F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Масло я беру оригинальное бензопильное, в надежных местах и проверенное на практике: здесь железно, да и время это подтвердило. Производитель меня не обманул с бензопилой - превзошло все ожидания, так и с маслом тоже не обманул. С бензином не так просто, но я беру с проверенной заправки, где точно импортный бензин хорошего качества. И тоже проверен временем и моей техникой.
И я не знаю как на месте определять есть ли в бензине 95. Да и мне незачем: много лет я беру один и тот же, заправка недалеко. И нет надобности искать или проверять что то новое - все уже для меня давно понятно. Велосипед изобретен.

 

Открою секрет: кто много работает бензопилой - знает какое масло лучше, без всяких тестов и индексов. Лучшие тесты - это сотни литров бензина в год. И никакая книга не докажет. Вот у меня: сколько лет пила работает в тяжелых условиях, десятки литров 2Т масла израсходовано - а пила в довольно хорошем состоянии. Не напрашивается вывод? Подскажу: значит и бензин и масло - самые правильные, иначе было бы немного по другому. Техника - она безпристрастная и честная: дать правду - будет работать хорошо и долго, не дать - не будет. Так ведь ?

 

Так то оно конечно так, но не так - а точнее не совсем так!
А по сути совсем даже не так!
Опыт конечно дело хорошее - но "учиться никогда не поздно"!
Это не я сказал, а классик!
А если не сотни литров в год будет использовано 2Т масла - а несколько составов железнодорожных цистерн по 60 тонн?
И Вы не один пользователь будете - а несколько тысяч работников и не только с бензопилами но еще и с 2Т мото и снегоходами и все 2Т техника должна работать на одном и том же выбранном 2Т масле и если эти работники не столь технически и опытны и продвинуты в технических вопросах ремонта, как Вы лично?
А если эти пользователи бензопилы - это еще и военнослужащие, которые хорошо воевать умеют - а ремонтировать моторы увы нет!
Пока специалисты ремонтники свои рекомендации после ремонта и анализа поломок свои рекомендации представят - военные войну то уже проиграют!
А если еще и бюджет жестко ограничен и ошибаться при выборе масла и бензина ну никак нельзя!
Что же тогда делать - как же выбирать безошибочно масло и бензин?
К кому "тогда бечь" для помощи?
Как тогда быть?

А Вы знаете, что на вооружении шведской армии "стоят" бензопилы Хускварна?
А какое масло 2Т закупает шведская армия для этих бензопил знаете?
Думаете - это Хускварна?
Отнюдь нет!
Почему нет?

Наверное шведская армия Ваши посты то не читает, поэтому оригинальным маслом от производителя Хускварна и не пользуется!

 

Ну «дружба» это не показатель. Я как-то МТЗ-82, который брал, завёл на пятилетней соляре, а что там в пускачь было залито - никто не ведает Советские двигатели работают, думаю, на всем что горит. Про пластик знаю, но как-то повелось, что вожу бензин в канистрах из под антифриза и всегда было нормально. Только под крышку пакет подкладываю, чтоб «герметично» заврывалось. К своему стыду не имею ни одной металлической канистры.

Так сколько же может храниться чистый бензин в темноте, на холоде и закрытый?

 

Возможно, что используют какое то подешевле. Но у меня абсолютно нет никакой уверенности, что моторесурс у них на каком то другом масле, будет больше чем на ихней оригинальной синтетике. У меня нет полной статистики и доказательств, но вряд ли много бензопил найдется чтобы по моторесурсу превзошли мою 272 ХР. А может и вовсе не найдется, ведь она еще в хорошем состоянии (на десятом году), и возможно еще тонны полторы бензина скушает. Мне почему то, что то это подсказывает. И это не хвастовство: я уже вышел из этого возраста, да и человек довольно самодостаточный и независимый.

 

Я в ноябре купленный 95 Лукойл, хранилась полная 20 литровая алюминиевая канистра при -5, сейчас планирую заправлять, работы для пил немного, до заправки пока не планирую ездить за 30 км, подвеску переднюю делаю у машины.

 

Вот и у меня проблема хранения стоит остро. На машине сейчас не проехать ко мне (ЛандРовер Дискавери с лебедкой). На тракторе, тоже в Город, на заправку не поедешь, ибо нет ни прав таких у меня, ни номеров, у него А весной-осенью даже на на тракторе не проехать. Поэтому и приходится хранить топливо месяцами. Особенно весной, мосты смывает, хоть в плавь.

 

Я уже писал неоднократно про то, что у меня и по пол года разведенная бензиносмесь может храниться бех потери свойств и качества, если хранить ее в темном месте или металлической плотной таре. Ей за пол года ничего не случается. По ГОСТу же сам бензин должен храниться без потери свойств ПЯТЬ лет, и это тоже проверено мною, ничего с ним не случается и порой на старом бензине техника работает лучше чем на свежайшем. Так многие тут помидорами и тазиками кидаться начинают, типа надо вылить бензин и свежего залить. А если нет такой возможности. Да и выливать по пять или десять литров бензина считаю что это варварство и загрязнение природы.

 

Друзья, много раз уже читал, что нельзя хранить смесь в пластике. Пишутся страшные вещи про необратимое закоксовывание карбюратора, после которого его даже в ремонт не берут.
Правда, не говорится, в каком именно пластике такое происходит.
ПЭТ, полиэтилен или что-то еще?
Прилагаемая пляшка - не очень удобна для заправки. Но, видимо, в ней - допустимо? Больше использую пол-литровую и литровую ПЭТ-бутылки. Удобно, герметично. Ведь почему ПЭТ-бутылки взяли верх? Потому что ВСЯ, подчеркиваю, вся советская тара, все бытовые фляжки безбожно текли.
А тут - легкий поворот крышки - и герметичность обеспечена. А узкое горлышко позволяет залить смесь в бак, не пролив ни капли, даже без воронки.
Что скажете? Кто чем пользуется?

 

Я в мае такую себе возьму, чует мое сердце, цена правда завышена порядочно, но 450 р тоже не особо большие деньги, можно перетерпеть, бутылка из под кваса заколебала, чемпионовская канистрочка на 1 литр неудобна, и чуть подтекает. А на 4 литра есть специальная американская канистра, даже пара их, blitz вроде. У них воронка под пробкой в канистре утоплена в транспортном положении, поэтому не загрязняется так как если бы сбоку была.

 

Можно в пластике, если он для ГСМ. По поводу сроков хранения:
Сроки хранения варьируются от 1 до 5 лет. Но срок может быть меньше.

Таблицу сроков можно представить следующим образом:
— бак автомобиля – до 6 месяцев;
— канистра – до 1 года;
— бочка и цистерна – до 2 лет;
— специальный резервуар – до 3 лет;
— заглубленный резервуар – до 5 лет.

 

@ronnie5150,
Правильно, а то тут у многих бензин через неделю портится, выливают его абы чего не вышло.

 

Наверняка, потому что дешевле покупать у OEM производителя. Тендеры, свой местный Навальный и т. д. Husqvarna масел сама не производит, вот и теряет покупателя на целых 10 литров в год. В лице шведских ВС.

 

А какие пилы стоят на вооружении у инженерных войск России и Украины, интересно? И какие масла у них в руководствах?

 

Я пользуюсь бутылками компании Кока кола, у них самый прочный пластик, особенно у Швепса.
Я хотел купить похожую канистру (с убирающимся внутрь носиком), на ней есть маркировка, что подходит для бензина. Хорошо, что поинтересовался на АЗС, можно ли в них заправлять топливо прямо из колонки. На Газпромнефти - нет, на РН - категорически нет.
Хоть такие канистры делают из пластика, не накапливающим статический заряд, инструкция оператора топливо-раздаточной колонки запрещает производить заправку в пластиковую и стеклянную тару.
Смысл покупки пропал.