F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Возможно и да, но иногда получается что то не то. Если я к примеру убедился, что на Ультре самый чистый двигатель, это я сам убедился, на практике, своими глазами видел. Но... Следуя книге, я должен отказаться от этого, противоречить здравому смыслу и не верить глазам потому что оно FB ? Я работал на разных, и всегда не менее литра чтобы хорошенько сравнить, и на FD в том числе, но лучше Ультры не было. А условия работы почти что в точности всегда одинаковые, и бензин у меня всегда один и тот же, и пила, и макс. обороты в ней. И что мне делать теперь? Верить глазам и опыту или перечеркнуть всё это, пренебречь, потому что в книге пишет иначе ?

 

Поизучайте ассортимент спортивных или для самых жёстких условий эксплуатации 2 т масел. В общем и внутрибрендовом ассортиментах.

 

Ярослав, но есть же люди которые работали на Ультре и она им абсолютно не понравилась. В том числе и по нагару, в том числе и люди в этой теме.
Не могут же они верить Вам, а не собственным глазам? Иначе получится как в анекдоте про неверную жену - " Опять ты будешь верить своим бесстыжим глазам, а не моим честным словам?".
Поскольку у меня нет никаких оснований не доверять Вам, то напрашивается вывод - характеристики и оправданность применения ультры зависят от конкретной техники и условий ее использования.

 

У Вас спортивная пила?
В Ф1 бывает запчасти меняют на каждом круге - главное придти первым. Задача проехать 1 круг максимально быстро. Проехал, выкинул пол машины, получил приз.
Техно выкладывал тут статью про масла из Ф1, почитайте.

Какое это имеет отношение к реальной жизни и реальной пиле? Вам надо быстрее всех отпилить один рез и выбросить пилу?

 

Спор этот наблюдаю у же очень давно...Но ни разу не вмешивался. Теория-наука и практика-опыт..Может правильно поставить между этими понятиями знак равенства.?И всё.И то и то важно.

 

Причем тут Ф1?
Масло есть и спортивное и с допуском бензопильным. А вообще нагрузки на моей технике как раз спортивные.

 

Вот и я хотел спросить, при чем тут масла для спорта?

 

При том что все они синтетика.

 

Хорошо, поставлю вопрос по другому.
При чем тут спорт к бензопиле?

 

Послушайте на Ютубе на каких оборотах и режимах ездит спортивная техника и сравните с более менее форсированной бензотехникой. Вы правда бревна не пилите по две минуты, вам труднее будет понять. И косой на 11 тысячах по 40 минут не работаете без перерывов скорее всего как я на 545rx

 

Просто более менее внятно обоснуйте, почему у любой синтетики по определению антизадирные свойства выше чем у любой полусинтетики.

 

Пленка масла прочнее, присадки лучше .

 

Вот посмотрите очень интересный тест от MAXIMA времени полного выведения масла из двигателя - как бы сначала залили масло в бензин и завели двигатель. Двигатель в каждом режиме работает, потом его переводят на чистый бензин и смотрят в каких узлах и через какое время масло полностью исчезнет при разных оборотах - холостой (500-1000 об/мин) ход, средние (4000-6000 об/мин) и максимальные обороты (8000-14000 об/мин).
Смотрят отсутствие следов масла в паре трения № 1 (поршень - стенка цилиндра),№2 - поршень-поршневые кольца,№ 3 - поршневой палец - подшипник верхней головки шатуна,№4 - нижняя головка шатуна- подшипник шатун.
Очень интересны выводы Maxima по результатам этого теста (особенно обратите внимание по рекомендациям соотношения бензин-масло в смеси).
Почитайте - статья на английском языке.
Серьезные современные производители масел для 2Т спорта даже не "заморачиваются" сертификацией своих масел по JASO, потому как они делают свои масла для спорта и там совершенно другие требования к свойствам масла - оно должно просто "надежно работать" и техника в котором оно должно работать стоит намного дороже бензопилы и условия работы масла намного жесткие чем в обычной пусть даже и проф. бензопиле.
И при этом работать определенное время смазывая и защищая двигатель от повреждений и перегрева и прихватов обычно побольше чем просто один заезд.
И самое главное - проделав огромную работу вместе с химиками и спорт. командами на испытательных стендах и соревнованиях сделать простое масло которое соответствует самым строгим нормам по JASO или ISO это слишком просто для них.
Так вот хотел сказать что на Российском рынке масло от Максима появилось и стоит 1 литр такого масла всего 1600 руб.
Дорого конечно, но с ценой Штиль Ультра самого лучшего бензопильного масла сопоставимо почему то?
Как ВЫ думаете кто хочет получить сверхприбыль на своих продуктах - Stihl или Maxima?
Сайт Maxima - https://www.maximausa.com
Масло называется Maxima Formula K2.
"Вот и я хотел спросить, при чем тут масла для спорта?" - а при том что там в спорте условия работы масла намного жестче и если масло в спорте на современном 2Т моторе работает - то подавно и в бытовом триммере и пиле тоже будет прекрасно работать.
Потому что это "правильно" сделанное масло для тяжелейших условий эксплуатации.
Осталось найти только такое масло которое по цене Вас устроит и проблема с маслом будет решена.
Если такой подход Вас не устраивает - то Вам правильнее ориентироваться при выборе масла на наличие допусков производителей инструмента - Stihl, Husqvarna, Oleo-Mac или Echo а никак не на классификацию по JASO.

 

Но тогда придётся (не всё, но много) кое что из опыта и знаний перечеркнуть и выбросить, отрицать самому себе. Это, мягко говоря, не очень разумно, мы же адекватные люди а не куклы.

 

Спасибо за развернутый ответ, к сожалению на телефоне пока не могу прочесть вложенные файлы.

Может Вы и правы, но хотелось бы понять, потому что возникают естественные вопросы. Суть вопроса представляется более сложной, чем "работает там, значит будет работать и тут".
Возьмите гоночный мотор и мотор бензопилы.
- одинаковый ли у них режим работы?
- одинаково ли у них настроена система зажигания?
- одинаковая ли у них степень форсированности двигателя?
- одинаковые ли у них объем цилиндра?
И т. д. и т. п. И что вообще у них одинаковое кроме принципа работы?

Вот и возникает вопрос - как масло специально разработанное для одного двигателя и режима работы может быть идеальным для всех других двигателей и режимов работы? Допустим, как масло, рассчитанное на работу на максимальных оборотах будет сгорать на ХХ, коего у пилы 50% времени?
Как будет сгорать масло рассчитанное на определенные настройки системы зажигания и свечи с совсем другими настройками и свечами?

У Вас есть ответы на эти вопросы?

А из опыта - одно и тоже масло ведет себя абсолютно по разному на обычном триммере и пиле - разные режимы работы. Не говоря уж про агрегаты совсем из разных областей применения.

Почему на гоночных маслах не заморачиваются с JASO есть более простой вариант ответа - производителю не приходит в голову что масло, предназначенное для узкого круга задач и условий работы, кто то станет лить в бензопилу, для которой предназначены совсем другие масла.

И еще наблюдение. Вы когда нибудь читали в мануале на пилу рекомендацию лить "любое масло для гоночных моторов, оно хорошее"? Я нет. Вместе с тем, на оба агрегата у меня написано лить масло класса FD.
Эхо и Олео Мак чего то не знают про гоночные масла, что знаем мы?