F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И бытовых

Такая ж фигня

 

Не не. Зачем всё в кучу. Понятно таких случаев море. Левое, подозрительное, С РЫНКУ-такие вообще не рассматриваем.

 

Не, масла не с рынка, с магазинов по продажам бензоинструмента, либо магазины где чисто маслами торгуют. Левое в смысле не Штиль и не Хускварна.

 

Галочку на счёт шинки себе поставлю. Было неожиданно услышать, что Вы пользуетесь шаблоном при заточке цепи. У меня с шаблоном медленнее получается. Я вообще с углами заточки люблю поэкспериментировать. Например на продольном резе на сырой берёзе мне оч. нравится когда вместо опилок "лапша"вылетает".Красота.И ничего не забивается, как некоторые говорят. И идёт плавно и мягенько.

 

Ага. Понял.

 

Масло маслу рознь. Масла для бензопил делаются специально для бензопил. Потому как у бензопил до 14.000 оборотов бывает. Следовательно, масло должно хорошо смазывать и при этом быстро сгорать.
Если брать в пример масла просто для двухтактных двигателей, без спецификации, то они, по умолчанию, рассчитаны на 5.000 оборотов, всего лишь. То есть, сгорают они медленнее. Они не так хорошо рафинированы. У них другие присадки. Из этого и получаются сажевые отложения,"душение" пилы, перегревы и прочее.
Нет, использовать их можно! Ради бога Только вот, как это скажется на ресурсе двигателя...
Даже в инструкциях пишут: если нет возможности использовать рекомендованное фирменное масло, на короткий промежуток времени можно использовать масло "такая-то классификация по API и т. д.
Разводить в такой-то пропорции.."

Да и проверенные эти масла уже многими тоннами бензина. Я, дык, вон сколько краснухи уже сжег. Могу фотку даже скинуть

Раньше считалось масло МС-20 самым лучшим маслом для смазки двух тактных двигателей. Хотя, если взглянуть на его присадки, то они явно не для этого предназначены были. Они были выпонены в виде своеобразных "пружинок". То есть, масло это было ближе к гипоидным

 

Вот удивительная форсировка - 125 кубиков - 40 лошадей, 1 цилиндр, 2 такта, водяное охлаждение, но без него движок наверное быстро поплавиться, на крайняк масло от этого мотаhttps://husqvarna-motorcycles.ru/motocross/two-stroke/tc-125/

 

Лучше гор могут быть только горы. Лучше Штиля может быть только Штиль

 

Ну это громкая история с бэхами.

 

Испокон веку, фашиста русская трехлинейка била. С тех пор ничего не изменилось: фашисткую технику Русское масло лучше всех ломает

 

Ну на эхо 22 у меня никасил. Лил всяку хрень не задумываясь, а бенз у нас нормальный только в этом году стал. И то весной еще ацетоновый был на обоих заправках, теперь только на одной, и думаю евро 4 точно года 3-4 назад у нас не было. Цилиндр без повреждений после 100-150 часов и 8 лет где то. Мне вот самому интересно - на эхо технике тоже частично никасил, а больше хром. На новых движках одно кольцо, у кос по крайней мере. Почему эхо и никасил и хром применяет. Видимо у каждого покрытия есть свои преимущества и недостатки.

 

Ну вот, сьест сера мою пилу

 

Говорил я тебе: "Сбегал за забор и домой... А ты не послушал..."

То-то

 

Да не, бензопильные масла не применяются же на соревнованиях. На самом деле это
простые и дешевые масла. Просто все хотят на них заработать, производитель масла,
производитель бензотехники, дилеры. В итоге масло получается дорогим.

В бензине по ЕВРО 5 серы мало, у вас же там Лукойловское.

 

Нет, эти цилиндры выносливые. Их плохим топливом трудно убить - это как есть, толстенные стенки, все крепкое. Перегреваются они в большинстве от подсоса - не вовремя соображают, настройки крутят. И я не дальтоник, нет на цилиндре 365-х желтоватого оттенка - и баста. Ни на старых цилиндрах с открытыми каналами, ни на новых.