F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мне вот интересно, на советский мотоцикл Минск все эти двухтактные масла пойдут, или же по сраринке лучше автол ? 1:25

 

@аль-Маарри, лучше автол. Неизвестно, как себя сальники поведут в новой химии. Вдруг разьест ? Лучше автола -масло МС20 .Его можно и 1х33 мешать, много лучше автола будет .

 

От автола дымаган, одежда воняет.

 

Такое ? даже не мог предположить, что авиационное масло в продаже есть, однако и недорого, 10л-1070руб.

 

@аль-Маарри, надо на само масло смотреть -оригинальное напоминает цветочный мёд -желтоватое и густое. Я его давно брал, ещё при СССР, на аэродроме из бочки налили канистру -так до сих пор и тянется .

 

Лукойл 4 литра 310 рублей .

 

тут не на стандарт качества надо смотреть, а на скорость сгорания масла в рабочей смеси во время искрообразования между электродами свечи. Чем больше оборотов у двигателя, тем быстрее должно сгорать масло. Как-то так.)

 

Не просто пойдут, - это лучший выбор на сегодняшний день для этих двигателей. Пишу со знанием дела, потому как мотоциклист, имею стаж почти в двадцать лет обслуживания/ремонта данного типа двигателей "Совков", имею несколько мотосообществ.
Уже лет десять как все поголовно практически катаются на 2т маслах на Минсках, Восходах, Ижах, Явах и прочих 2т. Несколько лет тестировал 2т масла на данной технике в пропорции 50/1-40/1. Разница между всякого рода "говнолами" небо и земля.
Общий ресурс двигателя гораздо выше с использованием 2т масел, даже если использовать самые недорогие от Лукойла и ТНК.
Касаемо баек про сальники/манжеты - любой сальник/манжета соответствующий ГОСТу прекрасно дружит с любыми типами масел. Не дружат только подделки и усыхающие от времени манжеты с потерей эластичности рабочей кромки, а также изношенной/побужденной рабочей кромкой.

 

Ну так, а соотношение 40:1 ?

 

https://www.forumhouse.ru/posts/16772269/
Печальный пример...

 

1:30 мешаю. Тулица .

 

Для двухтактного это уже много. автол 1:25 уж тогда, дешевле будет.

 

Не больше.
Когда 2т масла больше, чем необходимо, это тоже плохо.
Никто ж после перехода с сахара на сахарозаменитель не сыпет его ложками, вот и здесь по сути тот же смысл.

 

Можно и поменьше масла, но не настаиваю.
Рабочая температура с принудиловкой у вас пониже будет, а допуски по ЦПГ те же.

 

Вообще не факт.
Судя по описанию развития проблемы и конечному итогу, да после вскрытия скорее всего дело в бедной топливной смеси, - причина следствия перегрева и задиров.
Так что с выводами спешить не стоит.