F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чемпион
Для приготовления топливной смеси используйте неэтилированный бензин с октановым
числом 92, смешанный с моторным маслом для двухтактных двигателей с воздушным
охлаждением, в пропорции 50:1
Эхо
Бензин стандартного качества. Рекомендуется очищенный бензин с октановым числом не менее 89.
Не используйте топливо, содержащее метиловый спирт, а также топливо с более чем 10-процентным содержанием этилового спирта.
Хз ?
У меня в авто стоит октанкорректор, он сдвигает угол опережения зажигания поэтому я могу хоть 92 хоть 95. А как будет с пилой? Угол то не меняется? А поскольку 95 горит медленнее чем 92 и тем более 89, то бензин воспламеняется позже, чем ему нужно, что бы успеть сгореть. Не будет гореть в клапанах и глушаке ?

 

Октановое число оно такое себе октановое число.
Есть разные способы его измерения - моторный и исследовательский. Часто производители умалчивают о том, какое число они имели ввиду, но, например, у меня на Олео Маке указано - "не ниже 89 ([R+M]/2).
Вот это 89 ([R+M]/2] примерно равно нашему 93-94-му.

 

В принципе вы правы, однако есть понятие гарантийных обязательств и если производитель будет писать в инструкции не чётко формулируя условия, то он сам себя лишит возможности апелировать в случае конфликта. Я, как потребитель, в соответствии с Законом, не обязан разбираться в таких вопросах и если написано 92 то значит 92 в соответствии с тем, что написано на заправке, а не в умных научных статьях.

 

Главное здесь, что чем ниже ОЧ, тем раньше начинается детонация - неконтролируемое взрывоподобное воспламенение смеси. Поэтому обычно пишут "ОЧ не ниже". То есть выше ОЧ можно, ниже нет.

 

Ну почему. У ЭХО четко написано - не ниже 89. 95 это же не ниже 89?
Но факт остается фактом - методов измерения ОЧ два. Вот Олео Мак написал какое ОЧ имел ввиду и оно не соответствует нашему АИ. Кстати И именно и означает - исследовательский метод измерения ОЧ.

Как Вы будете решать этот вопрос с Чемпионом в случае гарантии - я понятия не имею, вопрос не по зарплате.

 

Ничего подобного. Главное не какое горючее, а какой двигатель. В дизеле вон вообще взрыв и ничего, всем нравится. Конкретный движок рассчитывается под конкретное топливо, степень сжатия угол опережения зажигания и т. д. Октан корректор даёт возможность нивелировать в определённых пределах, правда при потере мощности. При увеличении октанового числа топливо вспыхивает позже чем ему необходимо для адекватной работы и оно горит дольше чем закончится рабочий цикл. Соответственно потеря мощности и прогорание того, где топливо не должно гореть. При уменьшении октанового числа, вспышка происходит раньше и топливо сгорает раньше чем достигнет верхней точки и соответственно потеря мощности и разрушение движка.

 

Подозреваю что не пишут, так как не приходит в голову, что кто то будет лить 95

 

Все бренды пишут "не ниже" - Вы не согласны с ними?
Детонация разрушит Ваш 2Т. Впрочем, пила же Ваша, пробуйте.

 

Ну так налейте 98 и наблюдайте как из выхлопа будет пламя лететь, если не верите

 

Не правда, чемпион пишет чётко 92.

Чего пробовать? Я кому то предлагал лить 76?

 

Производители редко указывают какое ОЧ они имели ввиду, но вот у меня написано четко -

Не ниже 89 (R+M)/2.
(R+M)/2 означает среднеарифметическое ОЧ, определенное моторным и исследовательским методом, так называемое AKI. AKI, например, указывается как ОЧ на Американских заправках. Их 87-й это примерно наш 92-й.

Разница между исследовательским и моторным методом примерно 10 единиц. Соответственно, между нашим АИ и предписанным мне "не ниже 89 (R+M)/2" - около 5 единиц.
То есть мне в пилу указано лить наш АИ не ниже 89+5=94. Не ниже 94-го.

 

При увеличении ОЧ увеличивается его детонационная стойкость.

Бензин с более высоким октановым числом может выдержать более высокую степень сжатия в цилиндрах двигателя без досрочного самовоспламенения (стука в двигателе, «детонации») и потому может применяться в двигателях с бо́льшими удельной мощностью и коэффициентом полезного действия.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Октановое_число

 

https://www.forumhouse.ru/posts/9560474/

 

Слушайте, я вообще не понимаю причину спора. Есть двигатели под 76 есть под 92 есть под 98 есть под 95 и каждый рассчитан под свой бензин.
Фраза

Это вообще просто перл. Детонация не имеет никакого отношения к бензину. Детонация это свойство двигателя. А у бензина это скорость сгорания. При высокой скорости сгорания, если 92 залить в двигатель с 95 м, то бензин сгорит не достигнув ВМТ. А если наоборот то 95 не успеет сгореть и будет гореть в тот момент когда это уже не нужно. А в 2-х тактном он ещё и рискует поджечь продувочную смесь. Вы, видимо, ещё молоды и не сталкивались с авто на 76 бензине которые просто прогорали на 92.

 

Больше нет желания с Вами спорить. Разрешите откланяться.