F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дошло до них. Но лучше позже чем никогда. Вот, если поразмыслить: я в своей жизни работал многими пилами, одной из них десятый год - и где то 2 500 литров бензина как минимум. Пропорция всегда была 1:40 (и 1:35 тоже иногда), и на этой пиле и на всех остальных, и личных и казенных. И никогда, ни на одной пиле, не было перегрева, залегания колец, чрезмерного нагара, преждевременной поломки по вине топлива или пропорции. Вывод можно сделать ? И если кто то мне доказывать станет, спорить - мне остается отмахнуться как от назойливой мухи.

 

Я ультру только на картинках видел, для проверки инструмента штилевская минералка 1:40, для себя на всякий случай хускковского грамм 200 имеется. Кстати, сравнивал Хускварна НР и ХР... Один фиг, 30% синтетики, 70% минералки. Так что разницы никакой. (На ОФ сайте Хускварна).

 

Все же разница есть. Хотя я на цену и не особо обращаю внимание, но все же не сплю с дочерью миллионера. И если работаю на ХР - значит есть у меня на это основания. В первую очередь - разница в запахе - совсем совсем другой. И в бутылке и выхлопа.

 

Хусквановское HP минералка. А вот, состав масла XP, которое Хускварна называет синтетикой.
(перевод выделен красным цветом, сорри за неряшливость)

 

Еще добавлю, polyisobutylene применяется как вязкостная добавка, может быть даже в первую очередь.

 

Эмм! А где тут масло-то тогда?
Одни керосины да обездымливатели

 

Не волнуйтесь. В случае чего (если где то встретится) - берите на пробу. Масло отличное, свою работу исполняет на твердую пятерку. Движок внутри (состояние и чистота подшипников, кривошипной камеры, поршня внутри) в моей пиле не как на десятом году, а как - сразу после обкатки. Это я ответственно и на полном серьезе говорю. Этот сезон (где то от 29 августа 2017) я работал исключительно на ХР.

 

Ну вот такие современные масла. Не, ну масло все таки есть, минералка, гидрокрекинговое
в принципе считается синтетикой. Керосин чтоб на морозе не застывало, полиизобутилен дым уменьшает а главное загущает масло при высоких температурах. Наверняка там есть еще присадки, но о них не сообщается. Другое дело, не стоит оно тех денег.

 

Дык, там минералки то... Чем оно тогда пилу-то смазывает?
А у Штиля-масла какие данные?

 

Чёйта мне страшновато стало его брать на пробу

 

Но я же работаю, и немало. И моя пила обычная, а не какая то особая. И если бы с ним что то не то - уже давно бы вылезло. Если я умудрялся заготавливать в день по два Камаза буковых дров чураками - это не экстремальные ли условия? Это одной-единственной пилой. Помощники занимались погрузкой. И греются пилы от синтетики (ХР или Ультра) меньше. Это заметно без каких либо датчиков, замеров и экспериментов.

 

У Штиля единственное масло без растворителей и загустителей, краснуха
или так

 

Потому и жирная самая на ощупь.

 

Для меня главное в масле - моторесурс моей техники. Ни цена, ни цвет, ни запах, ни физические свойства, ни что там на бумаге о нем написано - для меня значения не имеют. За весь мир не знаю, да и незачем мне. Но в наших краях, по моторесурсу и беспроблемности бензопил, со мной никто даже издалека не может сравнится. Ни в лесничествах, ни частники. И информацией такой я владею в полной мере, чтобы это заявлять без зазрений совести.

 


Масло полусинтетическое для двухтактных двигателей 2T XP 0.1 л
АРТИКУЛ:
587 80 85-01
Разработано с учетом уровня качества отечественного бензина: 30% синтетика и 70% минеральных компонентов. Снижает образование нагара. Правильно подобранное сочетание компонентов этого полусинтетического масла сохраняют двигатель более чистым, снижают количество отложений на поршне и стенках цилиндра.

Страна производитель: Швеция

Двухтактное масло Husqvarna HP, 1л полусинтетическое
АРТИКУЛ:
587 80 85-10
Масло разработано с учетом невысокого качества российского и белорусского бензина: на 30% состоит из синтетического материала и на 70% из минерального. Уменьшает нагрузку на двухтактный двигатель. Компоненты тщательно подобраны, они сохраняют ДВС более чистым, уменьшают количество отложений на поршне и стенках цилиндра, в выхлопной системе и картере. Масло соответствует европейским и международным стандартам.