F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Совершенно верно, классификация JASO включат в себя не только масла для 2х тактных двигателей.
По той ссылке, что вы дали цели внедрения из документа о дизельных маслах, а дальше навалено все в кучу.
Цели внедрения классификации JASO M345 для масел 2х тактных двигателей, а так же систему тестирования можно посмотреть в оригинале здесь http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_EV0412.пдф
на конце буковки поменять на английские.(или см. вложение)
Вот выдержка из документа:"Purpose of Implementation System Although Japan is a major country producing 2-cycle engines used in motorcycles, utility equipment, and outboard motors, etc.,
there have been no formal standards for 2-cycle Oils.
As a result, in the case where 2-cycle oils of low quality are used in recently
developed, high power 2-cycle engines, the engines sometimes have experienced performance problems. Therefore, aperformance classification of 2-cycle oils meeting the current technical requirements for 2-cycle engines
was established by the JSAE."
Перевод Яндекса:"Целью внедрения системы хотя Япония является крупной страной производства 2-тактных двигателей, используемых в мотоциклах, коммунальной техники, и моторы, и т. д.,
не было никаких формальных стандартов для 2-тактных масел.
В результате, в том случае, когда 2 цикла масла низкого качества используются в последнее время
разработаны, высокая мощность 2-тактных двигателей, двигатели иногда испытывали проблемы с производительностью. Таким образом, классификация aperformance из 2-цикла масел, отвечающих современным техническим требованиям для 2-тактных двигателей
был создан сайт jsae"

http://www.jalos.or.jp/onfile/jaso_e-1.htm здесь вся документация JASO по двухтактным маслам M345

П. С. если верить выше указанной Вами ссылке http://oilday.ru/jaso/, то в двух тактных двигателях широко распространена система EGR

 

А я масло выкладывались как оно?

 

Так-то я не про цели, а про причину говорил... но спорить не буду. Только мне не понятно почему Вы решили, что в моей ссылке речь идет про дизельные двигатели?

 

@bikoonin, а что хоть за масло-то? А то как в программе "Голос", повернутся-не повернутся...

 

Это уже будет называться "не повезло", и среди сервисменов действительно есть нерадивые и даже не компетентные. Я лично, по причине задиров даже не обращался бы - это прямая вина пользователя. По причине сальников вряд ли это случится в гарантийный период, разве что на бытовой пиле, если использовать в проф. режиме. Но это уже повод для снятия с гарантии, без каких либо экспертиз.

Если вместо родного использовать масло не родное, а какую то дешевую низкокачественную бурду - все правильно, это не стОит делать, создавать и себе и инструменту лишний гемор. Но если масло хорошее, качественное, а синтетика Ультра в любом случае такая - так пиле от этого только лучше будет. И вообще, в нормальных руках этот гарантийный ремонт никогда не понадобится, не только на брендах, но и даже на китайских Гудлаках. А если человек сам накосячил с топливом (маслом, пропорцией, забыл вообще добавить, дуб дерево - а полез крутить карбюратор, бензина не качественного залил), то пусть расплачивается. И уважающий себя человек, мужчина, не будет требовать гарантии в таком случае, тем более судиться.

Я не вижу здесь косяков производителя. О сальниках уже сказал выше, а подсосов воздуха по причине прокладок и топливных шлангов пока на Штилях и Хусках не встречал, кроме цыганок и Мотор Сичей. Но это металлолом а не пилы.

А это так и есть, и не только для Хускварна, для всех какие есть.

Я за это, и только так и должно быть. Я к официалам и гарантиям не имею никакого отношения (просто известная личность у них у многих), но в своей мастерской клиентам обьясняю как могу, очень подробно, о причинах той или иной неисправности. Показываю примеры и учу как этого избежать. Но, к сожалению, не все хотят понимать что в перегревах выноваты в большинстве они сами. Сколько раз было: почти новая пила, исправная, а перегретая с задирами. Замена в большинстве случаев только поршня. Вины производителя в таких случаях нет и сотой доли процента.

 

По тому что цели которые указанны по той ссылке из документа к маслам для дизельных двигателей:
Automotive Diesel Engine Oil Standard
И именно в них есть разница в кольцах, EGR, и смазки клапанов. В двухтактных клапана редкость, а ЕГР пока не встречал.

Просто автор той статьи навалил в кучу все что ему попадалась на просторах интернета, не сильно разбираясь что к чему и мало заглядывая в первоисточник.
Если рассматривать статью с точки зрения 4х тактных двигателей то все вроде ровно.
Так как Ваша причина вытекает из целей приведенных в статье, а они для 4х тактных дизельных двигателей, то причина не актуальна в 2х тактных двигателях.

В связи со всем выше сказаным. Считаю данные выводы в корне не верными.

 

Масло для двухтактников известной марки, полусинь

 

1. По поводу гарантии - в стоимость любого изделия (бензопилы например) изначально заложены примерно 7% от общей стоимости на ВОЗМОЖНЫЕ ГАРАНТИЙНЫЕ РЕМОНТЫ!
Если Вы никогда не будете обращаться по гарантии - Вы просто дарите продавцу 7% стоимости или сразу скидку 7% от цены требуйте - это хоть какая то компенсация за Ваши возможные риски при отказе от гарантии!
2. По поводу "наилучшести" Ультры - посмотрите тему о сравнении масел для бензопил в 439 страниц:
https://www.arboristsite.com/community/threads/661-oil-test-32-1-vs-40-1-vs-50-1.276534/page-439
Берется одна и та же пила Штиль 661 с М-троником и заливаются разные масла в разном соотношении с бензином.
Автор темы пилой поработает и пилу разбирает и делают фото внутренностей!
Так вот там выводы тестирующего и фото поршней с нагаром и глушителя говорят. что Ультра - ОТНЮДЬ НЕ САМОЕ ЛУЧШЕЕ МАСЛО!
Извините - но я как то верю этим фото и тестеру побольше чем Вашим словам!
Автор темы перетестировал на одной и той же бензопиле 21 разных марок масла примерно - см. вложение!

 

Чтобы не переводить с иностранного, каков результат? Какие лучшие? Какое соотношение смеси оптимальное в итоге? Спасибо.

 

Тест не корректный, результаты ни чего не строят. На каждое масло должно быть своя новая пила с одинаковыми на 100% условиями работы

 

@Techno05, скажите какое масло лучшее и в какой пропорции из этого теста, что привели в ссылке. Времени нет переводить английский.

 

Вы начните тему с с конца 439 страницы читать и к началу придете в конце!
Переводить там сильно не придется - там фото многое Вам скажут!
Очень многих масел нет в продаже в России!
Но Ультра там не понравилась точно!
Из понравившихся там Мотюль 800 off road например!
Самое интересное в той теме, что там отвечает тех поддержка масляного производителя и переписку с ней автор в теме приводит!
Увлекательнейшая тема - рекомендую!

 

Может быть. Спорить не буду. Но от этого масло Штиль хуже не будет... и японские движки тоже.

 

Я все это писал, не для того чтобы с Вами поспорить, ни в коем случае.
А для того чтобы не родился новый форумный миф, о разнице японских и европейских 2х тактных двигателей и разных маслах для них.
Так же напомню что европейская классификация 2х тактных масел по ISO полностью соответствует японской JASO.

 

Так никто и не спорил, искали истину. Тогда еще такое уточнение. JASO еще характеризует и моющую способность масла. А у ISO есть такое? Там, вроде, все больше про вязкость масла... или я ошибаюсь?