Шнековый котел "Горыныч"

@Nikola86, какой заводской? Какова вообще концепция сего котла? Народный котел с распространенными бюджетными запчастями и открытым кодом и схемой управления или как у поляков?

 

Открытый код не годится, больные хотят только самых дорогих лекарств.

 

Другими словами сервопривод заслонки! Оригинально и просто с огромным НО, мне не нравится что вентилятор будет молотить постоянно на максимуме с приоткрытой заслонкой.
Есть иной подход, взять асинхронный движок с мощностью в два раза большей и управлять напряжением питания.

Можно и самодельный вентилятор, типа народный. Берём китайский асинхронный двигатель на 100-150Вт за 350руб прикручиваем или привариваем крыльчатку от печки уаза или камаза за 100руб и свариваем корпус из жестянки бесплатно, итого 450руб вместо 6000руб. Чем не народный вентилятор?
Концепция проста, сделать ближе к оригиналу не изобретая велосипед, но использовать не дорогие подручные детали.

 

Ну ладно, допустим вентилятор и привод шнека у нас автомобильные, 12В. А если система не с ец, то тогда надо еще обеспечивать бесперебойную работу цн в случае отключения света (бывает надолго). Как реализовать? Возложить на пользователя покупку ибп, включать ибп в состав котла, изобретать свой ибп или переделывать цн на 12В?

 

Нравится вам это или нет, но все как бытовые, так и промышленные наддувные горелки (газовые, дизельные и т. д.) реализованы именно так. Кроме того при закрытой заслонке, как на входе так и на выходе, мотор вентиллятора крутится практически вхолостую.

Низковольтные нагрузки приемлемы только для прогонов, экспериментов и настроек. Для эксплуатации надо применять устройства работающие на основном напряжении т. е. сеть 220 В 50Гц. Опыт промышленного производства делает это мнение аксиомой, спорить с этим бесполезно. Не говоря уже о том, что применение устройств 12-24В DC делает агрегат громоздким за счет преобразователей.

 

Сложный вопрос, и всё зависит от средств, а дёшево не получится в любом случае. Как вариант это авто. аккумулятор с подключенным зарядником (есть специальные чтоб если не ездишь подключил и забыл) и инвертором, желательно синусом, плюс небольшая автоматика типа реле. Другой вариант компьютерный ИБП это самый дешёвый вариант. Самое дорогое это аккумулятор и от этого ни куда не деться, кстате, не важно на какое напряжение всё рассчитано т. к аккум самая дорогая деталь!

А можно фото такого вентилятора увидеть? Нашёл только обычные с защитной гравитационной заслонкой. По поводу нагрузки на вентилятор при закрытой заслонке, согласен, есть такой эффект, забыл о нём!

 

Какого? Обычная улитка, на заслонке на входе (там нагрузка меньше) сервопривод или шаговик рычагом управляет заслонкой, делов то.

 

По факту, для меня сейчас никакой бесперебойник не нужен. отключили свет, отопление остывает, не надо боятся, что закипит. включили свет, котел сам запускается, разгорается и работает дальше. максимальное отключение электричества было на 4 часа. Если в мороз надолго отключат, включу бензиновый генератор.

 

Заводской вент это традиционный вент на 220. Который используют все для котлов.
По поводу еконсепции это вопрос уже к Ивану. Так как изначально я этот котёл чертил для себя, и у меня у же есть и вент и моторредуктор, вот ещё думаю на счёт контролера. А когда Иван приезжал ко мне в гости мы этот котёл перечертили в програме, кё что изменили, добавили бункер, кожух на котёл. А вообще я его основные детади хотел порубить на гельятине а потом доработать балгаркой и ручным плазморезом.

 

Вы не понимаете о чем говорите. Это уже давно проверенный факт. Автомобили не эксплуатируются круглосуточно. Только асинхронный двигатель может выдержать режим работы в котле на вентиляторе, дымососе.

 

Не путайте народ. Горелка максимум на 20-25кВт размерами.

 

Еще добавлю, печка не крутится постоянно во время эксплуатации авто. И то на 5-7 летних машинах скрипит, свистит или вовсе не работает.

 

Я понимаю что при той копеечной цене, он отработает года три, а в запасе у меня еще такой же лежит, и покупать их не проблема.

 

И три года не отработает. В ворошителе, который имеет период работы 1/4-1/5 (5-6 секунд работает, 20-30 стоит) ресурс коллекторного двигателя максимум 3 года.

 

Если раз в сезон менять, то можно. Иначе очень может кончиться в сезон, в самый неподходящии момент.