F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я, к примеру, определил. Опытным путём и практикой. Разведите 1: 10 даже НР Ультры или Хускварны ХР, не говоря уже о минералке - и увидите что будет. В плане нагара, и цвета свечи и частей двигателя. Ну, и если не жаль пилы - тогда строго по инструкции: 1: 50 и максимальные рекомендованные обороты, указанные в инструкции, при этом не обращая внимания на качество бензина, с первой попавшейся заправки. Думаю, все вопросы отпадут.

 

Из меня конечно инженер еще тот, но вопрос мне представляется более сложным, чем просто "больше масла - лучше смажется".

Некачественный бензин сгорает при более высокой температуре, чем качественный. Увеличивая количество масла Вы еще больше увеличиваете температуру сгорания. Зачем?
И как все это согласуется с установленным производителем углом зажигания, калильным числом свечи, в конце концов?

Если Вы во всем этом разбираетесь, переоборудовали зажигание, подобрали свечу под паленый бензин, повышенные пропорции масла и свой режим работы то мож и будет лучше.
Но тогда получается, если Вы случайно зальете качественный бензин, то все опять будет работать не правильно.

Поэтому (как мне кажется) больше масла не равно лучше.
Простому юзеру, ИМХО, лучше придерживаться рекомендаций производителя по классу и пропорции масла, не использовать левый бензин и не пытататься компенсировать качество бензина количеством масла.

 

Нууу все таки вы наверное перегибаете - как же тогда ездят гидроциклы и снегоходы, у которых почти постоянно дроссель на полную? И это при 1:50.
Я честно не ради поспорить, если есть какие то мысли или ссылки на исследования - поделитесь.

 

Как же так, а ведь раньше Вы в месте с Anton777s меня на путь истинный направили
Там как раз разница в моющих присадках Без золы пока не получается.
P. S. Как там поживает ваша помпа, весь Motul скушала?

 

@curious55, ну так всё правильно я и написал -может быть а может и не быть -от марки масла зависит и от производителя. А что касается помпы -жива пока. За сезон спалил больше 100 литров смеси -год был на редкость засушливым. Как в конце апреля дождик прошёл так до октября и не капнуло. Так что реально скорее всего намного больше -запасы масла пригодились -осталось немного штилевской зелёнки и всё. Смесь делал 1х33 -хотя по инструкции был разброс от1х25 до 1х40 .Нагара практически нет ни на поршне ни на свече. В глушителе кокс -буду прожигать. Но скорее всего -уже весной. Кстати -это говорит о надёжности и ресурсе двигателя -обычный китаец, похожие ставят на триммер. Если ещё один сезон отработает -буду вполне счастлив. Сам не ожидал -брал как одноразовую, на время пока 4х тактную не куплю. Немалой заслугой считаю качественное масло. Но вот только стоимость масла оказалась больше стоимости помпы.

 

Это точно, 800-ый Мотюль очень дорогой.

 

Я удивляюсь. Да причём здесь дроссель ? Естественно, пилить надо на полном газу, в большинстве случаев. Я имел ввиду винт Н, настройку его. Если по инструкции обороты 13 500, к примеру, то надо выставлять 13 000-13 200. А строго по книжке и масло 1: 50 - это когда есть полнейшая уверенность в качестве бензина, да и масло нормальное. Иначе - большая вероятность перегрева, и моторесурс будет в разы меньший.

 

Тут соглашусь конечно, лучше 300 оборотов в минус и больший запас от превратностей судьбы. Но винт Н тоже не везде есть.
Я про другое вообще спрашивал - пропорции масла 1:40 и ниже, откуда уверенность, что так хорошо будет. Сам тоже разбавляю 1:50 и еще чуть чуть масла подливаю. Но это все от собственной темноты, а не обоснованного понимания, что так надо. А снегоходы и гидроциклы привел как пример техники, у которой режим ХХ почти отсутствует, пользователи жарят на полную 99 процентов времени.
У современной техники, как правило, уже раздельная смазка, с обратной связью от нагрузки, но у старичков все так же, как у пил, рекомендуется 1:50. И если хоть что то идет не так, двигатель снегохода разваливается ооочень быстро.
Я ни разу не слышал и не видел 2Т техники, помершей от рекомендованной пропорции. Всегда какая то дурь - либо карбюратор, либо подсос воздуха, либо масла вообще нет в смеси или его сооовсем мало.
Ну и особняком - тепловые зазоры поршень/цилиндр и замков колец, на новых китайских деталях.
От всех этих причин "лишнее" масло в смеси поможет мало.
Так вот... и когда я со всеми этими мыслями развожу смесь с большим количеством масла, одолевают меня сомнения, для чего я это делаю Но развожу все равно масла побольше
Я и интересуюсь, может у вас есть какие мысли глубокие на эту тему, чтоб я разводил побольше, как раньше, и при этом не переживал, как раньше

 

ИМХО на литр 20-ти кубовый шприц вытягиваю полностью! Выходит 22-23 мл...

 

Обоснуйте, зачем вы это делаете, вот в чем вопрос
Я это делаю на всякий случай, а не по твердой уверенности, что так хорошо.
Кроме того, с минералкой делать это мне нравилось гораздо меньше, чем с синтетикой.

 

Да как-то привык и всё... С нагаром всё норм и свечка тож, всё работает...
А чо думать, трясти надо!

 

Нуууу. Там воздуха малёх ещё остаётся... Я, правда, не замерял, но работает всё норм!

 

Ну раз так, то надо
Кстати, про трясти - посетило меня наблюдение, что есть разница от усталости при работе 142, 371, 3120, причем дело не только и не сколько в весе, который именно в работе не так важен. Вибрационные и шумовые нагрузки растут при увеличении кубатуры. С 3120 вообще без наушников работать нехорошо, в ушах час звенит после получаса пиления. И вибрация по рукам бъет. А 142 могу без напряга несколько часов отмахать, ничего не звенит, кисти рук не жалуются. Т. е. не получается такого, что с более мощной пилой просто все быстрее, от нее и усталость больше.
Но 3120 все равно самая прикольная, такая... бессмысленно-беспощадная
И бензин жрет за несколько 142х.