F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я именно за этот спрашивал VEF. Что то раньше его вообще не видел.

 

Такое. Только дата выпуска 01.14. Под красочной этикеткой с обратной стороны еще одна. На ней и на тыльной стороне второй этикетки инструкции на многих языках, в том числе и на русском. Вот срок хранения 5 лет у масла. Не потеряло ли оно своих качеств?

 

Да не должно. 5 лет по инструкции. Ну 2-3 года можно смело накинуть. Страхуются. А сомневаетесь так в маслобак его-не великие деньги.

 

Смело используйте, если банка хранилась 5 лет закрытой - то ничего страшного.

 

1."в Австралийском паспорте за 18 год, действительно изменен состав." - в Российском паспорте все точно также.
2."металлсодержащая, работающая при более высокой температуре." - наверное это не так, ведь Хускварна пишет что в результате моторных тестов у бензомоторных продуктов как раз уменьшилась рабочая температура в итоге использования нового масла.
3."На счет чистоты мотора, наверно можно и поспорить." - спорить не буду, потому меня совершенно не пугает дымность выхлопа и теоретически возможное уменьшение моющих качеств масла.
800 Motul Off Road в пиле и косе использовал, а вот Race Road нет.
Очень дорогое это масло Motul 800.
А вот такое

после зимы от снегоходов остается - летом в 2Т мото Каву и пилу с косой лью уже примерно 3 года.

 

Профи, прошу правдиво ответить на вопросы.
Неужели простое масло от Лукойл (или другая марка) для 2-т двигателей, нельзя применять для любых 2-т двигателей?
Отчего марка двигателя, при отсутствии существенных изменений в его конструкции, стала зависима к названию применяемого масла?
Согласен что присадки дают какой то эффект, но так ли это востребовано, и настолько ли необходимо переплачивать?

 

Я хоть не и не профи, но постараюсь ответить.
Вопросы не простые Вы задаете и ответов простых нет на них.
578 страниц уже написано и еще много будет споров о 2Т масле.
Можно ответить Вам так: "Пиво лучше чем вода. Водка тоже - но дороже!"

 

Ну так где он? Пока на сайте хускварны висит старый.

По факту заменили на металлсодержащую, а могли бы на более современную беззольную.

По цене-качеству масла Eni хороши, согласен.

 

В молодости, смесь для лодочного мотора делал на всём что доступно - для дизеля, для 2Т, для 4Т, трансформаторное... И моторам было начхать чем его мажут, т. к. сама мысль добавки масла в бензин была "для смазки"! И ведь всё работало!
А сейчас, масло добавляют для, экономии бензина, снижения температуры, повышения ресурса, и так и далее...
А оно нужно?
Может проще залить масло предназначенное для данной модели двигателя, независимо от производителя двигателя?

 

Вот он:

 

Непонятно с кем Вы спорите - здесь нет ни одного человека, который утверждал бы что название масла должно соответствовать названию девайса.

 

Так раньше у моторов были цилиндры из чугуна и параметры другие. А современные на порядок требовательнее к качеству бензина и масла, срокам хранения смеси, нагарообразованию. И сделаны из других материалов, с другими особенностями, параметрами. Если смесь недостаточного качества, это чревато заменой поршневой. А стоимость ее намного больше рекомендованного масла.
Стоит ли на этом экономить?

 

Ага, нашел.
Вот, честно говорят что это минералка.
Когда только новое масло появится в продаже, уже год прошел.

 

Ваш пост звучит как, "раньше моторы были надежнее и менее требовательны к качеству топлива".
И нахрена нам тогда эти новшества и технологии?

 

Вы не правы. Я вообще не спорю.
7 лет пользуюсь 2Т Лукойл (осталось от лодочного мотора) для триммера и бензопилы, оба заводятся с 2 раза, не перегреваются, не дымят.
Вот и думаю, зачем люди переплачивают?
Понимаю, в 4Т необходимо заливать рекомендованное масло, т. к. оно там надолго.
Но в 2Т льют, чтобы оно смазало и вылетело без проблем!