F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

По Вашей ссылке 4Тактное масло...
А синтетики Power 1 Racing 2T
или полусиньки ActEvo 2T
уже к нам не везут?

 

Я бы побоялся залить снегоходное масло

 

А я очень боюсь не снегоходное масло залить в пилу Штиль 230 - а снегоходное масло от Mannol и ЛиквиМоли!
Последнее еще вместе с Мотюлем подделывать начали!
Снегоходы бывают 2-х тактные и еще воздушного охлаждения!
Только у них система смазки раздельная, масло отдельным насосом из отдельного бака например прямо в карбюратор впрыскивается и там смешивается с бензином.
Зимой бывает очень холодно и масло сильно густеет и насос не подает нужное количество масла!
Поэтому к нему особые требования по температуре застывания - чем ниже тем лучше!

 

Посмотрите во вложении сначала статью "Базовые масла ..."
Статья из интернета и написана она для автомобильных масел, но классификация групп по API расписана точно.
Затем идем сюда:
http://www.lubritecinc.com/
Там есть справа активная ссылка по каждой из 5 групп "Global Lube Base Oil Specifications:"
Там все ясно и понятно написано какие компании в мире и что производит в качестве "базы" для масла (может быть и производимого сторонними производителями)!
Часть информации на сайте закрыта для простого пользователя и многое интересного недоступно! Устали видно они бесплатно информацию раздавать и потому просят оформить подписку и за доллары Вы будете получать ДВД диски по почте с обновлениями и свежей информацией!

• 
  

 

ENI (Agip) MIX 2T - минералка или Eni I-ride scooter 2t полусинтетика всяко получше "мутного" Mannol будет!
Да и цена сопоставима!

 

А эти "мутняки" от малоизвестной в России конторы где можно посмотреть хоть? Где их продают? И чем конкретно ENI лучше Mannola прибалтийского?
ENI (Agip) MIX 2T - минералка...Минералка по определению не может быть лучше полусиньки (хоть и Манноловской)

 

@Techno05,
Techno05, Вы очень много написали, и снова не в кассу, как с Вашей инфой о том что Штилевское Ультра разработано специально для 4Mix.
Anton777s обратил наше внимание на масло MANNOL AH10239 Agro for Husqvarna (Маннол Агро для Хускварны), которое я и назвал неизвестным шилом. Ибо НИКАКОГО отношения это СИНТЕТическое МАННОЛовское масло не имеет к ПОЛУсинтетическому СТАТОЙЛовскому, 2 Stroke ENGINE, более всем известному как Husqvarna HP, ну а в последнее время ещё и как UNIVERSAL 2Т McCulloch.
Про любезное сердцам МНОГОЧИСЛЕННЫХ форумчан вышеупомянутое Husqvarna HP уже и так все всё знают, и Вы удивитесь, но очень давно с успехом и удовольствием пользуют!

 

@Vardmiger,

Вот это вам нужно?

 

Канэчно! Вон как Ликви Моли нас дурит! Называет минералку гидрокрекинговую синтетикой!
А ценнички всегда у Ликви на всю продукцию просто Очень Очень сверхненизкие совсем...

 

Он ещё сказал что у них мотюль 2т тож ГИДРОКРЯК с пао пока сертификат не присылал. Надо на Лукойл найти для интереса.

 

Слушайте - если Вы лично никогда ничего хорошего не слышали про Agip - это ведь совсем не означает, что в России никто больше этого тоже не слышал!
Вам правильнее сказать - лично "мне" название этой компании неизвестно!
Это правильно по сути и по форме!

По поводу минералки и синтетики - а Вы что правда не знаете, что были времена, когда еще в природе не было полусинтетики и синтетики для 2- тактных моторов например Ротах, КТМ, Сузуки, Ямахи, Хонды и Кавасаки?
Моторы эти были - а масла для них современного на сегодняшний день не было!
И чемпионаты мира например по мотокроссу на минералке и касторке выигрывали!

Но жизнь идет вперед, крупнейшие производители 2-х тактных моторов провели исследования и сейчас эти масла есть и продаются всем желающим!
Не надо думать, что масло это "волшебный эликсир",который сможет исправить неправильно сконструированный и из неправильно подобранных сплавов металлов и материалов изготовленный современный 2-х тактный двигатель!
Если Вы связаны по работе (Вы - профи) с конструированием, производством, ремонтом и обслуживанием ДВС - ну например работаете в инженерном департаменте крупной западной компании - Вы уж точно знаете, что по "честному" в гарантийный период Вы не сможете доказать, что поломка двигателя вызвана использованием масла стороннего производителя а не только "фирменного" от производителя двигателя!
При условии если это масло имеет допуск API или JASO для 2-х тактного двигателя и является "не паленым"!
Эти классификации как раз и созданы для этого!
Вы когда говорите про конкретное масло - Вы всегда добавляйте в каком инструменте (мопеде,снегоходе и т. д.) и какого производителя и как долго Вы его используете!
Вам наверное известно, что в 2-х тактном высокооборотном моторе наибольший износ при работе имеет поршень! А значит его наружный диаметр уменьшается и "канавки" под поршневые кольца тоже изнашиваются!
И что же масло от производителя "восстановит" эти увеличенные зазоры в результате износа?
Да нет конечно - просто "грамотные" ремонтники измеряют нутромером и микрометром диаметры поршня и цилиндра и при превышении "лимита" зазора пытаются его восстановить заменой более дешевого поршня и кольцами!
Если этого не сделать вовремя - то поршень при работе с увеличенным просто ударными нагрузками просто повредит покрытие внутренней стенки цилиндра (никосил или твердый хром или еще какое нибудь покрытие) и тогда в стоимость ремонта следует включить еще и стоимость цилиндра!

Слушайте, если Вам нравится, когда Вас лично Штиль "зомбирует" работой своих маркетологов - мне это совсем не нравится!
Я писал раньше. что не верю маркетологам Штиля в отношении свойства их волшебного масла.
Мне нравится читать Ваши посты на этом форуме - я словно "помолодел" на 30-35 лет!

 

Да знаем, конечное. Но есть желание, чтобы мои 2Т движки выглядели как у @Olegych,-а на фотке с синтетикой, и не за Штилевскую цену, поскольку сам Штиль масла не выпускает. Как то так. Какой смысл рубиться в теме, если мы не шаг не приблизились к цели?

 

Так подойдет любое 2Т синтетическое масло для спортивных мотоциклов - MOTUL 710, CASTROL POWER1, MOBIL RACING 2T, TEBOIL 2T BIKE и т. п. Один форумчанин на Мастерсити испытывал подобные, все пучком. По цене выйдет в 2-3 раза дешевле Штилевской Ультры.

 

С зольностью у 2-тактных масел всё понятно - чем меньше, тем лучше, а вот на что влияет у 2-тактных масел щелочное число? В 4-тактных двигателях там понятно - нагар отмывается лучше, чем щелочное число выше, а в 2-тактных двигателях чего отмывать если масло сгорает вместе с бензином?

 

Я фигею, такие споры развели, такое впечатление что присутствующим в этой теме на день нужно минимум литров 10 масла, споры, зольность, щёлочность, прочая хрень. Нафиг оно надо. Никогда не читаю что там написано. Большинству здесь присутствующих литра масла лет на 5 хватит, а споры такие будто пилы из золота.