Мотоблок Ока. Все о нем и обо всем, что на нём

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да немного 4 года, небольшой огород.

 

Мотоблок Ока, 90х годов. Мне не доставляет неудобства сидя на прицепе дотянуться до этого переключателя.
Вообщем в положении стоя включение передачи из нейтральной делаю с одновременным лёгким нажатием на сцепление - чтобы вращение пошло на редуктор но мб ещё не поехал, а в движении переключаю просто выжимая сцепление.

 

@master nik, у меня мотоблок только первый сезон, поэтому особого опыта по мотоблокам нет, но судя по твоему описанию, редуктор надо перебирать, у меня так с КПП М-2140 было, там синхронизаторы накрывались периодически, а в ОКЕ думаю редуктор не сильно сложнее москвичевской КПП, самому можно перебрать, пока его весь не расколбасило. За 4 года могло и подизноситься, особенно если изначально какой то дефект внутри был.

@zajats, а в инструкции четко сказано что при движении переключать передачи нельзя, хотя если с 90-х годов мотоблок и все с ним нормально, то это в плюс к его конструктивной надежности, ну и у тебя рука легкая значит.

 

Посмотрите для начала на сколько оборотов вращается от руки ведомый шкив на пониженной и повышенной передаче. Помнится не больше половины 1 оборота. А потом уже решать.

Лет 13 катаюсь на Оке помногу но ни разу не приходилось переключать с повышенной на пониженную передачу. Вперед и назад часто, да и натягивать ремень часто приходится при езде в горку а потом сразу ослаблять его. Вот здесь действительно нужно быстро сделать не слезая с телеги но Ока для этого хорошо сделана.

Ну неужели ведомый шкив покрутить рукой и при этом включить пипку переключения тяжело чем нажимать сцепление и ломать при этом переключатель трудно?

А вот это ну совершенно не понятно Ваше объяснение. Хотите сказать что при нажатии на сцепление мотоблок сам без приказа владельца переключается при езде с пониженной на повышенную передачу и обратно когда захочет. Что Вы ересь несете Уважаемый. Не приходилось мне видеть в своей деревне таких МБ-1 а их у нас много.

 

Viktor48, если угодно поясню - переключаю переключателем скоростей и при этом выжимаю сцепление. Например у меня телега с горой груженная глиной, трогаюсь с земли, с травой, бывает сложно без пробуксовки - с первой скорости, выехав на грунтовку переключаю на вторую, без проблем на ходу.
Да, чаще со второй на первую переключаю после остановки, но могу и на ходу. Пока ничего не сломалось. Кстати недавно менял масло редуктора впервые, не знаю менял ли его прежний владелец с момента покупки в 90х гг, обилия стружки не обнаружил.

 

Хороший у Вас мотоблок коли на первой трогаетесь с груженой телегой и по грязи едете.
Вот моя Ока ну просто не трогается с места на первой передаче, ну буксуют колеса по грязи и траве поэтому и приходится ездить только на повышенной (второй) передаче тогда и трогается легко и по колдобинам с водой как танк тащит.
Ну а про переключение на ходу это конечно очередная утка? Вот бы еще посмотреть видео как Вы сидя на телеге переключаетесь на ходу одним сцеплением.

 

Специально для Вас, Viktor48, ещё раз.
Ну не настолько волшебный мотоблок у меня, чтобы ещё и без переключателя скорости переключались, редуктор не автомат.
На второй трогаться с грузом у меня чаще глохнет, и думаю нагрузка на мотор и трансмиссию велика.

 

@zajats, принцип управления м/б по сути больше напоминает тракторный, а не автомобильный.
но меня и на ЗиЛу учили трогаться со 2 передачи. что было неоценимо в движении на москвиче по полевым дорогам после дождя.

 

Ну не дурак я чтоб не понимать ту чушь что Вы пишете. И на мотоблоке постоянно ездию чтоб мне втюхивали такое

Или у Вас руки по полтора метра в длину. что переключаетесь рукой на ходу сидя на телеге левой рукой отпускает сцепление а правой тянете врачающуюся кнопку что переключиться на понижающую да еще и минуя нейтралку. Кому Вы это втюхиваете?

при чем здесь мотор и трансмиссия. Тяжелую телегу в гору таскаю Мотор не глохнет и вот ремень проскальзывает по шкиву двигателя. Так перед тем как в затяжную горку ехать приходится ремень подтягивать цепочкой на руле Благо быстро не слезая с телеги, а когда заеду то ослабляю и движок не глохнет.
Да и на первой передаче по сырой глине колеса просто пробуксовывают на месте как только в эту грязь заезжаешь а на второй свободно и трогаюсь и еду. Вот эта телега грузилась сырым навозом на поле с мокрой травой и вез ее по колдобинам до дороги только на повышенной передаче
Вот и скажите как я сидя на телеге буду переключать передачи? какие руки у меня должны быть? Телега стандартная Гагаринская.

 

Спасибо огромное за совет Bobrowskyi и остальным отписавшимся! Да - вопрос с переключением легко решается вращением вращением шкива.

 

Ну значит сможете понять, что у нас с Вами прицепы разные.
Пишу здесь о своем опыте, а не чушь и не ересь.
У моего дышло короче, потому мне доступно переключение сидя на прицепе.

Это расстояние от кузова.

 

На Москвиче вторая передача идеально подобрана под лесные дороги, по песочку в горочку, как танк прет, не буксует и не вязнет. Всегда выручала.

 

Доброго дня ! Скажите продаются ли переходники на авто прицеп, чтобы к мотоблоки прицепится можно было?

 

Нет.

 

Такие переходники изготавливаются, самостоятельно под свой прицеп! Я сделал один раз проехал согнул ось, переделал ещё раз проехал и понял, хотя и так знал, без тормозов ездить с прицепом НЕЛЬЗЯ! Опасно.