Фундамент из покрышек - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Гдеж её взять то?

 

Присоединяюсь Помнится кто-то (кажется Глебопапа) в качестве герметизации между покрышками использовал полоски камеры от нее же. Линолеум на дно - интересная мысль, но не будет ли просачиваться вода при столбе воды в несколько покрышек? Была мысль попробовать погрузить нижнюю часть покрышки в ямку с составом из Военной книги - но как это зиму переживет - неясно.

 

Кто есть "глебопапа"?

 

Раз есть Глебомама, значит должен быть и Глебопапа

 

опять же если мне не изменяет память, Глебомама говорила, что муж ее изготавливал емкости из стопок покрышек. Вот и предположил, что он и есть папа Глеба

 

В дополнение к посту № 2352.
Вариант с уклоном стенки в сторону уклона местности возможно будет более предпочтительным с точки зрения распределения сил.

Сила нормального давления на стенку Fn и сдвигающая сила Fs разгружаются вертикальной составляющей Fh, в то время как в варианте со ступеньками (см. эскиз ниже) сдвигающая сила Fs будет иметь большее значение, чем в варианте с уклоном стенки.
Хотя в варианте со ступеньками (как бы анкерами) вертикальные силы Fv тоже хорошо уравновешивают горизонтальную сдвигающую силу Fsдавления грунта насыпи на подпорную стенку.

 

Подпорная стенка из изношенных автомобильных шин: а - укрепление нижнего и верхнего откосов автомобильными покрышками; б - поперечное сечение покрытия - схема соединения стоек с покрышками; в - соединение покрышек хомутами. 1-автомобильная покрышка; 2- анкерные сваи; 3-хомут; 4-булыжники; 5-ограждение терассы.

В качестве крепежных материалов (хомутов) для модулей из шин применяют крепления в виде полос изготовленных из конвейерной ленты, скреплённой болтами.

• Из одного, двух и более рядов шин формируют колонны. Для устойчивости по центру колон забивают анкерные сваи. Затем шины заполняют (с трамбовкой) местным грунтом. В рядах шины крепятся хомутами.
• 
  
• орная стенка: 1- колонна из покрышек; 2 – анкерная свая.
  
  • Выполняют стена из шин с одной вырезанной боковой стенкой. В нижний ряд трамбуется (до верху) грунт. На этот ряд укладывается прочный листовой материал, для исключения просыпки грунта из ряда шин находящихся выше. Последующие ряды шин укладываются в виде кирпичной кладки (в перевязь). Их полости также заполняются грунтом. С наружной стороны стенки забиваются анкерные сваи (штыри) для упора нижнего ряда и предотвращения горизонтального смещения стенки.
  Шины крепятся между собой как в ряду, так и между рядами с помощью пластиковой проволоки или пропиленовых канатиков.
  

 

П-понял ...

 

Хорошая статья.
Стенка должна получиться надёжной - все крепления продуманы.
Не указан материал для изготовления анкерных свай. Думаю от дерева надо отказаться, в пользу металлопрофиля.
И да, уклон стенки в сторону склона предпочтителен.

 

@Па 100, наиболее надежный вариант, винтовые сваи. Бюджетный вариант, профтруба с заглублением на глубину промерзания.

 

Не сочтите за назойливость, подскажите плиз, где можно ознакомиться поподробнее с указанным творением из покрышек.

 

надо походу ехать в Мурманскую область, там горы больших покрышек.

 

Нее, купель будет бетонная. Можно сказать дембельский аккорд, так как больше вроде из него там уже делать ничего не предстоит.

 

На разрезах Кемеровской области. На Сибиргинском, например

 

На фото продавец ? ..
Интересно, почтой во РФ отправляет ? ..