F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Правильно, а я что иначе говорил ? Повышенная температура сгорания, это от того что он низкооктановый, да еще со всякой гадостью. Не знаю что там именно, да и не хочу знать, только на другом - эта же самая бензопила благополучно работает по настоящее время. И ничего больше не ремонтировалось и не менялось. Что говорить о 361-м, если дохли 260-е, Хускварна 51 (тоже была замена только поршня) и даже Штиль 070 АV.

 

Это где ? А почему другие спецы говорят что от масла? Так которые правы ?
Ведь техника больше не ломается после перехода на другой бензин, а не на другое масло. Неувязочка вроде получается. Рушится теория.

 

Повышенная температура сгорания рабочей смеси иногда и не связана с октановым числом бензина!
Иногда и от марки 2-х тактного масла и от его процентного содержания в смеси с бензином она (температура сгорания) сильно меняется также в частности!
Вот как оказывается бывает!

 

Возможно, не спорю. Но следы детонации были налицо и по характеру повреждений я причину определяю неплохо. Это моя работа, да и опыта хватает. А масло было обычное бензопильное, никакой экзотики.

 

Теперь осталось как то привязать, что и с чем смешивать. То ли масло лить в бензин -то ли бензин в масло. И как это скажется на работе двигателя. Ведь если спирт лить в воду -это одно и если воду в спирт -это же совсем другой продукт будет! Чем дальше в лес -тем толще партизаны .

 

NGN 2T-SUPER-S
Эстеры 30-35%
5 группа 30-35%
Минерала 25-30%
Присадки 10%

 

5 группа- это тоже эстеры. Задал вопрос представителю Еврол на Ойл-клубе, посмотрим, что ответит. Кстати масло без краски, маслянный янтарный цвет. Ценник в 500 рублей, так вообще ниочем.

 

Вот, что пишут на сайте снегоходчиков, но это будет полезно и для самообразования всех владельцев двухтактной техники, думаю. Так, что - это (с)
Казалось бы - вопрос гроша выеденного не стоит. Налил примерно в стакан сколько надо, вылил в канистру, пару раз болтанул - и топливная смесь готова…
Через несколько часов уже можно идти писать в форум о перегреве, прихвате, прогаре и задирах на поршне.

Приготовление топливной смеси бензина с маслом требует тщательности и особого внимания, потому что больше получить смазку вашему мотору неоткуда. И если масла окажется много (а понятие "много масла" начинается примерно от соотношения 1:10 с бензином), то все, чем вы рискуете - это пара запоротых свечей (которые на нормальной смеси потом запросто отожгутся) и полчаса гимнастики в положении "рывок за веревку стоя". А вот если масла окажется мало - тогда затраты на ремонт могут приблизиться к текущей рыночной стоимости вашего ненового снегохода.

Ошибочно считать, что масло и бензин идеально смешиваются. Напротив - если топливная смесь простоит неподвижно в канистре (или в бензобаке) 2-3 месяца, то в верхней трети жидкости масла не будет совсем, а на дне совсем не будет бензина. Это, кстати, помимо старения смеси, одна из основных причин трудного запуска двухтактной техники после зимнего или летнего стояния в гараже. Заборник топлива находится, как не трудно догадаться, внизу бака, он заполняется практически чистым маслом и про запуск можно забыть.

Максимальный срок жизни для приготовленной топливной смеси составляет 2-3 месяца для смеси бензина с минеральными маслами и 1 месяц - для смеси с синтетикой, потому что синтетические масла гораздо более "ядовитые" - сильнее окисляют бензин. По истечении этого срока топливную смесь лучше всего использовать для растопки, или, в крайнем случае, разбавить в два раза свежей смесью.
Поясняю. Современные масла состоят уже не столько из смазывающей основы, сколько из присадочных компонентов. При этом моющая, антизольная и антипригарная присадки имеют сильно выраженную кислотную реакцию. В масле они (хочется надеяться) сбалансированы с прочими компонентами и взаимно не реагируют, т. е. масло, конечно, стареет, но срок этот измеряется годами. Когда же масло растворяется в бензине, в этой смеси начинает вовсю происходить большая химия и результат всей цепи реакций непредсказуем. Однозначно только, что это уже не бензин. Скорость старения смеси прямо пропорциональна температуре, поэтому хранить ее в доме, тепле категорически не рекомендуется. Кроме того, это пожароопасно.

Сам бензин тоже имеет свойство стареть, и достаточно быстро. Бензин у нас весь крекиноговый (от слова "crack" - ломать, колоть, разрушать). При крекинг-процессе под большим давлением и температурой в тяжелой нефти расщепляются длинные углеродные цепочки и синтезируются бензольные и таким образом сильно повышается содержание легких фракций - бензинов. Октановое число при этом заметно понижается, поэтому в бензин должны лить пакет стабилизирующих и антидетонационных присадок. Но присадки и оборудование для их внесения безумно дороги.
После крекинга и перегонки в бензине начинаются обратные процессы - органические цепочки стремятся воссоединиться как было, синтезируя в топливе самые неожиданные вещества. Препятствовать этому должна бы стабилизирующая присадка, но она, как упоминалось, дорога, поэтому бензин льют нам в баки как есть - типа, все равно за день-два скатаем. И ничего страшного, пока бензин не простоял в канистре месяца три. Невыносимая вонь тухлятиной, ацетоном и цвет, как у кровавой мочи на снегу с перепоя в новогоднюю ночь - результат рекрекинга в старом бензине. К тому же, после передержки у бензина значительно растет октановое число, чем частенько промышляют торгаши. Еще следует заметить, что с уменьшением количества легких фракций и повышением количества тяжелых не только затрудняется запуск (особенно в холодное время), но и резко повышается теплотворная способность бензина, потому что более длинная молекулярная связь отдает больше энергии при сгорании. Знаете, как бывает на даче: на одном газовом баллоне чайник закипает мгновенно, а на другом - сипит, свистит, но не кипит минут сорок. Это от того, что в газовую смесь в баллоне надули много метана - он горит вроде так же, но нифига не греет. Так и на старом бензине, как на авиационном, резко повышается вероятность прогара и перегрева.
Вывод: не храните долго бензин и не готовьте смесь с маслом "про запас". Берите столько, сколько искатаете.

Собственно про смешивание. Если температура бензина и масла ниже нуля, то сначала надо из канистры отлить бензина в прозрачную бутылку, туда (в бутылку) добавить нужное количество масла, разболтать - обязатльно контролируя промешивание на глаз, и только потом вылить эту микстуру обратно в канистру и канистру еще раз проболтать как следует!
В сильный мороз масло и немного(!) бензина рекомендуется держать в тепле для размешивания. Промешать как следует ледяную канистру с ледяным же маслом НЕВОЗМОЖНО! А то еще есть спецы - в бак масла плеснут, при том что бензин УЖЕ НАЛИТ - типа, само на кочках разболтается... Так вот - не разболтается, а умник будет капиталить мотор раз за разом и удивляться, почему же такое происходит.

Не жалейте масла. Заведите себе мерный стакан с делениями и не поленитесь в гараже на стене прилепить бумажку с пропорциями в понятных еденицах, типа "два стакана на канистру = 1:50". Поможет избежать объективных промахов, которые случаются у каждого. Ничего не делайте "на глазок": незнакомый стакан может оказаться не 200, а 220 или 170 мл. Если канистра не полная - лучше заправить масло как для полной. Имейте ввиду: если вы разведете масло 1:37 вместо 1:50 - ничего страшного не будет, разве что выхлоп вонять станет сильнее. А вот если 1:60 - спалите или сильно "посадите" мотор, особенно на сильнофорсированном спортивном снегоходе или мотоцикле. Имейте ввиду: нагар в камере сгорания от немного избыточного масла НЕ ОБРАЗУЕТСЯ! Наоборот, кольцевые канавки и днище поршня лучше отмываются присадками. Нагар образуется от систематически переливающего карбюратора.

По соотношению масло: бензин. Читайте инструкцию к мотору и инструкцию к маслу и всегда выбирайте пропорцию, где масла больше. При выборе масла руководствуйтесь той же инструкцией. Если в инструкции к "Бурану" рекомендовано минеральное масло М8Г1, значит можно пользоваться например минералкой "Новойл ДД", это специальное двухтактное масло, конечно, лучше автомобильного, но лить туда импортную синтетику категорически не советую. Например, могут раствориться (или наоборот, задубеть) сальники коленвала. Если в инструкции к "Тайге" в системе раздельной смазки разрешена синтетика - лейте, но если синтетика не упомянута - не надо ее туда лить, а если налили - не ругайте производителя за отказ насоса подачи смазки. Ругайте себя.

Для справки: в пускач трактора размешивается дизельное масло с 76 бензином 1:15. Такая жуткая микстура - почти и не горит совсем, а он, собака, на ней работает за милую душу. Я пытался снегоходную и мотоциклетную смеси туда лить... И запорол два пускача. Мораль: надо читать книгу и этикетки и делать строго в соответствии. Эксперименты все заканчиваются одинаково и очень дорого.

По системе раздельной смазки: масло для нее отличается в первую очередь тем, что не теряет текучести при отрицаетльных температурах. Не надо туда лить Новойл - его при заметном минусе можно мазать на хлеб, но не прокачивать через тоненькую трубочку насоса. Во вторую очередь - это масло гораздо лучше смешивается с бензином. Есть еще несколько менее значительных отличий. Если нет возможности приобрести масло для систем раздельной смазки, отключите ее и мешайте масло обычным способом в бензин - разницы никакой.

 

Со всем согласен. Кроме одного, вернее частично, на основании практики, хочу уточнить. А именно

От синтетики не образуется, а от избыточного минерального масла с успехом образуется. После созерцания этого на очень многих бензопилах (различных производителей, классов и цен), могу сказать об этом с уверенностью.

 

@den22,
почтой россии не отправляют)

 

Разве? Всегда моющая способность масла зависела от его щелочного числа. Чем выше - тем лучше.

 

многа мудрых букавок. Но я героически справился с ними)
Оказывается, я, вот уже лет 20, неправильно разбавил примерно сотню тонн топлива. А может и больше. Не по инструкции. А почему тогда ни одна техника не поломалась?)
Я просто беру пустую тару. Заливаю туда масло по своей норме. И еду на заправку. Там благополучно размешиваю его, масло, при помощи пистолета. Вернее, бензина, который льётся оттуда под большим давлением. Ну, и через часик, а то и раньше, бензин поступает в двигатель.
Ни один мотор так сгорел. Хотя, я выкатал так не один мильён часов\километров\тонн топлива)
И не только на бензопилах)

 

не по феншую вы поступаете!

 

Там дальше небольшое уточнение. Не от избыточного масла в смеси масла и бензина, а от избыточной доли топливной смеси в смеси топлива с воздухом (я именно так это понял)

Лично я в этот вопрос глубоко не вникал и данном случае никак сие прокомментировать не смогу, так сей опус написан не мною, а честно стырен, потому я и поставил копирайт (с). Как говорится, "За что купил - за то и продаю."

 

вот она, Русская привычка никогда не читать мудрые книжки под названием "Инструкция")