Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А я стану и посоветую: проверено, масла- по край отверстия горловинки при горизонтально установленном ДВС, иначе велик риск масляного голодания при наклоне.

Петлеобразователь? Нужная штука и нуждается в регулировке, и ремень сохраняет, и наше здоровье. С ремнём контактирует только когда он не натянут, тем самым образовывая петлю вокруг шкива.

А надо наоборот, петля образовалась и ремень остановился, ничего не шоркает и нечему слетать.

 

Честно говоря не пойму при чем здесь пружина и натяжка если тяга ремня заднего хода в свободном состоянии не регулируется а при натягивании ремня она уходит вниз? Вот ремень заднего хода в свободном состоянии а здесь в натянутом
Правда фото не китайца и нашего родного ДМ-1М

У меня не слетает хотя и задний ремень не соосен честно говоря. В свободном состоянии он упирается в болт крепления ограждения чем и тормозится от проворачивания во время работы ремня переднего хода

 

@Павел_61,лил всегда 0.6 по метке бригсовской баклашки масло стоит чуть на резьбе сантиметра наверное не доходя до края, никакого голодания за 4 сезона пусть по 50 соток итого гектара 2 на фрезах, просто ровно поставить блок не всегда получается так что все же лучше ориентироваться объемами, тем более что говорим мы про одну и ту же видимо величину
За экскурс про петлеобразователь спасибо, как бы этопонятно, а вот как он поможет ремню заднего хода? если он соскакивает с ведомого шкива? он туда свободно без каких либо усилий устанавливался и вынимался в любой момент времени, т. е. работая на фрезах (естесственно вперед) и чуть наклон влево у меня ремень выпадал между кожухом и шкивом, чуть подтянув его цепочкой (сократив свободный ход натяжителя) от этой проблемы избавился, ремень лег в канавку шкива и из нее не вываливался, после замены более слабая пружин держала ниже натяжник ЗХ и пришлось отпустить цепь.
Грубо говоря я немного "поднажал" рычаг, что б ремень в канавку лег

 

Понятно, почти горизонтальная работа, какие-там наклоны на фрезах, только когда почистить.

Усики петлеобразователя там зачем? Или их не было?

 

Наклоны бывают весь город на оврагах
Ведомый шкив, это который на редукторе и ремень заднего хода какие усики? он их вообще не касается

 

Так там что, нет пластины снаружи шкива? Из под неё ничего без разрешения вылезти не может. Только когда усики неотрегулированы, ремень может не остановиться и выдрать себя из-под пластины.

 

Апппсалютно верно

 

соосность важна не на слетание, а скорее на ресурс ремня

 

Там скоба вокруг шкива и она тоже регулируется.

 

У меня выглядит все так же как у Виктора на 2м фото, только алюминевый шкив и зазор по всей окружности между шкивом и кожухом больше, такой что ремень переднего хода не пролазит а заднего спокойно оттуда вываливается если не лежит в канавке шкива, регулировать там некуда у меня пластина эта даже в одной плоскости со шкивом не встречается, там же кожух в нее крепится как она может ремня касаться не пойму, примерно как на фото только кожух еще сверху
Или пластина эта больше должна быть? не видел такого
Вот она же от невы чего там регулировать?

 

А я Вас не пойму, как это-

Как можно неотрегулировать пластину на двух болтах, или мы о разном пишем.

 

Все я финиш, укажите деталь которая подвергается регулировке (и в какой плоскости) и о которую у вас ремень ЗХ тормозится

 

@Nism0, № 10 и № 17 регулируются.

 

А тормозится о какую? у меня вот между кожухом 17 и шкивом 15 ремень просто проскакивает просто между ними зазор таков что ремень Z спокойно пролезает, я правильно понимаю что деталь 17 регулируется параллельно плоскости (по пластине 19) вращения шкива, т. е. "прижать" ее ближе к окружности шкива ШТАТНО невозможно?

 

И 10, и 17 имеют эллипсные отверстия для регулировки.

Именно предусмотрено, одел ремни, отрегулировал зазор (предварительно придавил рукой) чтоб натянутые ремни не шоркали, затянул болты и забыл. Кто этого не сделал, тот знает дорогу в магазин ремней.