"Народный контроллер" для теплового насоса

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

тепловой насос должен давать тепло. это должно быть главным критерием и основным задающим фактором. человек должен сообщить сколько сейчас тепла на выходе системы ему надо. далее, зная дельту гликолевого раствора в ПТО, нужно найти расход при котором (с учетом кпд системы и теплоемкости раствора) обеспечивается нужный перенос тепла с грунта на выход системы.

отдельно можно (один раз при пуско-наладке) рассчитать зависимость выигрыша в дельте температур в ПТО от расхода. на основании этой зависимости делать более сложный расчет целесообразности (КОП) повышения расхода над рассчитанным по теплоте уровнем.

 

Неверно. Это поверхностный взгляд на вещи. Почему при разгоне большой ток. Потому что нету вращения - т. е. когда ротор стоит и вдруг подают напряжение, то почти нет еще электромагнитного поля, которое и создает 90% сопротивления обмоток (индуктивное сопротивление). Т. е. обмотка функционирует тупо как резистор на 10 или 12 Ом - ну и ток соответственно 20А А выделение тепла - как известно пропорционально квадрату тока.
Если электромотор заклинивается - т. е. не может провернуть вал. То ток мгновенно растет до стартового значения и стоит в таком режиме до тех пор пока мотор не сгорит.
При высоких оборотах (номинальных) большая часть энергии уходит на "переключение" (перетекание) электромагнитного поля, которое и создает вращательный момент и в конечном итоге полезную работу.

Т. е. сопротивление мотора зависит главным образом от скорости вращения ротора или частоты тока.
Что происходит с насосом (мотором) при увеличении частоты тока? Растет сопротивление - сила тока (при равном напряжении) - падает. Это означает что чем больше частота - тем больше можно подать напряжение. И тем больше будет мощность.

Соответственно при падении частоты - сопротивление падает, ток растет. Нужно снижать напряжение. И мощность снизится. (Чего мы и добиваемся).

Как можно снизить эффективное напряжение? Можно тупо сделать из пиковых 220 Вольт - пиковые 165 Вольт. Вот типа и сократили напряжение на 25%. Сделать это непросто. Нужен или трансформатор или резистор (на котором будет падать 25% напряжения и выделяться 25% тепла).

Но эффективное переменное напряжение - это по сути интеграл площади под синусоидой.
Поэтому "включая-выключая" напряжение скажем в пропорции 25% на 75% мы добиваемся такого же точно эффекта, как от трансформатора. Вариант Б - можно стричь тиристором "верхушки" синусоид.

Короче - я конечно не педагог - объяснить не могу. Но PWM - великая вещь.

 

а) Ну тут народ ради 0,1 КОП и не такое творит.
б) Конечно есть много более насущных задач - например усиленная работа при ночном тарифе, подключение солнечных коллекторов, работа с несколькими ТА, поддержка нескольких источников тепла (грунт, воздух, солнце, айс-танк)
в) Что касается "выгоды" - если на входе в ТН - малая дельта - это в теории добряк. То на выходе - совершенно точно ни к чем гонять воду холоднее чем требуемая для отопления.

 

Не добиваемся. У нас в питающем напряжении, вместе с уменьшением эффективного напряжения, появляются высшие гармоники, которые будут здорово греть обмотки.

 

На форуме было видео где производительность насоса регулировалась холодильной релюхой FASEC 33.

 

Не буду спорить. Для постоянных моторов могу даже все формулы привести. И "практический" опыт.
Ибо учился управлять такими моторами с прецизионной точностью - когда то разрабатывал электронный замок, где 12 В мотор плавно крутил вал с резьбой (что то типа "совкового" червяка) и двигал эксцентрик в виде "поршня" по цилиндру и закрывал замок. Так там все плавно разгонялось. Притормаживало в конце и останавливалось с точностью до 1/4 оборота резьбы. При этом по силе тока можно было определить даже вязкость масла (и косвенно температуру на улице). И была защита от заклинивания и от перекоса. Все очень надежно и экономично работало. Двух крон хватало на полгода в режиме ожидания или на 400 циклов открыть-закрыть замок.

За переменные моторы - знания у меня носят несистемный характер.
Т. е. то, что не сгорит - я почти уверен. Так как первично не появление или исчезание тока - а скорость ротора - если быстро вращается - то Stall (пусковой ток) точно не возникнет.
А насчет перегрева и гармоник - слабо верю в гармоники на 50 герцах. Но хз

 

Давай, колись. Тут полфорума не знает как ДС крутить...
Вторая половина с интересом наблюдает..и знает, как крутить пальцем у виска.

ДС компрессор, с весьма божеской наценкой, можно купить в сервисном центре лыжи, самсунга, панаса...
Но чем кормить, чтобы получилось тихо - тут проообел.

 

Дык ПВМ? А че? Ну ставим транзистор с оптически развязанным затвором с максимально высоким КПД (99% или выше) рабочей напрягой 200 или 250% от номинала Т. е. 220 В - ставим транзюк на 450-500В. Ну земля на затворе и земля питания (т.е. "не фаза") должны быть общими, чтобы не было разницы потенциалов. Затвором щелкаем при помощи фоторезистора или фотореле - чтобы точно не убить контроллер. Питание контроллера - от банального китайского блока на 9 Вольт. Есть фирменные микросхемы питания на 1 А, которые могут 3.3 Вольта делать от любого исходного питания от 5 до 24 Вольт.
И кормим микроконтроллеру алгоритм плавного пуска и плавного тормоза. Или задаем требуемый нам в данный момент КПД в % от максимума.
Алгоритм плавного пуска либо берется по току - т. е. замеряется ток и следующее изменение ПВМ делается когда успокоится бурление после предыдущего (на самом деле это десятые доли секунды)
Ну или тупо каждую 0,1 сек меняем Load%. Правда там зависимость КПД нелинейная а квадратичная - т. е. на 10% подачи будет что-то типа 2% полезного выхода.

Ну или наоборот "резкого тормоза" - чтобы остановиться в нужный момент времени как в моем замке.

Я не знаю насколько компрессор можно считать постоянным мотором. Но если это тупо мотор - то я на моторе даже музыку простенькую могу пиликать. На ось одевается бумажка и она прилично "свистит" простые мелодии. Самая узнаваемая у меня была из звездных войн.

 

Я че то не понимаю - а проблем в чем? Или у вас какие-то хитрые моторы - в которых много входов - типа 2 или 3 постоянных "фазы" Есть шаговые моторы - где надо попеременно подавать напругу на одну из 2 или 3 "фаз". И каждый раз ротор поворачивается на фиксированный угол. Так называемый двигатель Лоренца. Ну так там еще проще обороты крутить. Только нужен не 1 а 4 или 6 транзисторов.
Чтобы сделать H мост или Ш мост. Там вообще можно регулировать как в фигурном катании

 

https://geektimes.ru/post/282740/

читать с комментами.

немного по-убавит пыл для тех, кто считает что все просто.

 

1. Скорость открытия и закрытия ключей — это важно. Deadtime — это ОЧЕНЬ важно.
2. Включение балласта — обязательно с использованием диода, обращённого плюсом на силовой фильтрующий конденсатор. Иначе выбросы при снятии нагрузки с индуктивности на раз выводят из строя силовые IGBT.

В нормальных IGBT - диод уже встроен. Кондер он не фильтрующий - он противоискровой. Если в двигателе есть щетки то пролетает искра и напруга может доходить до 1000 Вольт. Для этого ставится твердотельный кондер небольшой емкости на 3-4 номинала напруги.

3. Охлаждение. На плате маленькие радиаторы — плохо. Либо перегреется, либо надо обдувать. Но если обдувать, то вся металлическая взвесь от станка, рано или поздно, закоротит что-то и будет бах.

Тепловая трубка. А еще у нормальных людей провода длинные и плата далеко от мотора.
А Драйвер - он же IGBT - покупается не за 10 центов с кпд 96% а за 10 долларов с КПД 99,9%
И греется все равно в 15 раз меньше.

3+. Слюда, а точнее ОЧЕНЬ ТОНКАЯ слюда, это плохо. Она пробивается и получается то, что в заглавии статьи. В то же время силиконовые термопрокладки хуже по теплопроводности. Ну а керамика… У меня её нет.

Терморезина. Можно достать из любого дохлого CD DVD привода целых 4 резинки.
Там же тоже приводы моторов есть...

4. Торможение методом длинной пачки импульсов одной полярности на одну обмотку, быстро перегревает транзисторы и они сгорают. А так же, очень весело прыгает мотор, раскрученный до 3-х тыс оборотов и остановленный за 0.3 сек до 0.

Просто включается реверс. Без импульсов - тупо и навсегда. У любого двигуна есть реверс. И по току мы может с точностью 0,005 сек определить когда мотор остановился. В момент останова наступает Stall - т. е. коротыш. И если мы не идиоты то в этот момент мы отключаем напругу совсем.

5. Когда у вас всё заработает и вы расслабитесь, включите схему без балласта и нажмёте пуск — будет бах. Это приводит ещё и к замене драйвера.

Вообще не понимаю про что пишет аффтор.

 

Еще есть какие-то сложности?

Так что - есть желающие получить инверторный контроллер контроллер компрессора.

Записываемся в очередь. Делаем тройное КУ.
Правда а только на PIC умею писать проги. Там клевый С+ компайлер есть. Так что Ардуино - это не ко мне. Но на PIC я без ложной скромности виртуоз.

 

Давайте все ж по инверторам для bldc сюда переедем в очередной раз из этой темы, https://www.forumhouse.ru/threads/376753/page-16
спасибо за понимание

 

А да сукин сын! Он ещё и глумится над простым колхозным людом!

 

@подрядчик, Олег болен гигантоманией. Очередь будет большая...только до огласки ценника решения