F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дык пленка будет слишком тонкой, пойдет износ, на КШМ не будет держатся. Я за толстую

 

Всегда считал, что пленка не должна быть толстой. Иначе будет тратиться лишняя энергия. Думаю, достаточно толщины в одну молекулу.

 

Для авто может это и аргумент, хотя... А у бензопил не замечал я какое то видимое падение мощности от густых масел.

 

Имхо у масел 1:100 все нормально с удержанием пленки, даже тонкой, все они кстати синтетики фулл, ни одной полусини или минералки нет в категории 1:100. Ну вот сейчас я работаю по полю в основном на 525rx - форсированный малокубатурник, условия самые жёсткие в цпг наверное у нее из всей моей техники, к осени надо скосить 3 га бурьяна, сейчас 2 бачка на 1:70 Фукс 100s откосил, все нормально. Приедет амсойл, наводить буду 1:100. Ну там ещё на 545rx работа будет по деревьям и измельчению веток да по бурьяну, ещё 460 хуска пила будет дрова пилить и доски попозже. Всех буду заправлять с одной канистры.

 

Для любой пары излищек масла лишним будет. Естественно Вы не заметите разницы. Слишком она мала. Но вот коньки по льду, создают тонкую пленку и скользят. А если лед теплый, то пленка толще и скольжение хуже. Это так, для примера.

 

Ну износ то на тонкой пленке скорее всего будет побольше, но в остальном маломасляная смесь выигрывает.
Хотя по износу нет ведь достоверных исследований, а у амсойла как раз все лучше

 

Мы этого не знаем, какая там величина HTHS

Там все дело в твердости льда

 

От чего лед может быть твердым? От температуры. Чем холоднее, тем тоньше пленка воды создается.
Ладно, другой пример. Катер набирает скорость, когда выходит на глиссаду. Без этого он слишком много татит мощности, пока преодолевает сопротивление воды.

 

Да я не спорю, сопротивление возрастает но износ уменьшается, это если про железяки.

 

За счет чего, если между поверхностями есть смазка?

 

Вообще олеомак 1:100 масло прописал даже в инструкциях к своим пилам, и даже к профипилам. Явно что он гонял предварительно эти движки в лабораториях и все было прекрасно. Но думаю вмешался человеческий фактор потребителей и использование высокоэтанольного и низкокачественного топлива, работа на обеднённой смеси, работа на старой смеси после долгого простоя и привела к кончине этого новшества со стороны бренда производителя бензотехники, кому охота огребать за раздолбайство клиента?

 

Был выход продавать готовую смесь. Но не у нас.

 

Недостаточная толщина

 

Вот блин. Но зазор то есть между поверхностями. На толщину пленки масла. Или Вы как то по другому понимаете, для чего нужна смазка?

 

Готовая смесь от обеднения в карбе не спасет, плюс страх потребителей что все сгорит, кто у нас гоняет на 1:100 ? В Америке то таких немного, все мешают сайбер в 1:40-1:70.