Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Павел_61, @ivaniych, вы правы - диагноз верный. Движок прочихался и работает нормально. Никакого масла. Спасибо! Выяснилась ещё такая штука. Ручка на переключателе передач свободно болтается на оси (правда пока не соскочила) и также свободно на этой же оси болтается некая втулка, в которой есть резьбовое отверстие (винта нет, видимо, выпал). С МБ работал мой сын, который конечно ничего не заметил . И вообще это было до него . Не расскажете, что это за втулка? И что с ручкой делать. Там есть следы запрессовки, а на оси - лыска. Надо натянуть и закрепить винтом? Или более радикальное что-то.

 

Да. Но готовьтесь к самопроизвольному выбиванию передач, поскольку под ней была когда-то пружинка-фиксатор.

Значит ронял, был критический наклон.

 

Он априори должен греться, трение сопровождается нагревом.
Если после поездки на машине потрогать ШРУСы - они тоже будут горячие, но что-то никто не жалуется на это...

 

Уронить на бок Оку легко при перекопке целины и на поворотах на грядках. Два раза ронял и один раз на ровном месте, видимо разучился работать с ним.

 

Нейтралка, задний ход

Как я играю сцеплением на зад

 

@fyltq, за 14 лет один раз только Оку уронил на бок и то по своей вине (отвлекся и заехал в обочину)
По фото вообще не понятно что Вы сделали и для чего столько тяг наворотили не обижайтесь только.
Конструкция то этого МБ-1 лет как 40 используется. Скажите куда Вы дели две пружины на передний и задний ход (на фото не видно их). Ведь эти пружины крепятся к тягам изначально установленным производителелем , к ним уже подсоединяются проволочные тяги одним концом к пружине а другим к цепочке на руле Натяг ремня осуществляется через пружины ну а сила натяга регулируется звеньями цепочки.
Допустим если еду в горку хорошо груженым надо натяг ремня увеличить чтоб он не проскальзывал по ведущему шкиву просто перебрасываю проволоку на одно звено и заезжаю в горку. Как заехал обратно переставляю звено. Делов на 5 секунд всего. Чем Ока и хороша для поездок.

 

На передний ход пружина , на заднем нет пружины. История такая, изначально всё это было, но реально трудно было долго удерживать сцепление в перёд, на заднем ходу сцепление- не нравилась реакция на ход рычага и начала сцепления, несклоько раз сам себя бодал, слабо сделаеш - горит ремень. Переключиш на одно звено и трудно удерживать. Сейчас как на иномарке - на холостом ходу могу начать фрезеровать землю, на зад легонько пальчиками поджимаю рычаг и он плавно движеться. Можно даже ребёнку дать фрезеровать землю но под присмотром. Младшая в том году ездила на телеге сама, трогалась на холостых и катилась на них.

 

Про слетание ремня, пропалывал картофель двумя фрезами, два раза слетел ремень заднего хода, первый раз я вывел зазор кожуха ремня на ведомом шкиве на самый возможный минимум, через минуту опять слетел ремень заднего хода, тогда во второй раз перекинул крючок тяги заднего хода на одно звено цепочки, чтобы подтянуть, потом уже не слетало, оба раза слетание произошло, по моим наблюдениям, когда мотоблок сильно наклонялся набок налево (со стороны шкивов), крен возникал из-за того что опора всего на две фрезы, центр тяжести высокий и на повороте не всегда получалось ровно вписаться, там еще забор теснит маневр справа. Сам момент слетания не заметил, видел уже когда слетело.

 

Подскажите по работе с отвалом. Надо раскидать грунт по участку. Колеса проскальзывают (глина). Вообщем эффективность близка к нулю. Грунтозацепы помогут?

 

С грунтозацепами конечно получше будет, но и земля не утрамбованная должна быть и не сырая, можно сперва профрезеровать разрыхлить.

 

Возил утром дрова, опять слетел ремень заднего хода, в общем подтяжка и уменьшение зазора защитного кожуха на ведомом шкиве не помогли, опять вернул тягу на цепочке на место как и было, сравнил длину рабочего ремня с запасным, думал может он сильно растянулся, нет длина одинаковая, износа на ремне практически нет, предполагаю, что слетание ремня связано с неправильным управлением, т. е. перехожу на заднюю скорость еще до полной остановки движения мотоблока вперед, снял защитный кожух с мотоблока, чтобы наблюдать за работой ремней, стал аккуратнее управлять, ну пока не слетало, буду наблюдать и дальше.

 

Тогда еще несколько вопросов.

1. Есть ли альтернативы для переделки ручек переднего заднего хода? Какой нибудь более удобный вариант?
2. Очень туго ходит управление газом. Т. е по факту приходится иногда бить ладонью, чтобы сдвинуть. Какие болты ослабить?
3. Есть ли на алиэкспресс готовый комплект для электронного стартера?
4. Кто нибудь ставил зеркала? Велосипедные? А то при движении задним ходом пару раз уже спотыкался о что нибудь.

 

Здравсвуйте. Товарищи за поможением я. Не мог бы кто, если не трудно промерить точки на руле до пола, указанные на рисунке.
Руль в крайнем верхнем положении. 2 это начало резиновой ручки.

 

@Mortalus, а смысл замеров? Руль поднимается и опускается под большим углом ослабляете эти ручки и поднимаете или опускаете руль как Вам надо. Смотрите какой запас еще если поднять до конца.

 

Я хочу на своём МБ изогнуть руль, под эти точки, так как на моем не удобно.