Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Проверьте затяжку болтов, бывает грешат ленью на заводе, и стопорного винта ручки кпп, а то потеряете. Ну пару ремней в запас купите и пару пальцев на колёса, режет их крайне редко, но в поле по неопытности теряются на раз. А в остальном там ломаца нечему надёжная машина, пользуйтесь и радуйтесь

 

Ой, я и забыл, что он у вас не новый, тогда да надо масло в моторе поменять и в редукторе глянуть.

 

Ремни постараюсь купить, масло в редуктор долил, но лишковато, теперь при езде через переключатель скорости на редукторе выжимает понемножку. В двигатель тож долил масло. Займусь теперь воздушным фильтром. Масло в двигателе как часто менять? Прежний хозяин, по его словам, немного на нём ездил. Когда измерял уровень масла в двигателе, вроде цвет пока не тёмный. Это уже после поездки смотрел. Спасибо!

 

Чтоб не текло, туда погуще надо, тсп 15, а лучше тап 15. В моторе (если зимой не эксплуатируете) раз в сезон достаточно.

 

Лучше слейте старое и налейте новое. Спокойней спать будете. Я в свои движки лью минералку 10-W-30 от ТНК (меня устраивает да и по цене нормально) Масло лучше меняйте перед постановкой на хранение (осенью) каждый год не смотря на наработку
.

Не обращайте внимания. На своем когда разгонюсь под горку с телегой так брызгает хорошо. Маслом кашу не испортишь.

Да это самый натуральный нигрол - остатки переработки нефти. Уж лучше те что я выше написал.

 

Цепям и подшипникам по фиг, зато брызгать не будет , а вот в 21 веке в мотор минералку лить, это конечно перебор, полусинь не намного дороже, но много лучше я даже в дм 1 минералку не лью, а уж в современный мотор тем более.

 

@Temih, маслосрач не по теме... но- хорошая минералка- не хуже полусини... за недорого.
тем более- на срок в 1 сезон.

 

Это вам сорока напела? Посмотрите характеристики и больше не высказывайте бред!

 

Есть допуски допустим по API (еще SAE, ACEA и т. д.) если масло им соответствует то основа масла роли как таковой не играет, хочется покруче и есть деньги проблем нет, но выбирать масло ТОЛЬКО по критерию основы верх глупости (смотрим MOTUL например много дорогой и качественной минералки чуть ли не с эстерами) и вообще менять масло лучше перед сезоном т. к. в том числе сольем конденсат (для 0.6 заправочного не критично конечно)

 

Ещё один! где вы мотюлевскую минералку с эстером видели? Чё вы чуш колотите! Читать противно!

 

Ну конечно производители двигателей такие дураки что все как один указывают в инструкциях на двигатели что замену масла следует делать перед постановкой техники на хранение
Уж лучше пускай движок стоит с чистым маслом чем со срачем оседающим за зиму на дно картера.
А конденсат даже если он образуется испарится в первые минуты работы двигателя весной.

 

@Temih, начиная с далёкого уже 1990 года я эксплуатировал технику, в масляную систему которой заливалась именно минералка. И до сих пор нет ей замены на синтетику...
это всего-лишь говорит о том- о чём я написал.
и напротив- в некоторые системы заливалась синтетика и противопоказана минералка...
по той причине, что синтетика более стабильна в своих характеристиках по отношению к изменяющимся условиям. но там и задача у масла несколько отличалась. и требования по этому были другие.
так- что краснеть и кипятиться не надо
а вообще- каждый- сам себе агроном. у кого на что денег и желания хватает.

 

Ну если уж совсем по правилам, Виктор, то- при постановке на хранение должно заливаться консервационное масло. а при расконсервации- рабочее. с выполнением перечня работ: промывка, заливка свежего, газовка,...

 

Нам правила пишут производители двигателей вот их и надо соблюдать хотя многие их трактуют по своему. .

 

Вы написали, что есть минералка с эстером, и не надо заговаривать зубы! Минералка это минеральное масло, а эстер это синтетическое масло, если их смешать, то что минералка получится? Хватит уже о масле!