F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это увеличивает моторесурс.

Ну да, не из неба же. Но они как рассчитывали: наверное при отличном высококачественном бензине, а не жидкости с октановым числом 70-80 и вонью ацетона и кучей всякой гадости. А также всегда острой цепи, строгом соблюдении режимов работы, обслуживания и правильности (полный газ, перегазовки, холостой и пр.) И прошу мне ответить: Вы точно уверены, что это все будет у большинства пользователей ? Это при ментальности людей постсоветского пространства, упрямстве и не всегда правильном понимании (сосед сказал и пр.).

 

Ярослав, я уверен что у большинства пользователей будет просто какое-то 2T масло, купленное на рынке. Обслуживание будет производиться по мере выхода из строя самостоятельно или на том же рынке, где куплено масло. Бензин - 92 с ближайшей АЗС.

 

Не сочтите занудой, но терпеть не могу слово "качество", особенно применительно к моторным маслам. Что оно обозначает: - Меньшую дымность? Улучшенные защитные свойства, против износа? А может, лучше противостоит задирам? Но тогда, это неизбежно снизит, предыдущий параметр. Так что?

 

Я так скажу - применительно к 4Т ДВС автомобиля - масло низкого качества 1. Высокий расход на угар. 2. Шумность работы двигателя в целом. 3. Шум гидрокомпенсаторов при запуске.

Что я вкладываю в понятие качества к 2Т - дымность, пожалуй, мне не принципиальна, но если ее нет - то плюс. Мне нужно, чтобы двигатель работал мягко, без перегрева и износа.

Опять же - я все эти ойл клубы и прочее не читаю и, скажу честно, на дух не переношу.
Я просто беру масло у дилера рекомендованное для двигателя (автомобиля/пилы/генератора и проч) и меняю его (смешиваю) по регламенту. Вот и все. Если есть тяжелые условия эксплуатации - то использую соотв. регламент.

 

Вот убей, не понимаю, что за параметр масла, такой. На своём Харлее, долго бился, чтоб двигатель (на слух) работал жёстко (не громко, не ор дикий, а именно жёстко). Достиг это, поставив прямотоки от Vance & Hines. Как достичь этого, простой заменой бренда масла, не разумею...

 

4) Абсолютно нет мозгов (хотя деньги есть..., - на моей работе),-отработка...
Похожа на трансформаторное... Сказали и разводить и на цепь!
Итог: два бачка и КЛИН!

 

Вот и я о том же. И пропорция 1:50 поможет быстрее угробить пилу. Поскольку у нас как (как ремонтник знаю): бытовые бензопилы ходят не 15-20 лет, как должны ходить, а в основном - до пяти, а потом или выброс или капремонт (как правило китайскими побрякушками-"аналогами"). А профессиональные не тысячами литров бензина, а тоже год-два (если в лесничестве). Да и у частников, при любых режимах, практически никогда не служат без ремонта больше чем 5-10 лет. И если пропорция будет не 1:50, а 1:40, и обороты на 300-500 меньше чем по книге - это поможет хоть как то продлить жизнь двигателю. И мое твердое убеждение, которое никто и ничто не сможет поколебать: даже при нормальных условиях, при 1:40 пила дольше проживет чем при 1:50. А 300 оборотов - это вроде мелочь, по сравнении с 13 500 или 14 000, но для температурного режима и моторесурса эти несколько сот оборотов имеют решающее значение, о котором большинство пользователей даже не подозревают и не придают никакого значения, полагаясь на "всесильность" и премудрость инструкций и мануалов.

 

Абсолютно верно, но сюда я еще бы хотел добавить отсутствие нагарообразования. Поскольку от этого тоже напрямую зависит моторесурс: от нагара зависит и износ и температурный режим. А эти понятия нераздельные.

 

Позволю себе не согласиться: наша многолетняя практика показывает, что масла в пункте √2 и 3 надо поменять местами.
И вообще, это расположение по пунктам не корректно. У каждого масла одноклассника есть свои плюсы и минусы.
Масло Штиль прекрасно сохраняет поршневую, пила меньше ощутимо греется. Но, сильнее дымит.
Масло Хускварна- двигатель мягче и приемистее работает, резче разгоняется, выхлоп не такой резкий. Но пила сильнее греется. Сальники размягчаются. Поршневая изнашивается быстрее.
Не в проф. режиме это, разумеется, не заметно. Но, я бы, если денег нет, начинающим любителям посоветовал бы масло Штиль минералку. Потому что там настоящая минералка, без добавок всяких окислителей и растворителей.

 

Вот орегон в большой таре продает по 330 р/л минералку, 390 р/л полусинтетику.
Я бы на производство в большой таре покупал, если уж 1:50 использовать.
Правда и у а. сабера есть многолитровые канистры.

 

Ну ok. А я как только узнал, что беззольные моющие присадки выдерживают температуру на
поршневых кольцах до 150 градусов, распрощался с Ультрой окончательно. Беру с малозольными
присадками или комбинированные, они выдерживают 200 градусов. Просто если вдруг
потрескается шланг или фильтр топливный забьется или еще чего и пила начнет работать
на обедненной смеси вряд ли Ультра спасет.

Кстати, Eni Kart исчезла из списка Международной Федерации Автоспорта
Масла я только у официальных дилеров покупаю.

̶о̶к̶и̶с̶л̶и̶т̶е̶л̶е̶й̶ ̶ загустителей

 

А где ж тогда брать?

 

Автомобильное - у официального дилера. У них цены на сами масла невысокие, даже могуть быть ниже, чем в магазине.
Для бензопилы - тоже у официального дилера Штиля и Хускварны.

 

Amsoil Saber. Во первых-само по себе, масло отличное (по отзывам американских коллег). Во вторых-ввиду крайне низкой популярности у нас, шанс нарваться на подделку, стремится к нулю.

 

Вот как. Не пользовался ни одним из перечисленных масел, но был уверен, что Husqvarna HP стоИт ровно посередине между Штилевской минералкой и синтетикой. По защитным свойствам. Фёдор, были замеры с какой-либо аппаратурой, или чисто тактильно?