет? Сейчас в редуктор КАДВИ консистентную закладывает

 

Инструкцию писали инженеры СССР, не те что сейчас имеют дипломы из московских переходов.
Да и сами посудите, какой мороз нужен, что бы масло замерзло. Ну 10 градусов, холоднее, я просто не буду с ним работать. Да с нашем потеплением, морозы уже не те...

 

Верхние подшипники будут хуже смазываться, сальникам тоже это не особо нравится.
Они скоро туда овно будут закладывать, Вы будете говорить что это правильное решение?
В моих мотоблоках тоже залит Тад-17, но я ими зимой не работаю, поэтому нет нужды лить 75W90.
А Вам что нравится то и лейте, хоть литола напихайте в редуктора, Кадви же закладывает. Скоро и в Угру свою литола на пихают.

 

Ну а о чем тогда разговор? Вы можете зимой свой мотоблок хоть в пастели держать. Это личное дело любого фаната.

 

Я и писал изначально, что Вам виднее, что хотите то и лейте, можете вообще туда ничего не лить, хозяин барин.

 

@Evgeny174RUS, Я сильно жадный и экономный и учился при союзе, но в МБ 1, я еще в начале двух тысячных напихал что то типа солидола и добавлял временами отработки (моторного масла).Как в мои руки попал этот мотоблок с убитыми нижними подшипниками и при разборке потерял иглу с предыдущей ступени, вварил корпуса поставил шариковые и роликовые на другой ступени подшипники, этот редуктор и сейчас жив. В прошлом году пару дач им вспахал. Цепи менял, но причина не в смазке, а в нахальной перегрузке редуктора, фрезы самодельные. Солидол и отработка -это гуще чем ТАД 17. я работал зимой до -20 разницы между, в редуктор от МБ 2 у меня было залито моторное масло, не заметил. С снегоуборочной приставкой с незаведенным двигателем вы его катать руками не будете, а двигатель завели, жижа масло, оно до средины редуктора, а там уже обороты валов, скорости звездочек не большие и крутящий момент очень большой. Это не рекомендации, есть деньги, сомнения -можно лить самое дорогое качественное автомобильное масло, но работать эти редуктора будут практически одинаково и на том и другом, главное что бы его там было не меньше нормы, вот на это надо обращать особое внимание.

 

То что залито в редуктор влияет не только на цепь, но и на приводной ремень и двигатель, особенно зимой.

Во времена СССР многие "инженеры" не покупали, а получали диплом за 5 лет "отсидки", на ПАрах.

 

Ну и обьясни как влияет на ремень и двигатель смазка заложенная изготовителем вместо жидкой. А то все больше смотрю и китайцы и французы закладывают в редуктора консистную смазку тем самым упрощают конструкцию подшипниковых узлов.
Про инженеров мне не расказывай сам в 73 году закончил технический ВУЗ.

 

В редуктора культиваторов да закладывают консистентную смазку, но ими и не работают зимой. А в мотоблоки они закладывают такую смазку?