Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А регулировку мощности, как я понял, на рукоятку можно и не выносить у импортных движков? У наших движков этот рычажок служил ещё и выключателем? На импортных просто кнопкой, попросту говоря, выключается? Ошибаюсь?

 

@fish240377, если транспортные работы не предполагаются можно обойтись без управления на руле, глушить лучше перекрытием бензина, свече полезно
Интересный выбрали мотор поршень 75 а мощность 7.8 хотя у 73 мотора уже 8, а 77 9 л. с. заявляют мощность, эх китай чего хотят то и пишут
Он вообще может и без пластины встать нормально (177 встает),выходной вал какой у него в диаметре?

 

Смотрел по отзывам. На известном сайте. У меня по деньгам выбор не особо велик). Или Lifan 168 или этот. Заказывать буду через час. Мож передумаю ещё...) Китай, он в Африке Китай.

 

Всё дело в Вашей грамотности и фантазии. Всё можно вывести на рогА в пределы досягаемости, я вывел. Если отвёртку от разводного зубила отличаете, то всё получится.

 

Вал 19 мм. На 177 денег нет. стоит в два раза больше

 

Китай тоже разный бывает маркировка после единицы в названии это диаметр цилиндра в мм (68,70,73 и т. д.),я обычно отталкиваюсь от лифановской мощности как наиболее адекватных и честных.
Вот и получается что 173 лифан это 8 л. с. и уже 25 вал, не знаю что за зверь 175 с 19 валом, у лифана нет такого вроде, но 177 ставится без площадок и даже шкив с ДМ-01 подходит только кронштейн ролика з\х на 177 движок другой идет

 

Чем толще вал - тем надёжнее? Может тогда Lifan заказать 168? Только разница в толщине 1 мм. У patriot - 19 мм, у лифана - 20.

 

@fish240377, просто странная какая то комплектация движка (хотя и магазин напишет дури),и 19 и 20 мм хватит, берите 175 просто если что учитывайте что возможно рычаг ролика з\х переделывать и с площадкой вопрос

 

Чисто практично. Не хуже, не лучше, просто очень распространённый и его мощи выше крыши. А название вообще пофиг, их обзывают как хотят, не обращайте внимания.
А в цифрах обычно- первая 1- значит 1 цилиндр, 68- диаметр цилиндра/поршня.

 

Ёмаё... А рычаг ролика з/х это что? И в чём заключается переделка?

 

Так на ДМ и фильтр менять не надо который у китайцев стоит достаточно высоковато. Что такое снять поролон, постирать его, капнуть на него масла и отжать и снова поставить на двигатель? Ну а замена масла и заправка так это на всех движках присутствует. А больше с ДМ и делать ни чего не надо.
Зря Вы его хаете. Единственный у него недостаток так шумность. Больше честно говоря и не вижу проблем.

 

Млин, для 168-го НИЧЕГО переделывать не надо. Или моих два мне приснились... Хотя можете верить другим и впендюрить камазовский движок. Только чё им делать?

 

Габариты, вес, стоимость з\ч,прожорливость ДМ относительно китайцев, ненадежность, дымность, шумность и на старых ДМ стоял круглый сменный бумажный фильр (типа как на китайцах) который так же требовал замены, мЯчта прямо, а не мотор.
В 2017 году чинить этО или купить новый надо иметь извращенное мышление.
При цене 168 китая в 5-6р который легче и надежнее и компактнее и запускается с пол-тыка,а фильтр и китайский можно в уайт-спирите или сольвенте отмочить и будет работать, только он стоит 200-250р

 

Здесь https://www.forumhouse.ru/threads/149498/ посмотрите в теме все прекрасно расписано с фотографиями и рисунками где резать и как приваривать.

 

Не, не критерий. У 168-го свои плюсы, я их оценил, у ДМ свои, и сравнивать их бессмысленно. 5,5 коней у ДМ работают с "низов", что недоступно хондоклонам. Вес наоборот надо поболее, это же не банальный МК, И я бы его с удовольствием вернул назад на свой Каскад, но тупо не хочу опять неразберихи с тарой, тут-80, там-92. Утащил я его пока работать в другое место, где бензин одинаковый.