"Народный контроллер" для теплового насоса

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну так нужно задавать вопросы...У меня, когда башка занята другим, поход в туалет вызывает вопросы: зайду и ..вспоминаю, зачем туда шел

Закрытие ТРВ - равносильно закрытию крана.

Можно покрутить ЭРВ постоянным магнитом - получится ручной РВ.
Сразу станет понятно, работает ЭРВ или нет.

Дальше - сложнее. Радикальный способ - второй ЭРВ на столе, ну и дудкой в зубы.
Я бы не стал мучиться...Серегу нужно допросить, Игоря и т. д. Москва большая - таких вентилей, не работающих, у профи - охапками.

 

Ура товарищи! Пересадка мозга прошла успешно, но требуется ещё период реабилитации.
Павел, что происходит с эрв ? Оно что-то делает во время работы ТН? Есть возможность выводить графики температуры фреона на входе испарителя и на его выходе (на всасе компрессора) ?
На всасе должно быть теплее на величину перегрева. При изменении уставки перегрева, он должен следовать за уставкой. По графикам всё очень наглядно было-бы видно.
Температура на манометре низкого давления и показания температуры на входе испарителя во время работы тн совпадают ?
Кстати, а реверса у этого тн нет? Если есть, то пока не решится вопрос с управлением эрв в режиме охлаждения, его включать нельзя

 

Я сейчас использую режим "manual" - т. е. задаю число шагов на сколько открыть ЭРВ. Что бы на первом этапе исключить влияние пид.
Меняю шаги и наблюдаю за ЭРВ

Выкладываю одно из состояний ТН это 300 шагов давление 13 на 4
При уменьшении количества шагов нижнее давление уменьшается.
Пока не могу попасть в диапазон судя по всему 400 уже много.

нет возможности пока.

см файл кажись так и есть

пока не смотрел

реверс есть, сейчас гоняю ТН на отоплении, но вначале пару раз включал на охлаждение.
Сейчас обсуждаем только отопление, четерыхходовой включен в этот режим.

Еще вопрос при остановке ТН, есть смысл дергать четырехходовой на охлаждение или всегда пока ТН включен (контроллер) держать его в положение отопление?

Как я понял если я слышу шаги ЭРВ (что то типа щелчков) то это значит он упирается в ограничитель, внутри диапазона эрв переключается беззвучно.

 

Так и должно быть.

В диапазон чего? Нужного перегрева? Он во время прогрева ТН и будет плыть, нужна постоянная коррекция. Стабильным он может быть только в установившемся режиме. 400 и должно быть уже много, Всё верно.
Из. тхт
"Текущий перегрев (градусы): 3 "
Нормально. Главное чтобы он регулировался. При уменьшении шагов перегрев должен увеличиваться, при увеличении шагов- уменьшаться.
Вот бы ещё динамику процесса посмотреть в автоматическом режиме.

Не знаю, это Санта лучше ответит.

 

диапазон шагов ЭРВ, получается то у меня диапазон 260-270 шагов.
не получается работать в режиме полушага.

сейчас еще раз проверю зависимость шаги, нижнее давление, и перегрев
я тут пробую с различным подключением ЭРВ, может направление перепутал

посмотрел

шаги увеличиваю (200) - давление растет (4) перегрев вроде растет 3.2
шаги уменьшаю (150) - давление уменьшается (2) перегрев падает 2.3

сильно греется голова компрессора в течении 5 минут разогревается до 75 градусов, раньше этого не было

 

Нет, это лишнее- передергивать 4х ходовой имеет смысл для воздушных моделей для сброса инея на патрубках и т. п.

 

А как ты это определил?

При полушаговом режиме замкнутых ключей должно быть по очереди 1-2-1-2-1-2 ну и т. д последовательно по обмоткам. .

 

делаю установку 0 типа -500 шагов
сначала ЭРВ работает почти беззвучно (шелестит) а потом появляются щелчки - это он дошел до края.
установил что диапазон шелеста около 260-270 шагов

это я понимаю и так и делаю
switch (thisStep) {
case 0: / 1010
digitalWriteDirect (motor_pin_1, HIGH);
digitalWriteDirect (motor_pin_2, LOW);
digitalWriteDirect (motor_pin_3, HIGH);
digitalWriteDirect (motor_pin_4, LOW);
break;
case 1: / 0110
digitalWriteDirect (motor_pin_1, LOW);
digitalWriteDirect (motor_pin_2, HIGH);
digitalWriteDirect (motor_pin_3, HIGH);
digitalWriteDirect (motor_pin_4, LOW);
break;
case 2: /0101
digitalWriteDirect (motor_pin_1, LOW);
digitalWriteDirect (motor_pin_2, HIGH);
digitalWriteDirect (motor_pin_3, LOW);
digitalWriteDirect (motor_pin_4, HIGH);
break;
case 3: /1001
digitalWriteDirect (motor_pin_1, HIGH);
digitalWriteDirect (motor_pin_2, LOW);
digitalWriteDirect (motor_pin_3, LOW);
digitalWriteDirect (motor_pin_4, HIGH);
break;
}

сейчас у меня подключено так (не по порядку цветов)
1. оранжевый
2. желтый
3. черный
4. красный

а по порядку должно быть (такое впечатление что шаговик вообще не крутится а стоит на месте)
1. оранжевый
2. красный
3. желтый
4. черный

может я сломал ЭРВ ?

 

@Pav2000,
Вот фото эрв Санхуа


И вот он подключён к плате драйвера, на драйвере и его разъёме все фазы перебираются последовательно, так же последовательно загораются светодиоды, всего 8 полушагов:
№ In1 In2 In3 In4

1 0 0 0 1
2 1 0 0 1
3 1 0 0 0
4 1 1 0 0
5 0 1 0 0
6 0 1 1 0
7 0 0 1 0
8 0 0 1 1

Вот только сейчас не скажу в какую сторону на открытие и в какую на закрытие.



А 4 кейса, как выше написано, это полношаговый режим, там как раз будет половина от 480 полушагов.

Да, в таблице "1" это активный уровень, т. е. обмотка замыкается с минусом, светодиод соответствующего разряда горит.

 

Переделал, диаграммы взял из описания на ЭРВ. Тоже получилось восемь фаз.
Теперь вроде работает до 480 шагов.
Сильно гонять не могу компрессор греется 5 минут и головка около 80 градусов.
но теперь
шаги 350 давление 2.5 перегрев 2.5 градуса и падает ?
шаги 450 давление 3.5 перегрев 3.2 градуса и растет ?

по поводу перегрева данные могут не верные т. к. все меняется в ТН

Как снизить температуру компрессора ?

Перегрев надо ставить 3-4 градуса? Раньше он был около 4 кажется.

 

Вероятно высокий перегрев- из за него высокое нагнетание.

 

... ну да, ну да...

Рабочие одурели от жары...


Собаки перестали реагировать на прохожих! и отсиживаются кто где может...
Мася в хостах, Бонифация - в пруду...



... @Pav2000, затребовал шерстяные носки... и...

В спор вмешивается Ленин:
-Лучше всего иметь и жену, и любовницу.
Жене сказал, что ушёл к любовнице, любовнице-что остаёшься с женой,
а сам на чердак, и работать, работать, работать!



Отпуск проходит в душевной обстановке.

 

Вопрос
По манометру (что показывает меньшее давление) определяю давление 3 - по внутренней шкале манометра для R22 определяю температуру -8 градусов - что не соответствует действительности температуре испарителя +6.
Почему?

 

1. Перегрев странно считается:

" TEVAIN [28557F040000805B] Температура на входе испарителя (направление по фреону): 5.31 error: 0

TEVAOUT [28587E04000080DC] Температура на выходе испарителя (направление по фреону): 7.62

...

Текущий перегрев (градусы): 10 ..."

Как так? Перегрев 2.3 градуса.
2. Температура на входе испарителя не совпадает с температурой по манометру. 2.5 и 3.5 бар это минус 10 и минус 5 градусов для 22 фреона.
3. Судя по всему эрв скорее закрыт чем открыт. Отсюда высокая температура на выхлопе.