F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В двухтактниках смазка производится маслом из топливной смеси. При обеднении меньше бензина - соответственно меньше масла. Плюс повышение оборотов. Тепловое расширение и перегрев.
А от низкокачественного бензина не спасет никакая регулировка и никакое масло.

 

Я уже у него спрашивал что он понимает под плохим топливом для бензопил?
Какое топливо плохое, а какое нет конкретно в его регионе?
Похоже, что этот чел совсем и не хочет разбираться в этом вопросе!
И Вы не получите у него никакого внятного ответа, потому как вроде бы он никогда заключение лаборатории о соответствии бензина ГОСТу никогда в глаза просто не видел (то ли потому нет у них таких лабораторий, либо просто очень дорого этот анализ стоит и они его просто не делают)!
Как же я не завидую владельцам, у которых могут возникнуть проблемы после ремонта у таких "профи"!
При разборе гарантийных обращений владельцев "отмазка" у таких ремонтников будет наверное такая - во всем виноват "плохой" бензин (Сам-дурак!),а я "всегда белый и пушистый" !
Кстати интересно, а гарантии на выполненные работы и установленные запасные части ведь никто вроде бы не отменял?

 

Так тут про детонацию, от нее поршни как расколоты, да и не со всем согласен -
на мотоциклах и мопедах поездил немало, а местность у нас холмистая, так вот НИРАЗУ не слышал детонацию при подъеме. Просто мотоцикл замедляется и все, а движок глухо урчит.
Выстрелы в основном при спуске - когда мотоцикл сам разгоняет поршень.

 

Согласен, но я тут почитал про бедную смесь не только в инструменте, оказывается могут даже поршни прогорать - тут маслом не объяснишь когда в головке поршня дыра образовалась

 

В этом случае фактом я называю то что я сам видел, слышал и с чем стыкался в своей мастерской и многих других, в т. ч. официальных. Мои факты - практический опыт.
Факты мои на форуме, есть фотографии, посты мои. Или высылать почтой поршня и цилиндры или делать фото-видеоотчет о каждом рабочем дне ?
Если я говорю что при 1:25 будет нагар - это уже факт, поскольку неоднократно лично убедился. Не верите на слово (не буду же я руку на Библию класть)- Ваше дело, если хотите, попробуйте - и убедитесь сами.
А если что то поломалось по вине производителя и произошел перегрев - это нормальному мастеру тоже не трудно установить. И если в гарантийный период полетит сальник или прогорит прокладка или еще что то, что в гарантийный период приведет к перегреву - это косяк производителя, но пила уже не будет исправной. Посто мне доказывали, что задиры по причине несоответственного топлива - гарантийный случай. С какого боку здеcь производитель?

 

Нет такие советчики-сервисеры нам не нужны!
Да и строители тоже!
Хватит, наелись уже, надоело уже после них самому их же "косяки" исправлять!
А денег за свою работу они просят как "взрослые"!
Работу принимаешь у них, спрашиваешь - а здесь почему криво?
Ответ всегда один - "А что ты хотел за такие деньги? Я так всю свою жизнь делаю, я 100 миллионов раз так делал и буду делать!"Денги давай начальник, не придирайся понапрасну!"

 

@Ярослав1971, а что тут верить/неверить
По моему и ежу понятно что чем больше масла тем больше нагар.
Конечно будет нагар и еще какой.
В мотоциклах я глушаки чистил 2 раза в год (мешал 1/20 М-8), знакомые - раз в 2 года (1/30 мешали), вот только у них поршневые давно померли а у меня как новая

 

А я видел летающую тарелку - это является ФАКТОМ существования инопланетян? Но надо отдать вам должное, вы умеете обходить острые углы и игнорировать прямые вопросы по существу. За сим, откланяюсь.

 

Вот, все таки мы движемся вперед в поисках истины из темноты невежества!
Отделяем все таки зерна от плевел!
Все таки хорошую статью я выложил, если она Вам помогла в понимании.
Еще подобные систематические проблемы с прогаром поршней и задирами возникают у парапланеристов, где геометрическая степень сжатия у итальянского моторчика в 200 куб. см. 10,5 !
Так парапланеристы уже к дыркам в поршне относятся уже почти философски - ну и что дырка, заварим поршень и снова будем летать!

 

Любая научная статья, даже если она научно-популярная - хорошо)
А вот про парапланеристов - точно, я у них про дырки в поршне прочитал

 

Сервис в любом случае ничего не теряет. Т. к платит либо пользователь либо импортер.

 

И я о том же. Видите сами - я говорю, и как горохом об стену. Не знаю как уже обьяснять. Я тоже не сторонник 1:50, но 1:25 - для любой современной пилы это перебор.

 

Я лично всегда лью 1/40, 1/45 - на 5 л бензина 100 мл шкалик из под водки масла+ еще в шкалик 1/4 на глазок и в бензин. Шкалик бензином не мою.

1/25 на 2Т масле - перебор однозначный... Я Минск такой заправил, так он ехать нестал...

 

Я на все вопросы по топливу-маслу-ремонту бензопил отвечаю прямо и конкретно. И не теоретик. И удивляюсь что кое-кто по своей наивности или еще почему то слепо верит какому то туманному китайскому "производителю", и упрямо не хочет слушать советов человека с реальным практическим опытом. Хозяин - барин.

 

Посмотрите, что говорит о бензине и масле производитель российских парапланов.
Он делает сам крыло и телегу, а сам готовый мотор покупает у итальянцев!
У меня как-то к его рекомендациям перенося их на бензопилы и триммеры доверия больше, чем к советам некоторых "профи"!