F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если есть паяльная лампа, туда.

 

Это точно. Я как бы считал, что низкая температура вспышки (если опустить многия умничания) это для поршневой благо и гут, а как начинаешь углубляться в дебри вопроса уже и вообще ничего не понять...

 

Видимо, этот параметр взятый отдельно от комплекса других, не так важен.

 

Краснуха теперь похоже стала более качественнее, но она без растворителя.
А там где есть растворитель, я бы не стал так сильно замарачиваться температурой вспышки.
У нас есть поклонник Husqvarna XP® Synthetic, у нее температура вспышки 88 градусов,
думаю он не согласится с тем, что она хуже ультры.

 

Я соседу по участку отдаю для его китайцев, он в курсе, что смесь не свежая, и доволен.

 

Echo в новом Gold масле увеличила температуру вспышки на 10 градусов. Стало 78С, а было 68С в Xtended life.

 

Рассматриваю вариант такой, что быть может это у них получилось не целенаправленно, - "случайно". Возможно пропорции изменили по добавками, или добавки применили более "модные," в результате чего температура повысилась, хотя хрен его знает.
Может они это вообще специально сделали, чтобы мы тут с ума посходили, - начали атаку издалека!

 

кроме того условия в цилиндре отличаются от условий проведения теста на вспышку

 

Кроме того, думается, тесты проводились непосредственно масла, а у нас тут бензосмесь.

 

"Известно, что вязкость масел – одно из главных физических и эксплуатационных свойств, лежащих в основе их подбора и применения.
В двухтактных двигателях эффективность работы зависит от вязкости масла и концентрации его в топливе. Исследования показывают, что оптимальные значения этих характеристик для двигателей разных моделей различны и наиболее разумным будет следование рекомендациям производителей двигателя.
Уменьшение вязкости при низкой концентрации масла может вызвать повышение интенсивности изнашивания деталей двигателя, появление задиров.
Напротив, увеличение концентрации масла (особенно - высоковязкого) ухудшает процессы сгорания, повышает потери на трение, увеличивает нагарообразование и токсичность выхлопа."
Г. Ю. Климентова, В. Ю. Маврин -КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНЫХ ПРИСАДОК ДЛЯ ДВУХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ - Вестник технологического университета. 2015. Т. 18, №9

Ну ведь вся " трибологическая наука" давно уже слово свое сказала и что тут еще добавить можно?
Какое масло производитель бензопилы продает - такое и нужно использовать (раз не разбираешься в этом предмете)!
И это абсолютно правильный и разумный подход к выбору масла.

 

Вопрос - а что же творится с вязкостью такого масла при 100 градусов Цельсия?
Такая температура вполне может быть и в коренных подшипниках и в игольчатых подшипниках нижней и особенно верхней головки шатуна при работе!
И как же там пленка масла смазывает их - если при 88 градусах масло уже вспыхивает?
Получается что при достижении 88 градусов масло подшипник в верхней головке шатуна уже как бы и не смазывает - поправьте если я не прав.
Чтобы говорить о том что лучше а что хуже надо бы сначала определиться с методом о том как мы будем выбирать что лучше а что хуже.
А такой общепринятой методики оценки до сих пор нет в международном масштабе по 2Т маслам (ну прямо как Чапаев сказал) - насколько мне известно?
И еще в MSDS на масло Husqvarna XP Power 2 указана величина - "Auto-ignition temperature = 400 °C (752 °F) approx.
По русски говоря при достижении температуры 400 градусов Цельсия воспламенение смеси бензина с маслом ВОЗМОЖНО воспламенение смеси произойдет не от искры свечи зажигания (в нужный нам момент положения поршня в цилиндре) а от частиц самого этого масла в смеси?
И полный контроль надо процессом сгорания (привет-вот она детонация) будет потерян при использовании этого масла?

 

Вот японцы гады звездаглазые, "сделали" масло с температурой вспышки 68 градусов, чтобы у всех всё поломалось, - всеобщая месть за Хирасиму и Нагасаки.

 

сомнительное утверждение, особенно видя как производители автомобилей не могут масло сделать чтобы в CCS укладывалось и испытывают за счет клиентов новые изделия (VAG DSG например).

 

Моя точка зрения такая, - Исходя из того, что бензоинструмент на маслах с низкой температурой вспышки работает долго и часто (как бы этого кому не хотелось), - никто ни в чём не разбирается, касаемо концепции данной темы, а если и разбирается, то, либо не полностью, либо думает, что разбирается.
Форсмажорные случаи встречаются с любыми используемыми оригинальными маслами по ряду всевозможных причин.

 

Если бы этот параметр был действительно важен производителю, он бы и Супер'у HP загнал за 200 С.
Ан нет, скромные 126 С.