F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

Кстати про керосин, забыл сказать: в машине в заведенный мотор лью 0,5 л керосина в масло -
через 5 минут ХХ - мотор чистенький

 

А почему так получается, что вроде процесс самогоно бензоварения во всем мире вроде одинаковый, а по составу бензины на каждом НПЗ получаются разные?

 

Тогда уж лучше Ксилол...
Керосин никогда не пробовал, а вот солярочкой в былые времена совковые движки промывал при каждой замене масла...

 

Ну нагар почистить - не поршневую поменять!
Первое намного дешевле второго!
Что скажете насчет EUROL SUPER 2T FORMAX?
В применимости прямо указаны бензопилы и вроде бы даже одобрение от Хускварны имеется?
Цена также вполне демократическая за литр фасовки!

 

То что как самогоноварение - ректификация - выход до 20% бензина... сейчас же применяется крекинг+реформинг, а это уже химические процессы. И тут как говорится вовремя не поменял катализатор, а он там с драг металлами - получил бодягу, рабочий уснул, процесс сбился - бодяга...

 

Соляркой тоже можно, но ее одну льют и только в картер.
А вот топливо керосин + бензин отъедает смолистые отложения на элементах топливной системы - солярка здесь не поможет...
Т. ч. я думаю что при загаженном карбе стоит попробовать керосинчику в бак 50 грамм плеснуть

 

А если от него кольца залягут - поршневую поменяете полностью

 

А какой смысл? Есть вроде свои масла у Производителей 2Т техники ...Тем более бельгийцы зачем-то ПАО в двухтактное масло добавили...

 

@Vardmiger, а как расшифровывается?

 

ПолиАльфаОлефины мечта четырехтактного двигателя

 

Ну так и не такие совсем глупые эти бельгийцы!
Тот факт, что они на конвейер известным автомобильным производителям масло поставляют - это о чем то говорит!
И в масле понимают наверняка.
Какие то проблемы решали при работе конкретного масла - вот и ПАО в 2-х тактное масло добавили.
Добавили и масло "заработало"!

 

Ну при первом приближении - как раз для осмоления. Если это полимер, то он точно не сгорит а осмолится.

 

2-х тактник всегда работает в 2-х крайностях - ХХ - избыток масла, полный газ - недостаток.
Видимо добавкой этих штук уменьшили крайности - масла лить меньше нужно, а при полном газу масло смолится и дает более плотную защитную пленку.

 

От настоящего хорошего масла никакого повышенного нагара никогда не будет!
По поводу нагара - я вечером выложу фото нагара на поршне от результата работы Штиль Ультра.
Так там фото что-то не воодушевило по поводу отсутствия нагара на поршне!
Нагар там есть и не маленький!
Будет и износ и нагар от всякой подделки ("бодяги") под масло известного бренда - потому как в банки совсем и не "масло" забодяжено!
Вот посмотрите на сайте Штиля - так устали они с контрафактом бороться!
И бульдозерами в землю банки с красным минеральным маслом закатывают - глядь опять новая упаковка подделана и все начинается по новой!
Вот Еурол и Вольф никто пока не подделывает - просто народ даже не знаете эти бренды и потому оригиналы и не покупает, не говоря уже о подделке!

 

Кстати про бельгийцев, ихнее масло чемпион с бочки 10в 40 - в авто показало хороший результат, пропал стук гидрокомпенсаторов на холодную. От Шел отказался. Ну это так - отклонение от темы небольшое