F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

Паспорта качества http://www.nge.ru/abonents_card_7_passports.htm

 

Был вчера в областной Хускварне. Вот это карбюратор от Хускварны 560 ХР, он уже не рабочий и ремонту не подлежит, уже заказали другой. Механик сказал что подключали на диагностику и компьютер показал что сама система исправная, а дело в механической части, что то с жиклерами и подачей топлива. С этим картинка знакомая: на пилах четвертого поколения и 236-240 карбюраторы от некачественного бензина выходят из строя без возможности ремонта. И на пятом значит такие же, пилы то ведь Х Торк. Вывод очевиден (уже в который раз) - в новые пилы надо применять только качественный бензин. Вот в Польше, в частности в Хускварне г. Вроцлав, сказали что нет отказов системы Autotune, при том что кроме этих, других проф. пил уже нет (3-го поколения). А у нас, только в нашей области уже несколько. Причина - топливо, в ЕС бензин только качественный и нет 92-го.

 

В кустах что ли лежала?

 

Вот есть для Вас интересная информация!
Исследование правда от Ямахи - как влияют разные типы масла на износ подшипников нижней головки шатуна 2-х тактника.
На английском языке опять правда -но Вам наверняка это будет интересно!
Я после прочтения этой статьи никогда масла с надписью "Low Smoke" не куплю!
Ямаха сказала, что от него подшипник нижней головки шатуна изнашивается!
Выкладывать в эту тему статью?

 

Естественно... Нужно же хоть как то разоблачить происки "зеленых"..

 

А можно в двух словах какое лучше, как раз у кореша коленвал застучал на каве, но он лил Мотюль.
а ...там 2-х тактник..но всё равно интересно

 

В двух словах...Тут шашками махают уже не один год..

 

Ловите!

 

Тупо в переводе Гугла...

 

Что-то совсем тупо получилось у Гугля и без сильного редактирования перевода вообще не сильно понятно о чем здесь речь идет!

 

Попробую со своей колокольни...
Состав современного 2Т масла это: баланс присадок оставить двигатель чистым и смазанным.
Масла группы JASO FB имеют хорошие смазывающие показатели, но в тоже время они оставляют
при работе больше дыма, и отложений в выхлопных системах. Чтобы этот недостаток масла скомпенсировать в него добавляют полибутен. Получается новая группа JASO FС немного уменьшая
смазывающую способнсть, мы получаем чистый двигатель.
Для примера:
Многие используют масло Echo Power Blend, отзываются о нем как мало дымит, чистый двигатель,
чистый глушитель. Это масло состоит на 40%-70% из полибутена.(спасибо за табличку Vardmiger),
Я еще не слышал и не видел случая, чтобы убили мотор на масле Echo.

 

Сравнение бензинов, первый - импортный, один из лучших у нас, второй - наш отечественный.
Pulls OKKO: сера 10, бензол 0,86, углеводороды 29,3
Укрнафта: соответственно, 130, 3,3 и 45.
На первом много лет работает вся моя техника, замечаний не было. Успешно работают пилы, считающиеся требовательными: Хускварна 575 ХР, 545, Штиль 361 (несколько). И это не в общем, а конкретные бензопилы.

 

У нас подделку продавать начали на штилевскую краснуху, бутылка ни чем не отличается от оригинала, во всяком случае я не заметил ни чего. Стоит литр 300 рублей. У официалов литруха 615. Так глядишь и придётся на что то другое переходить

 

Сказать на что?

 

Измеряла Ямаха датчиком температуру игольчатого подшипника 2-х тактного двигателя в нижнем подшипнике шатуна на разных типах масел в смеси при его работе!
И оказалось, что при добавке полибутена в состав масла для уменьшения дыма выхлопных газов температура этого самого подшипника ВОЗРАСТАЛА при работе !
Вот такая главная цель этого исследования была.
Там еще кроме Ямахи и японская масляная компания Nippon Oil участвовала.
Так что объективные вроде бы исследования провели.
Ну а дальше каждый самостоятельно выводы делает - о целесообразности использования того или другого масла.
В статье ясно написано, что оказывается не все 2-х тактные масла "одинаково полезны" для нижнего подшипника шатуна (кстати он на бензопилах меняется только в сборе с коленчатым валом)!