"Народный контроллер" для теплового насоса

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По максимальной производительности

 

Тогда ЭРВ будет работать импульсами при низкой производительности - например, для бойлера. Либо придется уменьшать перегрев, правда не уверен, что поможет.

 

Если ЭРВ будет "скакать" +/- 2 К на низкой производительности, по большому счёту ничего не произойдёт. КПД холодильной машины от этого почти никак не поменяется. Назначение перегрева - полностью испарить жидкость в испарителе. И не надо перегреву приписывать какие-то магические свойства.
Перегрев скорее всего и не будет так скакать. При низкой производительности компрессора испаритель становится переразмерянным, получить перегрев в нём значительно проще.

 

Обновление прошивки до версии 0.885
1. В файл настроек и файл состояния добавлена информация о электросчетчике
2. Сделан механизм работы датчика SEVA - ЛЕПЕСТКОВЫЙ (бинарный) датчик протока по испарителю, необходим для переливной схемы ТН
3. Исправлена ошибка - расчет перегрева при отсутствии ЭРВ в конфигурации (нужных датчиков нет)
4. В файл настроек и файл состояния добавлена информация о частотных датчиков
5. Исправлена ошибка в веб морде при привязывании датчиков
6. Добавлено время сброса счетчиков (общих и сезонных)
7. Исправлена ошибка при расчете мощности гео контура
8. Настройки срабатывания реле EVI перенесены в константы (раньше были на морде опции) EVI_TEMP_CON EVI_TEMP_EVA
9. Сделана поддержка ТЭН для нагрева СО, предусмотрено два режима резерв и бивалент (воздушники). Т. е теперь контроллер может управлять электрокотлом

Попутно вопрос.
Что то мне не нравится температура нагнетания при работе на малых оборотах (при больших похожая картина)
Она достигает 58 градусов при подаче в теплые полы 32.
При подаче 34 градуса нагнетание поднимается выше 61
Мне сильно не нравится дельта 58-33 = 25 градусов

Типичная картина на фото.

Как я понимаю сильно поднимает РТО (с 5.3 до 11) и в компрессор идет температура +11.
Фактический перегрев у меня получается 11-1.7 (температура пересчитанная из давления)=около 9 градусов.

На сколько это правильно (такая работа РТО) и как это поправить (уменьшить температуру нагнетания)?

 

Так у вас же манометра ВД вроде нет, как t конденсации посчитали?
Если термометром на выходе конденсатора, то там же еще переохлаждение будет сколько-то.

У меня нагнетание вообще 108°. Дальше, стоп - отдыхать. Это при минимальных оборотах и работе на бойлер.

 

Спасибо. Исправил на нагнетание.

А я вот только собираюсь греть воду ГВС ТН. По этому стараюсь уменьшить температуру нагнетания по максимуму, чтобы при нагреве ГВС не вылезло большое нагнетание.

У меня термореле на компрессор стоит на 95 градусов. 108 это жесть.

Так что вопрос про температуру нагнетания остается.

 

@Pav2000, вот у меня прям щас нагнетание - 74°, на выходе в отопление 36°. Фреон 134.
Насколько я знаю, можно как-то переохлаждение увеличить, чтоб фреона было больше в жидкой фазе в конденсаторе.
Но для этого нужно сначала его как-то измерить, а манометра высокого давления нет.

 

Вот тут нашел на одном сайте причины повышенной температуры нагнетания, у винтовых, правда:
Причины нерасчётной повышенной Т нагнетания:

1. Низкая ступень регулирования производитекльности CR, в т. ч. и из-за каких-то внутренних повреждений. При понижении объёмной производительности снижается расход всасываемых холодных паров. В результате чего они больше перегреваются на моторе полугерметичного компрессора, что результируется в более высокой температуре конца сжатия.

2. Всасывание компрессором неперегретых влажных паров с порциями жидкого хладагента. Из-за этого в конце сжатия нагнетаемого газа получается больше расчётного количества за счёт испарения порций жидкости, находившихся в газе в начале процесса сжатия. В результате - повышенная Т нагнетания.

3. Внутреннее байпассирование (перетечки) газа из области высокого давления в область низкого в нагнетательной части компрессора - износ/повреждение разделительных уплотнительных прокладок, поршневых колец, гребней винтовых профилей, торцев спиралей, вспенивания масла, пропускание встроенных предохранительных перепускных клапанов и т. д.

4. Наличие в парах хладагента неконденсируемой составляющей, например, воздуха.

5. Не работают элементы холодильного контура, влияющий на величину Т нагнетания: маслоохладители, экономайзеры, Li (винтовые компрессоры), переохладители, ТРВ-Li, CIC, охлаждение головок цилиндров: вентиляторы или проток воды (поршневые компрессоры)

6. Недопустимо высокий перепад рабочих давлений ро/рс - недопустимо низкая to или/и недопустимо высокая tc.

7. Недопустимо высокий перегрев всас. паров до входа в компрессор.

8. Высокий перегрев всас. паров на обмотках электродвигателя из-за недопустимых параметров электропитания U (V), f (Hz)

9. Высокий перегрев всас. паров на обмотках электродвигателя из-за недопустимого режима его работы: слишком частые включения и/или малое время работы после пуска.

 

ЭРВ подбирается на максимальную мощность в номинальном режиме на определенное фреоне. Для sanhua есть табличные значения, для carel есть eevselect, которая показывает все необходимые значения.

 

Много для 134.

 

Господа! Прошу уточнить по датчикам на конденсаторе на воздушной модели:

• нужно 2 датчика температуры по фреону?
• нужно 2 датчика температуры по воде?

Правильно?
@Sheeny Можете подсказать?

 

@АнтохаСергеевич,
я же Вам вчера в ЛС написал...
У меня подключены вот эти датчики:

 

Увы, сообщения от Вас не получил.
За информацию спасибо!

 

@Pav2000, у вас где датчик TEVAOUT (выход испарителя) стоит?
Непосредственно на выходе или на всасе компрессора после реверсивного клапана?
А, у вас еще РТО стоит...

Вот тут посчитал в программе, для R22 норма 72°.

У меня получалось уменьшить нагнетание уменьшением перегрева.

 

У меня цепочка следующая: выход испарителя - 4х ходовой - РТО - компрессор
TEVAOUT стоит между выходом испарителя и 4х ходовым (все руки не доходят передвинуть его ближе к испарителю)
TRTOOUT стоит между выходом РТО и компрессором.

Народный контроллер позволять выбирать правило расчета перегрева (6 вариантов).
Я сейчас пользуюсь TEVAOUT-T[PEVA] но можно поставить TRTOOUT-T[PEVA]
Сейчас получается что я держу перегрев 2 градуса (при использовании TEVAOUT-T[PEVA])
Если поставить TRTOOUT-T[PEVA] то перегрев надо держать около 9-10 градусов

В этой цепочке на 4х ходовом падает 2 градуса что плохо.

Важная оговорка - все данные приведены в области минимальной мощности ТН это 500-600 вт Компрессора или 2.5-3.3 кВт по теплу. При увеличении мощности, ихмо картинка улучится.

На картинке как сейчас регулируется ПИД. В начале не очень, но в смотровом пузырей нет. И в отличии от вас У меня еще мощность сильно меняется что влияет на работу ПИД ЭРВ

У меня 410 газ и надо для ГВС подачу где то 55-52 градуса