Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Попробую объяснить как я понимаю.
Этот тип МБ раньше комплектовался ДВС ДМ-1, у них действительно при сбросе газа в ноль замыкался контакт и всё глохло. Потом перешли на иномоторы и от этой плюшки избавились, выключать надо красной фигнёй на мордочке (я с неё вывел глушилку на руль).
Про опасность глушения бред.

 

На моем салюте 100 точно так же глушение движка организовано, газ на минимум до упора и лифан глохнет. Никаких дополнительных ручек и выключателей нет.

 

Вот сегодня и проверю есть ли там эта кнопка стоп на плате. Или старая инструкция.

РЕГУЛИРОВКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ
11.1 Установите рычаг управления двигателем 4 в положение «СТОП»
(рисунок 8).
11.2 Ослабьте винт зажима 1 на плате двигателя.
11.3 Переместите трос управления 2 в зажиме 1 таким образом, чтобы
рычаг 3 с обратной стороны платы двигателя касался кнопки «СТОП», при этом
рычаг управления двигателем должен быть в положении «СТОП» - как показано.
11.4 Затяните винт зажима 1.
11.5 Перемещением рычага управления двигателем, проверьте работу
дистанционного управления.

 

На некоторых двигателях глушилка выведена на рычаг под бачком.
У меня два Бриггса таких.
Рычаг газа до минимума и контакты замыкаются.

 

Либо есть контакт на плате, либо неисправность- третьего не дано.

 

На Салюте-100 всё просто) А Агат так не глушится газулькой, для этого есть отдельная кнопка на руле, плюс на двигателе красный выключатель.

 

Не в мотоблоке дело.
Зависит от двигателя - на одних отдельная кнопка - на других на газульку провод выведен.

 

@Perpet, ну вот, накапливаешь опыт, дело пойдет.

 

Двигатель с завода не проверял на сколько затянут, остальное проверил и подтянул. Переделал крепление рукоятки управления мотоблоком ещё тем летом. Скоро все выложу-фотки.

 

Вот и я стал счастливым обладателем Оки на 9 л. с., оооочень боялся, что придется на первой передаче за ним бегать, но нет, все отлично, даже очень. Единственное тяжело передачи втыкаются, но думаю не критично!

 

Привыкнете быстро да и не так часто скорости переключать приходится. Просто ведомый шкив немного шевелите рукой когда переключаете. Я допустим переключаю на пониженную когда картошку копать надо а остальное делаю на повышенной.

 

Вот и я о том же. Как и надеялся, очень удобная система управления вперед/назад. Осталось допы для облегчения поворота поставить и вообще красота, не пожалел, что купил!

 

Подскажите это норм, или в сервис?

 

Я не знаю норма это или нет, но мое мнение это не нормально и вполне лечится. Если это ходит вал в подшипниках или подшипники в корпусе редуктора и то и то можно вылечить. Для меня самое простое это электросварка плюс многожильный медный провод и почиркать по поверхности посадки. При установке лишняя медь сама срубится.

 

Сколько наработки и когда замечено?

@Celjanin, не то. Отрегулировать шайбами.