F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

стесняюсь спросить-почему 1 к40? в паспорте на 250 1 к50. на 180 и 211 в паспортах тоже 1к50.

 

Или при обкатке лучше чтобы масла в % было чуть больше?

 

вы сами ответили на свой вопрос .

 

что при обкатке, что при работе, масло в бензин лучше готовить 1:40.Это оптимальный вариант, вывереный опытным путём и адаптированный к нашим, Российским условиям

 

А амеры думают что к ихним условиям там правда разбежки больше - от 1:33 до 1:100

 

Не так категорично. Я вот например поработав на пропорции 1/40 вернулся к старой (вернее к той на которой работал раньше 1/50)

 

Во, во, мне 1:50 тоже больше понравилось хотя и на 1:40 гонял. И копоти больше в поршневой и дым ощутимо более едкий

 

Экологические требования с долговечностью не имеют ничего общего. Производителю пил совершенно не нужно что бы пила работала вечно -гарантийный срок отработает и ладно. А нам то желательно совсем другое -так что на дым можно и не смотреть -от гадости в бензине его больше чем от 3% синтетики. Так что зимой и при низких температурах 1х40 а летом и при больших нагрузках 1х33 .

 

Дым как раз очень ощущается по разному от разных концентрациях. Если конечно не совсем убитая поршневая - где кумар бенза перекрывает все

 

Сдается мне что все вот эти увеличенные пропорции от нашего "кашу маслом не испортишь" и не имеют ничего общего с рессурсом пилы.
Почему 1/33, а не 1/10?
Кто, каким образом определил что для данной конкретной ЦПГ и данного конкретного масла 1/10 много, 1/50 мало, а 1/33 в самый раз?

 

Америкосы тоже спорят спорят, в итоге один десять лет работает на 1:50, другой на 1:40 ,третий на 1:33.

 

Ну вот, допустим, производитель в инструкции пишет "масло клпсса jaso fd бадяжте 1/50".
Понятно, что производитель знает технические характеристики поршневой и указывает конкретный класс масла и оптимальную пропорцию для этой поршневой и этого масла. Тут понятно.

А вот если кто то пишет "лейте в пилу масло 1/33" - тут непонятно. В какую пилу, какое масло, на чем основана убежденность что во все пилы надо лить любое масло 1/33?
А данная поршневая не гавкнется от нагара при увеличенной пропорции масла?
Обычно говорят "я так 20 лет пилил и все нормально".
Но тут опять не понятно - на какой пиле, на каком масле? А мож на этом же масле с такой пропорцией другая поршневая за год накроется?
А если бы на нормальном масле 1/50 делал, то мож не 20, а 40 лет пилил бы?
А то, что при увеличении количество масла меняется температура сгорания смеси это как?
Вот тут сплошные непонятки.

 

Ребята -во первых -наш бензин и их бензин -это две большие разницы. Как минимум. Во вторых -нагар образуется только при работе на малых нагрузках -при больших всё вылетает в выхлопное окно. В третьих -у качественного масла -зольность 0 -оно сгорит без остатка. Ну и самое главное наверно -процент пил вышедших из строя от небольшого количества лишнего хорошего масла в смеси ничтожно мал по сравнению с перегревами и с задирами от перегрева по причине низкого качества масла или его недостатка. Поршневую всегда задирает у выпускного окна, где максимальная температура и минимальное количество масла .

 

Пилу задирает от неправильных регулировок Н винта и неправильной эксплуатации или паленого бенза или масла
У масла воздушников зольность всегда больше 0.
Техника у меня работает на разных оборотах, не постоянно в полный газ. Потому масло не всегда сгорает
Плюс ещё при засорении воздуха. фильтра смесь становиться все более богатой

 

@hotag, у 2х тактных масел зольность всегда будет меньше чем у 4х тактных того же уровня качества. Им не нужны ни моющие присадки ни стабилизирующие, не нужны присадки расширяющие температурный диапазон по вязкости. По сути 2х тактное масло может быть моновеществом -если все параметры соответствуют.