F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вопрос. А сколько работает среднестатическая бензопила, на вонючей бодяге, которой является отечественный 92,95-й бензин до поломки? При условии использования масла рекомендованного производителем бензопилы?

 

В лесничествах проф. пилы если два года - то уже хорошо, а в среднем - год полтора. Это при том, что летом практически нет никаких рубок. А бытовые - зависит в каких руках. Но больше чем сто литров бенза никакая не выдерживает.
И это в лучшем случае.

 

Наверное хотели сказать химическую физику или как минимум физическую химию?
Как дела обстоят с определением термина "детонация"?
Трудности возникли или посчитали что все уже закончилось?
Еще ничего даже и не начиналось, пока термины и определения не согласовали.

 

Сразу видно по деловой хватке матерого "нефтяного бизнесмена".
1. Наверное все таки покупать Bright Stock собираетесь!
У кого, если не секрет и сколько и почем договорились?
Цены биржевые уже знаете?
Вам скидки уже предоставили?
Нет все таки - наверное продавать собрались!
А 12 необходимых сертификатов по ISO на товар уже имеете?
2. Звоните 81-47-433-5181, факс отправляйте на номер 81-47-431-9579.
Попросите Господина Eisuke Muto к телефону - он Вам все и расскажет про стоимость сертификации по JASO!
3."для 2т правда не так подробно." - это еще почему не так подробно?
Для чего подробно?

 

Неделю отсутствовал, а столько нового накатали.
У б/п "клапана" оказывается прогореть могут

 

А чем не устроил ответ?
https://www.forumhouse.ru/posts/23420481/

 

Вы вот эту фразу из своего сообщения имеете ввиду?
"Что же касается детонации, то то это возникновение ударной волны в процессе сгорания.."?
Тогда непонятно что такое "ударная волна в процессе сгорания"?
Вот Э. В. Коноп поточнее писал о признаках уже наступившей детонации в ЗР :

 

еще раз повторяю - если что-то знаете бросайтесь документами.

в вашем файле рецептура 4Т масел содержит и харатктеристики получаемых масел. рецептур дано несколько. а для 2Т одна рецептура и нет характеристик того что будет на выходе.

 

Я не понимаю чего от меня добиваешься? Ты просил своими словами, я дал практически точное техническое определение детонации. Теперь нужно объяснить что такое ударная волна? А приведённая тобой фраза это не определение детонации, а какое то корявое пояснение её последствий. Типа при её появлении люди падают.
Ударная волна, как собственно видно в самом названии, это волнообразное распространение в среде, области повышенного давления и температуры, распространяющаяся с высокой скоростью,(обычно имеется ввиду выше скорости звука).
И к тебе встречный вопрос, задаваемый мной не в первый раз. Какое отношение детонация имеет к нашему спору? Вопрос то был поднят о применении бензина с более высоким ОЧ, который, по определению, детонацию вызвать не может. Или ты просто не понимаешь, что вызывает детонацию?

 

Кстати и определение то не правильное, поскольку при детонации не просто возрастает давление и Т, а именно волнообразно возрастает и именно зона, а не просто давление. И эта зона распространяется именно с высокой скоростью.

 

Эта разновидность похмелья именуется сушняк

 

В компрессионных движках с регулировкой степени сжатия детонация во благо - только в нужное мгновение топливо сдетонировать должно. После того как завел - увеличиваешь степень сжатия - обороты растут. Моторы не разваливаются, т. к. расчитаны как раз на это. В калильных движках еще и свеча накала стоит, которая постоянно подогревается сгорающим топливом и помогает вспышку получить при меньшей степени сжатия. А на свечковых моторах вспышка из-за детонации в ненужное время происходит (раньше чем свечка с учетом угла опережения сработает). Давит в обратку и давление в ВМТ больше нормы, т. к еще сжатие идет, а топливо уже "разгорелось".
Наверное так?

 

Сначала - что же такое "детонация"?
Детонация - это любое "неправильное с точки зрения производителя дигателя" сгорание смеси с резкими превышающие расчетные значения производителя конкретного производителя в каждой конкретной модели двигателя величинами давления и температуры сгорания после момента поджига электрическим разрядом свечи зажигания предварительно сжатой рабочей смеси в камере сгорания.
Нет никаких эфемерных ударных волн, которых нельзя руками пощупать или глазами посмотреть, при этом на самом деле - есть только 2 физических величины - давление в камере сгорания и температура сгорания смеси, которые можно измерить и сравнить и анализировать.
"Вопрос то был поднят о применении бензина с более высоким ОЧ, который, по определению, детонацию вызвать не может." - вот эта фраза типичное заблуждение, так как вполне вероятно появление детонации при применении топлива с октановым числом выше рекомендованного производителем!
Понятие "гладкая" кривая зависимости давления над поршнем в камере сгорания при горении знакомо?
Если да - тогда если кривая зависимости изменения давления в камере сгорания "гладкая" от угла поворота коленвала - то все в порядке - детонации нет.
Если она начинает "рваться" - то детонация есть точно.
Если нет возражений - то можно перейти к причинам появления детонации?

 

На пильном моторе установленном на пиле сложно определить какой бенз к конкретной модели больше подходит.
На авиамодельных форумах есть посты, где разные моторы на разном бензе тестируют. На моделях винт дает пропорциональную оборотам нагрузку и подбирается, чтобы снять мощность по максимуму.
Разный бензин и масло/пропорции смешивания смеси дают разные обороты винта на выходе.
Некоторые моделисты берут движки с мотокос и пил. На их опыте можно посмотреть, как на некоторых движках поведение меняется.
На бывшем у меня моторе, например, смесь с 92м бензином давала большую отдачу чем с 95м. Но на других может быть и наоборот.