F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

Так то оно вроде бы так - но не совсем так!
1. Автомобильный двигатель намного более сложный механизм, чем бензопила или бензотример.
Сейчас все машины инжекторные и управлением момента зажигания в цилиндре занимается отдельный блок управления (по простому назовем его компьютер), который может корректировать момент зажигания в зависимости и от качества бензина (я имею в виду его фактическое октановое число - не написанное в виде цифр на бензоколонке при заправке) а именно октановое число " по моторному методу" для каждого конкретного двигателя!
В простейшей 2-х тактной мотопиле такой возможности нет да и не любят производители бензоинструмента даже вводить изменение момента опережения зажигания от оборотов - чем проще конструктивно - тем дешевле конечное изделие!
2. В автомобиле есть приборы контроля некоторых параметров работы двигателя, по которым опытный и внимательный и смышленый водитель может заметить косвенно, что двигатель работает в ненормальном режиме.
В бензопиле таких приборов нет. И если оператор-бензопильщик не имеет опыта и навыка работы с таким инструментом - то момент легкой детонации и начало "прихвата" поршня в цилиндре может очень легко пропустить!

Вот хотя бы поэтому требования к бензину для 2-х тактника намного строже. чем к авто!
Я раньше еще в первой части этой темы приводил объяснение Ротакса, что при предварительном смешивании масла (самого лучшего или самого дорогого - тут уж Вам решать как правильнее) с октанового числа получившейся смеси можно смело 2 единицы октанового сбросить с октанового числа используемого бензина!
Вы покупаете напимер А92 и заливаете его в авто.
Авто в силу п. 1 слабо реагирует на октановое число топлива (блок управления своими регулировками "вытянет чуть пониженное октановое число Вашего бензина),у Вас складывается впечатление что бензин "нормальный" и Вы затем уверенно используете этот же бензин в бензопиле!
А бензин то был не 92 (по моторному методу - 89) а например 90 - ну всякое ведь бывает!
А смешав его с маслом Вы в действительности имеете уже октановое число только 85!
И никакая самая синтетическая синтетика не спасет Вас при работе от детонации в бензопиле и возможных "прихватов" поршня!
Вы будете "грешить" на качество масла - а оно как раз тут и ни причем!

 

Не... не в Эмиратах!
На ЧЕМПИОНОВСКОМ бутыльке минерального маслица конечно есть надпись:
Marketed by SURIA GENERAL TRADING (что переводится как: Представляется на рынок, продается компанией SURIA ОСНОВНАЯ ТОРГОВЛЯ).
И действительно есть такая контора в Эмиратах, занимает аж офис 206 на втором этаже Hashemi Building в Дубае)
Но ШТРИХКОД на масле утверждает, что страна производитель РОССИЯ!
Вот такие непонятки.
Фоткал это масло сегодня в К-Рауте. Ценник за непонятную мутную минералку в 599 рублей не радует...Продавцы говорят, что никогда не слышали про Чемпионовскую полусинтетику и поставок этого масла в К-Рауту не будет. Пилки Чемпионовские на стенде у них висят...

 

@Temih,

Ездит то он может быть и ездит - но очень недолго!
А запасные части к нему ох как дороги, особенно сейчас!
На детонации ДВС просто не может работать - а не то что "очуменно"!
Если есть интерес то посмотрите сами, что сам Ротакс говорит по поводу масла и бензина для 2-х тактника!
http://www.rotaxservice.com/rotax_tips/rotax_feed2.htm

Как то не стыкуется с Вашим высказыванием, что 2-х тактники и октановое число - это совершенно противоположные вещи!

И давайте все таки на "Вы" общаться!

 

Не ходите туда больше .

 

Я недавно говорил что снегоходное масло побоялся лить.
Немного подкорректирую: Не стал-бы лить масло без допуска ROTAX !.
ссылка на двигатели ротакс.
https://www.rotax.com/en/products/rotax-powertrains/engine/2-takt.html
обратите внимания на обороты.

 

Я это сразу сказал ток не слушает ни кто! штилю до Ротакса не дожить никогда! ,а понтов как от авиапромышленности

 

@mr_Smith,

Я бы не стал брать такую Чемповскую полусинтетику, фотку которой Вы выложили. Дело в том, что на оф. сайте Чемпа тара, в которую расфасованы масла для 2Т двигателя, вся чёрного цвета:

http://www.championtool.ru/catalog/stuff/oil/n8/

И у оф. дилера, который есть в списке, опубликованном на оф. сайте Чемпа, чемповское масло продаётся исключительно в чёрных баклажках.

А баклажки белого цвета откуда ? Хмммм ...

 

Спасибо за информацию. Наверное, Вы правы, но мне кажется, что переусложнять ситуацию вряд ли стОит. Опять же приведу пример со своим штилёвским триммером: Интенсивно пользуюсь им на протяжении 6 лет, и при этом ни разу даже не выворачивал свечу, не говоря уже о чём - то более серьёзном (3 х тьфу !). Бензин практически всё это время заливаю с одной и той же заправки одной и той же фирмы что для авто, что для триммера. И зачем мне лишний раз свой собственный мозг морщить по поводу множества подобных нюансов ?

Возможно, для каких - то непроверенных АЗС это и актуально ...

 

Mr__Smith

Вот сегодня мне привезли и Чемп-55, и, в том числе, и масла к ней.
Баклажка выглядит следующим образом :

Горловина баклажки защищена серебристой фольгой. Вскрывать её я пока не стал до открытия дачного сезона, стало быть, на вкус, запах и ощупь пока не пробовал

 

@doctor-zlo, весьма странно. Картинка с канистрой белого цвета взята с сайта известного интернетмагазина, который так же в списке дилеров.

 

Вот и я говорю, что странно ! Что-то не очень верится, что цвет тары может отличаться от того, который указан на оф. сайте. И я не знаю, как с белой обстоят дела, а чёрная баклажка даже выглядит как-то достаточно солидно

 

Ну, с одной стороны, конечно же, главное - это содержание. С другой стороны, срок годности масла ограничен (4 года), стало быть, в белых баклажках находится явно залежавшийся товар если баклажки старые, а фотки новые).

Olegych, ну а Вы-то сами как считаете, можно ли со спокойной душой использовать это масло в штилёвском триммере-шестилетке, или же имеются какие-либо противопоказания ?

 

А пока что данные примерно за какой период имеются ?

Кстати, благодаря Вашему посту, посмотрел на дату изготовления купленного мной масла: 17.09.2015 г.

И ещё вопрос: Если (3 х тьфу) приобретённый мной Чемп-55 проработает вообще без каких-либо проблем, нужно ли будет выкручивать свечу для контроля, или же сам факт бесперебойной работы будет свидетельствовать о хорошем качестве масла ?

Если не ошибаюсь, где-то читал Ваши слова о том, что Чемп - это " честный китаец " (кавычки в смысле цитирования). Ну а если Чемп честен в смысле техники, то вполне можно предположить, что он будет оставаться честным в смысле моторных масел