F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да у нас тоже неособо... Я сам с Владимира, сейчас в Москве, так вот тут нафиг никому образование не нужно... Зря только кандидатскую делал чтобы тут по выходным электриком работать...

 

Ну я на это смотрю - если старья много, а в нем подростки - деру с такой заправки... Сам подростком был мотоциклы мочой "кормил" - лишь бы подешевле

 

Я, вот, тоже с "вышкой",диспетчером в конторе "АрхОблЭнерго" работаю. Зарплата- 8, аванс- 7 рублей. И то, по блату попал. Эта контора считается у нас в топе лидеров по зарплатам. Хорошо, везде знакомства есть и блат и считать хорошо умею. Так что, моя оф. работа только для пенсии и соцпакета. Да ещё для развлечения и отдыха)

 

Жесть

 

Норма и у нас такая зарплата, у меня 15 хоть я и чиновник в районной администрации)

 

У меня коллеги во Владимире по 23 получают, я 50 в Москве...
Но у нас частная компания и мы не последние люди тут...

 

Тоже не много

 

за 15 я бы каждый день на работу ходить не хотел)
Хоть и звали в администрацию работать)

 

Давайте договоримся сначала для понимания Вашего ответа, что любой двухтактный двигатель работает на смеси бензина и масла для смазки?
Масло подается вместе с бензином или в составе предварительно смешанного в топливной смеси из общего топливного бака (система Пре-микс) или из отдельных баков бензина и масла отдельным масляным насосом и смешивается с чистым бензином уже в необходимом соотношении при дозировании подачи масляного насоса (система раздельной смазки).
Вы хотите сказать, что во всех случаях конструкции смазки количество нагара зависит только от применяемого масла и совсем не зависит от количества масла в составе смеси?
Или Вы хотите сказать, что в 2-х тактнике количество нагара всегда больше, чем в 4-х тактном моторе?
Так с этим я и не спорю!
Методы удаления нагара в автомобильном 4-х тактнике давно известны - например "проехать" на автомобиле с полностью открытой дроссельной заслонкой под высокой нагрузкой некоторое время и весь нагар как рукой снимет!
В 2-х тактнике этот метод тоже работает!
Борьба человека с нагаром в 2-х тактниках вечна и никто пока совсем нагар не победил!
Он может быть чуть меньше, чуть больше но в 2-х тактнике нагар будет всегда!
Ротакс каждые 50 часов работы своих 2-х тактников требует проводить "декарбонизацию",т.е. удаление нагара по регламенту!
Вы против подобной декарбонизации применительно к бензопиле или бензотриммере любого производителя?
Почему?
Это дорогая и длительная операция, требующая спец. инструментов и высокой квалификации?
Моя точка зрения - пусть масло хорошо смазывает детали двигателя и дает некоторый нагар, чем не дает совсем нагара но двигатель постоянно работает в режиме масляного голодания!
И еще одно замечание - вопрос:
А что бензоинструмент работает вообще без проведения технического обслуживания или при проведении тех. обслуживания хотя бы раз в сезон для бензотриммера нагар удалить по возможности не получается?

 

масло по двойной норме) Думаю, это будет самым большим показателем по нагару. Пока, могу сказать тольк о одно: мощность упала сразу и выхлоп, аж "глазы режит!")
Но, свеча работает и запускается без проблем

 

Не очень мне хотелось снимать цилиндр, но я это сделал по быстрячку, сдержал слово. О пиле рассказывать не буду, скажу только что никогда не подводила, сверхнадежная. Купленная 31.07.2008 года. В проф. режиме круглый год не работала, но тех несколоько месяцев в году - в очень напряженном режиме и сверхтяжелых условиях. Скушала не менее 2 000 литров бензина, какого - уже говорил не раз. Масло было разное, но минералки - никогда. Самое "минеральное" наверное Хускварна НР - его было больше всех. Поменял где то два года назад (а может нет еще) карбюратор, хотя был еще вполне рабочий. И поршень, недавно, он скушал около 4 литров только Ультры - вот поэтому и интересно. И критики этого масла сейчас все увидят. Цилиндр, коленвал, подшипники - еще родные, и вполне в сносном состоянии, пила еще хорошо тянет. В камере сгорания есть немного нагара, совсем чуть, но это от других масел, все таки НР нагар дает, не критичный - но он есть. А вот продувочные окна вообще чистые и светлые, я удивляюсь, хотя откапиталил тьму проф. пил, разных. На днище поршня другой цвет местами, если это нагар то - какой то сверхтонкий слой, заводские насечки на днище просто темного цвета. Честно говоря, я думал что и этого не будет. А вот внутри (это показатель что масло суперовое) и снаружи поршень - как новый, и подшипники светлые и чистые - как будто из коробки только. Так же и кривошипная камера и коленвал. Результат - просто отличный. Выпускное окно цилиндра вообще никоглда не было с нагаром и никогда я его не чистил. Впрочем, фото его я уже выкладывал. Пока из бензопильных масел - это самое лучшее, без вариантов. Хускварну синтетику пока в эту пилу не применял, позже, когда будет лупашить по 5-6 литров бензина в день. Смотрите и оценивайте.

 

На свече зажигания нагара много и как часто Вы свечу меняете или очищаете от нагара?
Фото свечи совсем не помешало бы увидеть!

 

Фото резкие поршня снаружи и внутри сделайте и выложите!
Ничего не понятно на Ваших фото!

 

Еще одно фото, не вместилось, и для сравнения - продувочные окна Хускварны 365, цилиндр которой отработал гарантированно намного меньше, после минералки.

К сожалению с этого телефона лучше не получится, но то, что принципиально и то что я хотел предоставить и доказать - хватает вполне.
Свеча эта, NGK, уже два сезона отработала. А нагар я вообще на свечах не чистил никогда, ни на одной пиле и на косе тоже. Но и бензин отличный использую.

 

@Ярослав1971, фото не в фокусе.