F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

Все, дарю кому нибудь Ультру штилевскую..Опять перехожу на Хускварну или Эхо..

 

Говорите

 

В общем-то да, только температуру лучше в градусах видеть чем в индексах.

Вернее сказать по смазывающим свойствам масло не ниже нормы с эталонным JATRE-1.
Нам особо это не грозит, в тесте двигатель с автомиксом использовался, а у нас премикс
сколько масла надо, столько и нальем. Смесь у меня всегда 2.5%-3% и масло FD низкодымное.

 

Так вроде бы Ультра не сертифицирована по JASO?
Кстати если основа масла эстеры - то вроде бы в статье их положительно оценили и таких масел это не касается!
Я про Ультру ничего не знаю и без Vardemigera тут точно не разобраться!
Завтра рабочий день наступит и он наверняка свои комментарии здесь оставит!
По крайней мере до завтра не спешите с Ультрой расставаться!

 

Ну насчет автомикса - так это же не аргумент!
Если температура растет в подшипнике при одном и том же соотношении масла (автомикс то они не перестраивали для одного и другого масла) в разных маслах - значит одно масло хуже выполняет смазку чем другое!
Можно ли эту разницу исправить увеличением простого количества масла - наверное да - но в статье про это не сказано!

 

Кстати масляный насос на Ямахе снегоходе на максимальных оборотах качает будь здоров сколько!

 

Как раз именно в Эхо этот самый полибутен, а в Ультре нет. А Ультра - отличнейшее масло, это я как практик с большим стажем говорю, без всяких JASO и т. п. зверей. Я даже родную Хускварну НР (приверженец этой марки) променял на него, даже невзирая на цену.

 

Я про Ультру знаю, но с практической стороны. И, скорее всего, никто из участников нашего форума больше меня на ней не отработал. А может и все вместе.

 

Этим содержанием полибутена в Эхо и наверное в Хускварновском масле наверное и объясняется некоторое повышенное внимание Хускварны к износу подшипника нижней головки шатуна?

 

Вполне возможно, только я не очень то ищу и читаю состав масел. Проверяю в работе. И на Хускварне НР отработал очень много, на Ультру перешел сравнительно недавно. Если взять такой показатель как соотношение цена/качество (личное мнение и условно, конечно), то Хускварна НР наверное будет на первом месте. А подшипник нижней головки шатуна (да и другие части двигателя) разваливаются больше всего от красного поддельного масла. И не только на китайцах, где это обычное явление, а и на нормальных пилах.

 

Масло видимо неплохое (я сам не пробовал) - но ценовая политика у его продавцов явно неправильная!
Так правильнее сказать, чем просто удивиться посмотрев на его цену!

 

куда подъезжать?

 

А какой смысл для владельцев бензопил, триммеров с двухтактными движками воздушного охлаждения в статье 2002 года, ссылки в которой идут на документы 1992-93 годов...А выводы статьи основываются на ТЕСТЕ двухтактника с ВОДЯНЫМ охлажденем и РАЗДЕЛЬНОЙ системой смазки?
Полибутен у нас в ЭХОвском масле и что-то вроде нет МАССОВЫХ жалоб, что из-за этого масла навернулись подшипники... Или я чего-то не знаю?
P. S. Так ЭХОвское масло - ПЛОХОЕ получается?

 

Нормальное, даже хорошее. Я использовал 3 литра, не много, но в неизменно тяжелых условиях. И вполне достаточно чтобы сравнить и оценить.

 

Ну Вы ответили в точном соответствии с моими предположениями Вашего ответа !
Можно у Вас спросить - а что подшипники нижней головки шатуна разные в водяных и воздушных охлаждения моторах?
И что с 2002 года подшипники изменились к 2016 году?
А "премикс" или раздельная система смазки имеют существенное значение?
Можно Вас попросить выложить на любом языке такое же исследование "бензопил, триммеров с двухтактными движками воздушного охлаждения"!