F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

Это всё гадания и предположения...Кому они нужны...Вот если бы Вы купили этот Amsoil испробовали в Вами же предложенных вариантах, тогда

 

А что у меня просто получается? Если про масла для двухтактной техники, то я их не произвожу и не смешиваю чужие...А готовое масло всё таки получается (что у Производителей масел, что у Блендерщиков) по определённой рецептуре...
Если Вы задались целью изучить этимологию слова Рецептура, или его применение в русском языке, то для этого есть флудилка...

 

Абсолютно верно!
Вот у кого есть эта база (НПЗ), - тот и является Производителем масла!
А тот, кто покупает у Производителей масло и добавляет в него присадки, реализуя готовый продукт под своим именем, - тот и есть Блендерщик!

Вы можете доказать, что у AMSOIL есть собственный нефтеперегонный заводик или химитехкомбинат, на котором производятся эстеры и гомополимерные бутены, входящие в состав обсуждаемого масла?

Откуда Вы взяли, что Amsoil сам производит базовую основу для обсуждаемого масла? И кстати КАКАЯ ОСНОВА в обсуждаемом (никому пока не нужном) масле?

 

Это наверное по по Вашей квалификации...
Штиль и Хускварна (как и многие другие ПРОИЗВОДИТЕЛИ бензоинструмента) являются Заказчиками у производителей масел!
И кроме того, Штиль и Хуска наверняка принимают активное участие в разработке рецептур масел...

Это когда и где я такое говорил?

 

Известно...
4 группа - синтетические базовые масла на основе ПолиАльфаОлефинов...только вот ПАО вроде не используются в маслах для двухтактной техники
5 группа - базовые масла, - «истинные синтетики».
Это маслоподобные жидкости -из множества наименований в готовых маслах для двухтактников используются ГОРЯЧО МНОЙ ЛЮБИМЫЕ (а главное двухтактной техникой) - сложные эфиры (эстеры). Их применение обусловлено особыми требованиями к работе двухтактной техники, экстремально высокими и низкими температурами, требованиями химической инертности и многими другими параметрами. Стоимость этих основ в десятки раз выше минеральных масел. Но эксплуатационные требования оправдывают затраты.

 

Слушайте - мне Вы не верите-это понятно, Вы меня в лицо ни разу не видели! (Хотя судя по Вашему аватару может быть все таки меня когда - то и видели! Но это - не факт!)
Все общение по интернету происходит - непонятно с кем общаешься!
Кому из "мировых" двухтактных производителей 2-х тактных двигателей Вы верите?
Вы верите Ротаксу?
Уточню вопрос - я по поводу износа деталей высококачественного двигателя говорю - а не просто любого 2-х тактника!

 

Смотрите еще один раз на приложенный мной еще один раз файл с сайта http://www.lubritec.biz/
Внизу в примечаниях четко написано - "Цель данного исследования состояла в том, чтобы перечислить только готовые синтетические смазочные материалы, изготовленные из группы 4 и/или 5 группы синтетических базовых масел."
Далее напротив производителя:
Amalie American Lubricating Co. Amsoil во второй графе смотрим название масла а в 3 графе его применимость к нашим целям!
Saber Professional (ATP) - API TC, JASO FD, ISO-L-EGD 2-Stroke
Dominator Synthetic 2-Cycle Racing Oil (TDR) - API TC, JASO FC 2-Cycle
Interceptor (AIT) - API TC, JASO FC 2-Stroke

Получается, что поскольку документ 2007 года масло Saber Professional производится уже без малого 10 лет - так что не совсем оно и неизвестное!

По поводу "замечательных и полезных всегда и всем эстеров" - отвечу, что не все "эстеры" одинаково полезны!
Хотите посмотреть на результат работы такого "крутого" масла на Штиль 660 после пробега всего в 13 бачков топлива?
Вам нравится такая работа масла?

 

Ну уж к разработке рецептур масел они точно никакого отношения не имеют - это просто не их специальность!
Да и нет у них просто необходимости в этом занятии - вот денег "по быстрому срубить" на продаже баночек с маслом с названием их компании на этикетке - вот это понятно!

 

Слушайте, а почему Вы вообще решили, что все сложные эфиры (служащие основой базы - "эстеры") производятся только из нефти всеми производителями 2-х тактных масел?
И по одинаковой технологии и имеют одинаковый химический состав?
И исходная нефть имеет одинаковый химический состав?
Откуда у Вас такая уверенность?
Это не так!

 

Techno05, то есть Вы признали, что у масла всё-таки есть РЕЦЕПТУРА?

 

@Vardmiger,
Ну весело с Вами общаться!
Я же говорил про 2-х тактные бензиновые моторы!
Хотя в принципе моторы Ротакс на легкомоторной авиации конструктивно не сильно отличаются от снегоходных или картинговых например!
Отличаются - но не сильно!
Бомбардиры просто купили Ротакс со всеми его наработками-разработками.
Ну да ладно, что насчет фотографии нагара на днище поршня скажете?

 

Знаете, конечно она (рецептура) всегда есть!
Но как всякая высокая технология (это значит, что и стоит очень дорого эта самая рецептура и отлаженная технология производства) для меня это - "черный ящик" (это мое мнение) - ни один производитель никогда этот рецепт никому не откроет и откровенной правды Вы не найдете!
Общими словами будут говорить, что кроме базы там еще будут присутствовать разные добавки и рассказывать для чего они добавлены и может быть скажет даже кто их ему поставляет!
Но для меня важнее совсем не знание рецепта - он мне бесполезен совершенно!
Я не занимаюсь производством масел и самое главное понимаю, что даже повторить масло по точному рецепту ох как непросто.
Мне для выбора достаточно классификации масла и знание его вязкости при 40 и 100 градусах Цельсия и температуры вспышки.
Конечно и реноме производителя важно!
Тест, который я привел о стендовых испытаниях Amsoil на снегоходе Бомбардье с мотором Ротакс с разборкой двигателя и честными измерениями деталями и дальнейшими сравнениями износа от их масла и фирменного масла Бомбардье позволяет относиться с большим уважением к продукции Amsoil!
На полную "туфту" уж их масла не похожи!
Тут еще информация проскочила, что есть еще и поинтереснее масла для бензоинструмента!
И пользователи бензопил в Америке самостоятельные тесты пытается провести и тех. поддержка производителей масел отвечает на вопросы по электронной почте и принимает участие в обсуждении результатов разных масел!
Вот чудеса в решете - мы тут уже вторую часть темы "Приготовление и хранение топливной смеси" заканчиваем - а конца этому обсуждению наверное так и не увидим!

 

Хотелось бы ссылку на то, откуда взята приведенная Вами фотография с нагаром...

 

Techno05, давайте перейдём во флудилку, там по крайней мере будет корректнее общаться ...

 

Ротаксу я верю, особенно в том что он не производит двухтактное масло! Вы себе на носу зарубите что нагар и ресурс регламентируется только условиями эксплуатации! И это касается не ротакса, а всех существующих двигателей в мире! Не надо ставить себя в защиту производителей моторов или в рекламаторов масла! Если вы гонщик, вы обязаны это знать! Здесь не прав ни кто! Мотор можно ушатать за 10 часов работы, причём любой, я за свою жизнь моторов перебрал, даже сосчитать не возьмусь! А вы не думали почему японцы др сих пор рекомендуют минералку в двухтактные моторы, особенно с принудиловкой? А вы не думали, что ротакс не регламентирует ресурс на спортивную технику? А вы не думали, что не один производитель (кроме Штиля) не рекламирует свой 100% эстер? А вы не думали, почему ямаха, практически полностью перешла на сверхфорсированные, неремонтнопригодные 4 Т? А вы не думали почему штиль к своему маслу (сверхэстеровому) выпустил убогий мотор 4 mix? Да нихрена вы ни о чем не думали, и не ремонтировали!