Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Шляпу можете одеть, китайцы мощность через час (плюс-минус) на фрезах теряют думается из-за легкого поршня и нагрева двигателя (зазоры уходят),на хондах, и субарах такого не наблюдается, когда у себя заметил целый соцопрос проводил среди местных юзверов

У профессоров в мнения по поводу отвальной обработки сейчас уже совпадают, ее не отрицают но опытным путем пришли к тому что не чаще 3 лет, а так 5-7

 

У меня на Снежике патриот (мотор патриот / зонгшен) этой зимой (на новогодних) часов 8 без отдыха дубасил, и мощность не потерял сангарден (который все хаят) уже лет 10 работает, в тот выходной часа 4 без перекура тарахтел и намека на усталость не было может всё таки дело не в моторе, а в операторе

 

А тут грузи не грузи буксует в горку (а что вы говорите когда вес мотоблока 100 кг а груженой телеги с операторм около 500). А вы сами пощитайте сколько нужно веса чтоб такую телегу в горку (не асвальт) затащить.

 

И Вы его не заправляли за 8 часов? а другой на фрезах 4 часа и тоже не заправляли? х. з. я больше чем по сетку не лью, с местным народом поговорил все отмечают падение мощности у китайцев при продолжительной работе в т. ч. знакомые с виброплитами 2 часа говорят максимум потом дают остыть, и поменьше нос задирайте мастер момента

 

Вроде и ничего против советских инженеров не имею, что спионерили то и повторили. Только техника с той поры в мире развивалась, а у нас ну никак. Как сверху решили, так инженеры и выполнили.

 

Вашу венту, собрали на китайской границе, или вообще у нас, из заводских (ворованных скорее всего) запчастей! Чем он от этого плох? Не хуже хонды работать будет! Вам ни всё равно где его скрутили? Он же один

Вот вы и посчитайте, развесовка 60/30 плюс кг 50-70 на клюв, выйдет почти 50/50, да конечно ёлка штатная по любому буксовать на асфальте будет! А если шоссейные колеса поставить

 

Если греется, это беда головы, а не мотора! 168 лифан, на карте по 10 часов молотит (при нагрузках и оборотах, которые мб и не снились!) знакомым скажите, чтоб выпуск отрегулировали и будет им счастье! а момента у них нет! Только моща и ей надо пользоваться! Хотя куда там

 

@Temih, в духе оффтопа, как Вы думаете круче (опытнее,умнее,лучше) Вас в мире есть пользователи ДВС? или Вы думаете самый гениальный?

 

Ну не совсем конечно, тут беда в том, что сверху решают глобально, а ребята ещё и для себя городят. Вот тмз сделали отличный мотор т200 всем хорош! Но в армии не нужен и поэтому сдох, потом сделали тмз 450 в армии и судостррении очень нужен, так на гражданке хрен найдеш или стоит как 5 китайских.

 

Я? Ни в коем случае не гениальный! Ко мне подходит парень после теста и говорит, " мотор греется " я открываю клапанную крышку и он грется перестаёт при 6000 об / мин! вы думаете, что знаете о моторе, который в гонках участвует и заодно (задушенно) стоит на вашем мб?, да нихрена вы о нём не знаете А про мир, ребята из GX 200 выжимали 32 лошади при 9000 об / мин не долго конечно, но даже для меня это невероятный факт

 

@Temih, Вы если какое то знаете другое значение зазоров для клапанов кроме книжного так и скажите, я попробую установить, у меня например стоит как в букваре, и проверяю его перед каждым сезоном, чего понтоваться то? меня ресурс интересует, а не мощностные характеристики

 

@Nism0, Но все же насчет моторов, что надо работать не более часа я тоже не совсем с вами соглашаюсь. В принципе при работе если он работает в режиме 60-70% номинальной мощности и на улице намного больше чем за +20 наверное и надо останавливать. А так обычная эксплуатация я всегда работаю если участок большой пока не выработается бензин в баке или, что то ломается. С фрезами работал при температуре +37+38 ,но тут работал не длительное время. Но у меня большой запас по мощности 177 Лифан, а нужно по прикидкам для вращения моих фрез 2,5 л. с. УД 15 с этими фрезами при температурах за +30 при неблагоприятном направлении ветра сбавляет мощность, но у него и побольше оборотов на фрезах я делал, там мощность могла быть и за 3 л. с. Мысль такая, что двигатель может начать терять мощность если он проработает и совсем не большое время если н\а улице будет очень высокая температура и работает в режиме около номинальной мощности, а если на улице +10 и загружен он на 20-30% он будет работать столько сколько вам надо без останова без проблем.

 

Так тому кто с хорошо груженой телегой ни когда в затяжные горки не ездил этого точно не понять.
Просто надо испытать это на своей шкуре. А на счет настройки ремня дома это новичкам объясняйте. При работе Окой с обычной натяжкой ремня мотоблок у меня без проблем и копает картошку и с плугом работает а чрезмерно перетягивать ремень для обычной это последнее дело к тому же и рука будет сильно уставать сжимая ручку сцепления.
А на счет сварки для мотоблока ну честно скажу не нужна она мне так же как и болгарка. Есть у меня и 2 болгарки и дрели и перфоратор только я их использую по назначению. А вот сваркой мне просто работать нельзя по состоянию здоровья поэтому и не варю ни чего да вроде и не надо.

 

Еще один специалист без телеги объявился. Штатная резина наоборот на асфальте хорошо работает а вот по грунтовке да еще после дождя в горку не тянет.