ИНТЕРСКОЛ. Отвечаем за свой инструмент

Позже проведу такое.
Поработал сегодня щеткой металлической. Попробовал на малых оборотах, но долго не рискнул. Заметил, что греется редуктор. Прилично так. На болгарках как то не обращал на это внимание. Интересно, а там смазка есть? Из принципа не буду заглядывать, пусть по гарантии делают.
Вот некогда инструкцию было читать ,но там необходима надпись, что работать крацовкой только с пылесосом. Очистил 1м2 дерева от краски, немного отбрашировал и если меня побрызгать лаком, то получилась бы деревянная скульптура. В опилках я был весь. Раньше так выглядил грязно только после побелки потолков пулевизатором. Ладно, я то отряхнусь, но весь инструмент был покрыт тоже толстым слоем. Колготки не знаю, где у жены, обернул бинтом в 2 слоя..
Пылезащита есть какая, тоже интересно.

 

А крацовка это хто?

 

@Interskol, Здравствуйте!
Подскажите чем отличаются Интерскол ДШ-10/260Э2 и Интерскол ДШ-10/320Э2 ?
Разница только в дизайне и мощности? Или есть еще какие-то отличия? Редуктор у них отличается?

 

Щётка из металлической проволоки.

 

Крацовка это металлическая или нейлоновая щётка для болгарки или дрели, могут быть разные, в форме чаши, в основном 2 вида это жгутовые и прямые.

 

Должна быть защита, представители подтянутся и ответят. А бинты/колготки не лучший вариант. Сильно меняется условия и направления потока охлаждения двигателя.

 

Знаю. Но я короткими перебежками работал..

 

подшипник шпинделя закрыт шайбой по схеме, опорный якоря тоже за шайбой. Якорь залит или нет не знаю, но это и не инструмент для работы с абразивом. Впрочем, вот схема, тут и видно как сделан подвес шпинделя на этой модели.
Если работает в пыли, то все равно надо продувать и чистить, там уже не имеет значения есть ли пылезащита.

 

Интересно сказано..А щеточная шлифмашина в каких условиях должна работать? В стерильных? Это даже не отрезная.

 

Покупая ее на то и рассчитываешь, что конструктив должен соответствовать.

 

я про очень пыльные условия. В том плане, что на любой машине при них будет забиваться внутрянка, и ухудшать охлаждение. Ну, стандартная схема. Тут просто стоит сдергивать хвостовик электрики и продувать-прочищать чем-то.
Когда мы говорим о плызащите, то это касается бронирования обмоток и защиты подшипников. Но забиваться пылью при этом будет любая при тех же последствиях.

 

Это стандартное решение, которое не спасает даже от обычной пыли (с общем машиностроении).

А вот это самое интересное. И мы бы хотели знать.

Т. е. сжатым воздухом загнать пыль туда, куда она еще не добралась?

 

И является ли гарантийным случаем, выход из строя по причине попадания пыли?

 

А в инструкции есть предостережение о недопустимости работы с деревом. Или что Вы нарушили (пункт инструкции) в процессе браширования?

 

А я ее читал думаете? Все в лучших традициях. Завтра почитаю. Если выпускаются разнообразные щетки, то как можно запретить работу по дереву?