Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

@Tnik41, А этот винт крепит втулку в конкретном положении? Т. е. что-то регулировать/устанавливать надо? Или просто чтобы не болталось?

 

Во втулке винт упирается в пластинку-фиксатор скоростей.

 

Какой сальник стоит на выходном валу?

 

См. каталог для верхнего вала

 

Для выходного вала раньше шли 30*52*10 ,сейчас см. по каталогу

 

мне нужно для вала, на который колеса одеваются . вообщем 30х55

 

Вверху поправил Это смотря какого года выпуска. На самых первых с игольчатыми подшипниками стояли манжеты 30х42х7. Затем на шариковых стали ставить 30х52х10, а сейчас уже ставят 30х55

 

Добрый день!
1.), на что посоветуете заменить убогий рычаг газа на Оке этого года выпуска, хрень, перестал держать через 3 месяца работы.
2) И как на этой хрени убогой сделать нормальный задний ход, а то он у меня поработал может неделю, а дальше пластину (рычаг) с роликом ведёт и ремень спадает, короче нет заднего хода по сути, а покупалась это из-за быстроты типа заднего хода.
3) калпак (калпачек, крышка) на редукторе внизу, где валы торчат, на которые фрезы одеваются железный со стороны фрез (крышка) потихоньку вылезает наровит выволиться, с чем это связано может быть?
Какие будут мнения товарищи!

 

Задний шкив закрывает пластина, эдакий сектор, таки он регулируется.
Нажал задний ход- он не касается ремня, бросил ручку- ремень должен коснуться пластины и затормозиться. Там не должно быть места для выскакивания ремня.

 

У меня когда хрень торчит, я к бабам иду, а когда потихоньку вылезет, дома пива пью.

 

Да так и есть пластинка закрывает диск от слетания ремня со шкива, но дьявол кроется в деталях, при нажатии рычага заднего хода, он через тросс тянет рычах со шкивом заднего хода, так вот этот рычаг в части между болтом фиксирующие его и шкивом изгибается, и ремень стремится путем расклинивания слететь, что и происходит. Если регулирует усилие больше, он слетает моментально, усилие меньше тогда нет заднего хода, менял на другой ремень та же картина.
Видимо вопрос в самом убогом рычаге прикрученным к двигателю, кто как эту проблему перебарывал?

 

Осмотрел ведущий шкив и обнаружил блестящее донышко- там где ремень не имеет права доставать.
Снял ремни, заточил стамеску и на заведённом углубил донышко как на токарном, теперь шкив работает с ремнём именно клином как и надо.
ЗЫ- Шкив люминь.

 

Вроде по идеи работать там должно всё, все три поверхности, ради чего клин и нужен. Притрется, и будут работать, но как рабочую версию изучу на днях, может правда, криворукие менеджеры, что улучшили. Вопрос стамеска, вы во что ее упирали, что бы проточить? И как держали стамеску, как резец на токарном станке поворачивали стамеску, или как на столярном держали?
Я думаю вопрос в том что сам рычаг из листа где то 2-2.5 мм металла, его подгибает и ремень вылетает, но проверю какие поверхности работают.

 

Подставки городить не стал, просто двумя руками держал.

Ну он же работает "на ребро", усилие ограничено пружиной, при нормальных ручьях большого усилия не требуется и гнуть не будет.

Ни в коем случае, только боковые. Если работает донышко, бокА отказывают.

 

Попробую, один фиг каку уже не испортить. Так как всё таки стамеску держали? Как резец на токарном по металлу или как на столярном, если как на столярном, то мощей не хватит моих.